ダイハツ コペン のみんなの質問 (51ページ)

• ダイハツ コペン L880K 修理についてです AT(MTモードあり) 走行距離だいたい95000km 自動車専用道路を100キロ程度で走行中 アクセルを踏んでも80キロまで減速、踏み直した...

  2024.3.5

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  ベストアンサー： 私も軽自動車のターボATに乗っています。 私の場合は中古のリビルドタービン交換で同じような症状がなおりました。 ご自分でやるなら3万もあればですがコペンはバンパー外すのが大変、エンジンルーム内が狭く、プロでも嫌がられます。 工賃だけでも高額になると思われます。 タービン交換で直るかは分かりませんが… 不具合は一つ一つ怪しいとことを交換していくのでショップに見てもらった方が良いかもですね。

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• コペン（la400k）オーナーです ドライブしている様子を動画や写真に収めたいなと思ってるのですが、スマホの場合どうやって撮りますか？

  2024.3.4

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• 自動車整備と商用ロゴ使用に関する質問です。 「コペン GR 純正キャリパー塗装でカッコよく 社外キャリパーより断然安い」 などのタイトルでキャリパー塗装の工程を公開している動画があります。 こ...

  2024.3.2

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  ベストアンサー： ブレンボ製のカバーですってやらなければまぁ…。 ただし綺麗な商売ではないですね。ディズニーランドと似たような遊園地作ってネズミーランドってやってるようなものです。 ちなみにキャリパーカバーはブレーキの放熱やガスの排出を妨げるのでフェードしやすくなり危険なパーツです。(ちょっと考えれば何のためにキャリパーがホイールから見えているかわかるはず) ブレーキ周りはトルクレンチがあった方がいいです...

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• S660とコペンどちらがおすすめでしょうか。

  2024.3.2

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• スズキのスイフトRSは良い車だと思いますか？ 自分はMTで免許を取ったのでMTの車が乗りたいのでスイフトRSが良いなと考えています。 今時珍しくMT車で人数も5人乗れて荷物も積めて走っていて楽...

  2024.3.1

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• コペン（エクスプレイかセロ）かS660で迷ってます。 マニュアルにしようと思っていて、どちらが走りを楽しめますか？ 休みの日だけ使う予定です。 オーナーさん教えてくださいませ。

  2024.3.3

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  ベストアンサー： 走り（運転）だけに特化するならS660かな？ ただ車として総合的に優秀なのはコペン。 コペン→S660と乗りました。 S660は、ユーティリティがほぼないです。ルーフオープンも手動ですし、収納は少なく、コペンより中は狭い。 ドライブというより、それらの軽量施策とMRレイアウトのため、どうしたら上手に扱えるか？という部分で走りを楽しめます。 逆にコペンは走りも楽しめてドライブや普段使いも...

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• 初代コペンのフォグランプを交換しようと レンズに大きな吸盤を張り付けて引っ張ったら レンズだけが取れてしまいました・・・・ これってフォグ本体を交換しないと 直らないですよね？ その場合どのよう...

  2024.3.1

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• ポビットのブースト計と水温計が一緒になったものでL880Kコペンに取り付け出来るモデルってありますか？ わかる方よろしくお願い申し上げます。

  2024.3.3

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  ベストアンサー： pivotですよね？ それのOBDに接続する物ですか？？？ それを踏まえて話しますと 私は15年式のL152Sに付けていて 問題なく動作しましたよ。 しかし数日で外しました・・・ 何故かというとブースト計の反応がとても遅いから それなりに値段がするので defi辺りを付けるのが無難ですよ。 もし機敏な反応がお好みなら機械式を。 たとえdefiでも古くても機械式のレスポンスには勝てません。 まぁ

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• なぜ軽自動車のターボエンジンは各社６４PSで統一されているのに、自然吸気の方はホンダだけが突出して高馬力を出しているのでしょうか？技術力の差なんでしょうか？ それとも、自然吸気にクラス軽にそんな...

  2024.3.5

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  ベストアンサー： 先ず、軽自動車のターボエンジンで64馬力以上のパワーを出さないのは、財務省が軽自動車の優遇税制廃止を言い出させない為の配慮です。 例えば、トヨタ・ヤリスに採用されているエンジンの1KR-FEのスペックを見ると 最高出力：51kW(69PS)/6,000rpm 最大トルク：92N・m(9.4kgf・m)/4,400rpm ですよね。 同じトヨタグループのダイハツがコペンに搭載しているターボ...

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• 最近車のモデルチェンジ間隔が伸びていますがその理由とは何でしょう？ 2000年代くらいまでは2年でマイチェン、4年でモデルチェンジ。って感じでしたよね。 でも最近はどんどん間隔が伸びてきている気...

  2024.3.2

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  ベストアンサー： まず海外のモデルサイクルが1970年代から8～9年程度でマイナーチェンジが4年程度です。 モデルサイクルも長いので車の寿命も昔から海外の方が10年は超えていました。 対する日本国内では、4年程度でモデルチェンジして陳腐化を進めて買い替えさせるのが1990年代までは普通でした。 状況が変わったのは、1990年以降の衝突安全基準の強化などでしょうか。 4年でフルモデルチェンジという事は4年以内...

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