車（スポーツカー）に詳しい方、お力添えください！ 下に詳しい内容を記載しますので、もし良かったら読んでってください。

Question

結論としてはオープンのスポーツカー（新車中古・年式問わない）の増車で購入を検討していて、皆さんの好みとかアドバイスを聞きたいです。

今世の中に出回ってるオープンモデル全車種（国産・輸入問わず）を一応比較検討していて、有力候補が
・マツダ ロードスターMSR幌2.0L（まだ発売に至っていない）
・ホンダ S2000 （AP1 / AP2問わず）
・マツダ ロードスター幌1.5L(ND)
の３つですが、その他もいいなと思う車が沢山あって悩んでいまして、3リッター以下のクラスで検討をしています。（下記全部オープンのみ）
・マツダ ロードスターRF / ロードスターNA or NC
・ダイハツ コペン
・トヨタ MR-S
・アバルト 124スパイダー
・シボレー Camaro(2L ターボ)
・Ford マスタング(2.4L ターボ)
・Audi TT/A5/S5
・BMW 220/435/440/Z4
・MINI クーパーS/JCW
・ベンツ C43
ざっとこんな感じです。

念の為私のスペックも書いておきますw
・20代オス
・年収600（１馬力） 仕事結構忙しい。
・現在VW GOLF7コンフォートライン持ち。リセール悪く手放す予定なし。
・関東在中 海外赴任の可能性あり（その時は車は実家に預けて親父に乗ってもらいます）
・妻一人の二人世帯。世帯年収1000越え
・休みの日は二人でドライブ旅行に行ってます。

選ぶポイント
・乗って楽しい。
・いじって楽しい。
・ある程度リセールを見込める
・できればMTが良い
・週末、２名乗車で1泊二日旅行用の荷物は入って欲しい。
・ゴルフと棲み分けできて、違った使い方ができる
です。ゴルフはノーマルなんで遠出の高速移動にはもってこいの一台。足回りもコンフォートで快適なので、増車する車は硬い足回りの方が良いかなと。ダンパーや車高調入れて固めます。

VTECに乗りたい夢があるので、S2000が本当は一番欲しいんですけど、故障した時のパーツが無かったりして修理が難しくなってきているらしく、迷っているところ、ロードスターの2Lが発売決定となりました。ただ、乗り出し600万円に届くんじゃないかと営業さんも言っていたので、だったらS2000か？ いや、マイチェン後のロドスタも良さそうで、ちょっとずついじって乗る？ AT限定の妻も運転できるドイツ系のオープン？いや、アメ車のオープンも最高じゃね？と、頭がぐるぐるしてるので、是非とも皆さんの客観的な意見と皆さんの主観による熱いメッセージをお待ちしております。。。

その他の車種については
・ロータス（エリーゼ）とケータハムは少々割高感があるし、だったら国産がいいなと思うので無し。
・MG・SAABは割安だがメンテの際に部品なさそうなので除外。
・SUV系のオープンもありますが、走りを楽しみたいので無し。
・VWゴルフやビートルのオープンもありますがゴルフ乗っちゃってるので無し。
・DS3、フィアット、アバルトの500Cとか、そこら辺もガッツリ屋根が開かないので除外
・日産マーチ、ルノーウィンド、ボルボV70はスポーツ向けでないので除外
・ホンダ S660（モデューロX含む）もめっちゃいいんですけど、荷物が入らなさすぎるので断念。

どしどし回答をお待ちしております＾＾

Answer 1

私は124スパイダーに一票です！
安心安全ならロードスターなんでしょうが、セカンド使いならなおさらターボかなー
スパイダー乗ってましたが、知らない人に話しかけられたり、外人にコソッと写真撮られたりします。

Answer 2

俺なら独断と偏見でS2000一択だな。

Answer 3

S3エリーゼか981ボクスターじゃないでしょうか
（エリーゼは無しと書かれているところあえて）

オープンはND、エキシージ、570スパイダーと所有していますが、お使いの方法ですと上記2車種が適切かなと感じました

せっかく2台体制なのでエリーゼを推します
ボクスターは1台で頑張ればいけちゃうので、せっかく2台持ちできるなら尖った車ということでエリーゼですね（オープンではないですがケイマンは過去2世代所有してますのでボクスターの良さも知っています）

エリーゼは価格も落ちないでしょうし、何より運転が楽しすぎます
シンプルな作りなのでメンテコストもたかが知れてます
ハンドリングが異次元で突出していて、こんな車はほかにありません（個人的には ロータス＞マクラーレン です）

Answer 4

オーナーの手前味噌ですがアバルト124スパイダー（MT）はお勧めです。

レコードモンツァの官能的なサウンドとターボパワー、その流麗なデザイン、
エンジン以外ほぼ国産なので故障リスクが低いです。

国内に２千数百台（MTや色を限定にすれば数百台）しかないのでレア度が高く将来のリセールバリューも期待できます。弄るパーツもNDロードスターと共通パーツが多いのでアフターパーツ選びに困ることはありません。

ジムカーナ選手権で連勝するほどのスペックですし、ラリーのベース車両に使われています。デザインはネオクラッシックで昔の124をオマージュしています。ちょっとサブコンでブーストアップするだけでパワーアップしておそらく足回りを強化すればミニサーキットでS2000と互角に渡り合えるのではと。


デメリットとしてはもう新車では買えない。悲劇的に中古車市場のタマが少なく割高。非常に珍しいし結構な爆音なので走っていても視線を集めてしまう。目立ちたがり屋にはいいですが・・・近所迷惑が気になる。マフラー純正を選べばマシになりますけど。

NDロードスターも良いですがあまりにも数が多い。パワーも少し物足りなく感じるかも知れません。数が多いということはリセールもそれほどでもないです。

S2000も好きですがちょっと古すぎて、予算が低いと程度が悪く修理に悩まされそうです。程度の良いものはかなり高価でメンテや修理も考えるともう少し頑張ればボクスターやG29のZ4が買えちゃう・・って思ってしまいます。あと車オタク臭が強くておしゃれ度がダウンするような（笑）

Answer 5

後悔したくなければS2000かなと思うのですが、確かに微妙なところが廃番になっていたりしますね。統廃合されているのかAP2であればまだマシな印象ですが。

MSRロードスターは先日販売が決まっただけで来年夏以降と思われます。
その意味でいうとNDロードスターの幌かRF、アバルト 124スパイダーでしょうか。

変化球 : 並行輸入の米国仕様のMX-5 Miata 30周年記念車 (幌 2L)
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/18/700130027330240309001.html

Answer 6

ロードスターの2リッター(幌)かな｡
しかし乗り出し600はウチのヤリスと変わらない｡
とは言えロードスターも今を逃せばマイルドハイブリッド化されると言われてるし､現行車かつパーツも多く長く付き合える車になるのではと思う｡

S2000も良い車だと思うけど､盗難が増えてるとも聞くのであまり勧めたくはないかな｡

Answer 7

普段使いしない前提で、私ならS2000かNAロードスター。
S2000=唯一のVTECオープンカー
NAロードスター=唯一のリトラクタブルロードスター

NAロードスターと同年代の車を所有していますが、修理やプチレストア(DIY含め)していくと、愛着が湧きますよ。

Answer 8

NDロードスターがおすすめかな。
パーツも豊富にあるし、おそらく新車で買える最後の純ガソリンエンジンオープンスポーツカー。
変化球で行くなら124スパイダーも良いですね。
私は124スパイダーのオーナーですが、足回りや内装パーツ等、NDロードスターの物をふんだんに使っています。
現在7年目で走行距離が63000km程ですが今のところ故障はありません。
1.4Lなので維持費も安く、ターボ車なので走りも楽しめます。
リセールバリューも良い方だと思います。
資金に余裕があればポルシェ718ボクスターもお勧め。
維持費がネックになりますがリセールバリューはかなり良いみたいです。

Answer 9

見た目とエンジン音ならポルシェ（狭い、整備費用が高い）
排気量問わないなら古いコルベット、
ほんとに何でもありなら、ガゼール110系西部警察
現実的なのはマスタングコンバーチブル６MT

Answer 10

ロードスター
パーツ多くいじって遊べる古くなっても部品に困らない
古いホンダは部品出ないからやめといた方がいい