シトロエン ユーザーレビュー・評価一覧 (55ページ)
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- ２回目の投稿です。 一回目の時より、愛着があり、だいぶ好きになっています。 車が趣味な人には、ぜひ一おすすめします。リーズナブルですし。 投稿日： 2011年3月10日
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投稿者： notche さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン エグザンティア
グレード：- 乗車形式: マイカー
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２回目の投稿です。 一回目の時より、愛着があり、だいぶ好きになっています。 車が趣味な人には、ぜひ一おすすめします。リーズナブルですし。 [ 続きを見る ]
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- 全体的にとてもよい車。もっと売れてもよいのに。 動力性能は４．５ポイントです。日産ンティーダが３．０ポイント。アルファ１５６の２Ｌ４気筒、２．５Ｌ６ 投稿日： 2011年3月1日
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投稿者： フェジョン さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C4 ピカソ
グレード：1.6Tエクスクルーシブ(RHD_EGS_1.6) 2010年式 乗車形式: マイカー
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全体的にとてもよい車。もっと売れてもよいのに。 動力性能は４．５ポイントです。日産ンティーダが３．０ポイント。アルファ１５６の２Ｌ４気筒、２．５Ｌ６気筒が５．５ポイント．アウディＡ８の３．２Ｌが６ポイント。スカイラインクーペが７ポイント。Ｃ６のクーペが８．５ポイントです。ピカソは必要最小限です。 乗り心地は以上の車ではアウデイに次ぐよさです。７ポイントぐらいでかなり良いです。 操縦性は６．５ポイント。なかなか良いです。 前席の見晴らしのよさは、ほかに比べるものがありません。 ミニバンとしての便利さはエスティマより上です。乗りこむときにステップがあるような車には老人は乗れませんよ... [ 続きを見る ]
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- エルグランドより高いとは笑い物 存在価値なし シトロエンの関係者の為のミニバンですかね 投稿日： 2011年2月25日
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投稿者： - 総合評価： 1
メーカー・モデル: シトロエン C4 ピカソ
グレード：- 乗車形式: その他
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エルグランドより高いとは笑い物 存在価値なし シトロエンの関係者の為のミニバンですかね [ 続きを見る ]
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- 速くも無く、同クラスと比べ ステータスも低いかも でも好きな人だけ乗ればいい車です。 投稿日： 2011年2月22日
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投稿者： ぴーろく さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: シトロエン C6
グレード：- 乗車形式: マイカー
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速くも無く、同クラスと比べ ステータスも低いかも でも好きな人だけ乗ればいい車です。 [ 続きを見る ]
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- ボロボロにはなりません ひと昔のシトロエン車のように雪崩式に壊れません。 １０年経過しても普通に走れています。 投稿日： 2011年2月16日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: シトロエン クサラ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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ボロボロにはなりません ひと昔のシトロエン車のように雪崩式に壊れません。 １０年経過しても普通に走れています。 [ 続きを見る ]
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- 30万から70万でかえる とっても素敵なお洒落な相棒。 ちょいちょい不具合あるけど かわいいもんで。 道具としてとっても素敵。 投稿日： 2011年2月14日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: シトロエン エグザンティア
グレード：- 乗車形式: マイカー
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30万から70万でかえる とっても素敵なお洒落な相棒。 ちょいちょい不具合あるけど かわいいもんで。 道具としてとっても素敵。 [ 続きを見る ]
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- ３０～４０代の頃は、自分の腕に技術もないのにパワーのあるドイツ車ばかりを追いかけていたものですが「狭い日本そんなに急いでどこに行く！」で、別にサーキッ 投稿日： 2011年2月14日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C5 セダン
グレード：エクスクルーシブ_RHD(AT_1.6) 2010年式 乗車形式: マイカー
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３０～４０代の頃は、自分の腕に技術もないのにパワーのあるドイツ車ばかりを追いかけていたものですが「狭い日本そんなに急いでどこに行く！」で、別にサーキットを走るわけでもなし、この渋滞の多い日本に高排気量車がいかに宝の持ち腐れということが５０代に入りやっとわかってきた不良中年です。 ３年程前からシトロエンというスピードより乗り心地という車に関心を持ち始め、C５・3000が出たときにすぐに試乗に行きました。 なんともいえない今までドイツ車になかったフアッとした乗り心地に非常に心惹かれたのですが、最後まで決められなかったのはこの時期標準のナビが設定されていなかったこと。(後付けのみ) 今回... [ 続きを見る ]
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- ドイツ車とは、また違う良い車！ 昨年マイナーチェンジし1.6ターボエクスクルージブを今年購入しました。 ３０～４０代の頃は、自分の腕に技術もないのにパ 投稿日： 2011年2月14日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C5 セダン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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ドイツ車とは、また違う良い車！ 昨年マイナーチェンジし1.6ターボエクスクルージブを今年購入しました。 ３０～４０代の頃は、自分の腕に技術もないのにパワーのあるドイツ車ばかりを追いかけていたものですが「狭い日本そんなに急いでどこに行く！」で、別にサーキットを走るわけでもなし、この渋滞の多い日本に高排気量車がいかに宝の持ち腐れということが５０代に入りやっとわかってきた不良中年です。 ３年程前からシトロエンというスピードより乗り心地という車に関心を持ち始め、C５・3000が出たときにすぐに試乗に行きました。 なんともいえない今までドイツ車になかったフアッとした乗り心地に非常に心惹かれたのです... [ 続きを見る ]
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- やっぱりハイドロでドロドロ かつてXantia SXを所有していたことがあり、このときの感覚がよみがえりますが、このときよりさらにしなやかに、しかも安 投稿日： 2011年2月9日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: シトロエン C5 ツアラー
グレード：- 乗車形式: マイカー
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やっぱりハイドロでドロドロ かつてXantia SXを所有していたことがあり、このときの感覚がよみがえりますが、このときよりさらにしなやかに、しかも安定感が増しています。 V6 ３Lはさすがに静かで、エンジン回転数も低めでクルージングできるため、高速道路などでの燃費は結構良いようです。 外観デザインも最近のシトロエン調ですがボリューム感も程好く気に入ってます。 Xantiaもそうでしたが、高速域での安定感は大変よく、特に道路の補修部などでの突き上げ感が速度が上がっても増してこないのが良いです。 [ 続きを見る ]
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- お買い得感満載 アニヴェルセルのオーナーです。 去年５万ｋｍの中古車を６０万円で購入しました。 雨滴感知ワイパー、オートヘッドライト、クルーズコントロ 投稿日： 2011年2月8日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C3
グレード：- 乗車形式: マイカー
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お買い得感満載 アニヴェルセルのオーナーです。 去年５万ｋｍの中古車を６０万円で購入しました。 雨滴感知ワイパー、オートヘッドライト、クルーズコントロール、運転席助手席サイドエアバッグ等、フロントフォグ、リアフォグなど価格の割りに装備がとても充実しています。 足回りはシトロエンにしては固いです。低速域では路面ギャップをかなり拾います。 しかしスプリングとダンパーの相性がよく振動の収束がシャキっとしています。 またコーナリングは秀逸で、フロントを適度にバンプさせながら曲がるとかなりのハイスピードで曲がります。 ただしCPを越えたあたりからアクセルオンしリア荷重が増すと、リアが若干暴れます。... [ 続きを見る ]
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- コンパクトカーが欲しいけど、ちょっと変わったのに乗りたい人にオススメですね。 投稿日： 2011年2月2日
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投稿者： Yoshi-Pon さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン DS3
グレード：スポーツシック_RHD(MT_1.6) 2010年式 乗車形式: マイカー
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コンパクトカーが欲しいけど、ちょっと変わったのに乗りたい人にオススメですね。 [ 続きを見る ]
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- 欧州のモデルの中では、７人乗りのミニバン少ないので以前所有していた、プルリエルと同会社のピカソを選びました。 ガソリンモデルもいいけど、燃費はディー 投稿日： 2011年1月25日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C4 ピカソ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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欧州のモデルの中では、７人乗りのミニバン少ないので以前所有していた、プルリエルと同会社のピカソを選びました。 ガソリンモデルもいいけど、燃費はディーゼルのほうがいいです！！長く乗るのなら、ディーゼルという選択肢はいいのかもしれません。 [ 続きを見る ]
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- 微妙・・ サクソ 中古で買ったけど、、 ちょっとレーシー過ぎる、、シトロエンらしくない、、 エンジン 高回転型なんか知らんが 低回転のトルクが無く 投稿日： 2011年1月17日
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投稿者： - 総合評価： 1
メーカー・モデル: シトロエン サクソ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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微妙・・ サクソ 中古で買ったけど、、 ちょっとレーシー過ぎる、、シトロエンらしくない、、 エンジン 高回転型なんか知らんが 低回転のトルクが無く 回さないと動かない、、 その為か ギヤ比が全般的に軽く 吹き上がる3000～4000回転で噛み合うような設定?に成ってて、本気で踏まないと性能が発揮されない、、 峠や田舎道で かっ飛ばすには 向いてるかも知れんが、低速走行の街中やと その鈍い低い回転数でクラッチの加減でエンジンをコントロールする感じに成り 面倒臭い。。 また 高速やと 今度は そのギヤ比の軽さで１４０キロを超えると ギヤが足らなくなる、、 その4000回転辺りに成... [ 続きを見る ]
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- 街中の視線をくぎ付けにできる。 フランス車らしく美しく、ダイナミックでセクシーな車。 クルマを操ることの面白さ、クルマに乗ることの快適さ、クル 投稿日： 2011年1月8日
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投稿者： This is a pen. さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: シトロエン DS3
グレード：- 乗車形式: 試乗
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街中の視線をくぎ付けにできる。 フランス車らしく美しく、ダイナミックでセクシーな車。 クルマを操ることの面白さ、クルマに乗ることの快適さ、クルマを所有する喜びを味わえると感じました。 クルマが好きな人、ダウンサイジングしたい方、ワクワクするようなセカンドカーをお探しの方、人と同じものを所有することが嫌いな方、とてもオススメです。 ただ3ドア設定のみですので、世の中のミニバン大好きな方には抵抗あるかもしれません。ということでオススメ度は8点で。 [ 続きを見る ]
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- 乗った者にしか判らない 某仏車に乗っていた時期、よく故障やリコールになった代車として、シトロエンエグザンティアに乗る機会がたびたびありました。 見かけ 投稿日： 2011年1月3日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: シトロエン エグザンティア
グレード：- 乗車形式: 試乗
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乗った者にしか判らない 某仏車に乗っていた時期、よく故障やリコールになった代車として、シトロエンエグザンティアに乗る機会がたびたびありました。 見かけは、くたびれた姿ではあるものの、今でも斬新と思えるボディデザイン、そして何よりもハイドロサス。これは乗った者にしか判りません。 Ｃ４にもよく試乗させてもらう機会もありましたが、シトロエンの車の乗り心地は、他の仏車とは、また非なるものなんですねぇ～。 [ 続きを見る ]
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- ディーゼル、マニュアル、3列シートの非オフローダーが欲しいと思って購入しましたが、こんな要望などどうでも良かった、って思わせるような素晴らしいクルマで 投稿日： 2010年12月29日
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投稿者： ディーゼルマニア さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C4 ピカソ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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ディーゼル、マニュアル、3列シートの非オフローダーが欲しいと思って購入しましたが、こんな要望などどうでも良かった、って思わせるような素晴らしいクルマです。 ・路面に吸い付かれているような乗り心地、凹凸吸収 ・アクセルレスポンスは普通ですが、グイグイくるトルク感 ・素晴らしい回頭性、旋回性 これまで乗ってきたディーゼル車とは全く違う、本当に素晴らしいクルマです！ 魅力･魔力に憑り付かれてしまいました（＾＾； [ 続きを見る ]
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- １．６Lではちょっと無理かな？ 試乗しただけの感想ですが、いくらターボが付いていても市街地の加速は最悪！ 車体が重たいのにトルクがなくて、１リッターカ 投稿日： 2010年12月3日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: シトロエン C5 ツアラー
グレード：- 乗車形式: その他
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１．６Lではちょっと無理かな？ 試乗しただけの感想ですが、いくらターボが付いていても市街地の加速は最悪！ 車体が重たいのにトルクがなくて、１リッターカーどころか軽自動車にも信号の発進で負けます。 ワゴンは家族４人を乗せて、荷物もたっぷり積み込んで、長距離を快適に走る車です。 高速専用車ならこれでもいいかな？ しかし、高速を下りた途端にストレス満開。 なぜ、従来の２Lにターボを付けなかったのか？ 残念です。 ３Lが売れなくなるから？ 元々、安物仕様に売る気がないのかな。 せっかくシトロエンのサスやデザインが好きなのに、金持ちでないと買えない車にしちゃって・・ 車好きにはつらい１．６L... [ 続きを見る ]
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- 試乗しまくって決めました ポロ、207（マイナーチェンジ前）、ルーテシア（運転はできず）と試乗して決めました。ですので比較してみたいと思います。でもど 投稿日： 2010年11月13日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C3
グレード：- 乗車形式: マイカー
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試乗しまくって決めました ポロ、207（マイナーチェンジ前）、ルーテシア（運転はできず）と試乗して決めました。ですので比較してみたいと思います。でもどうしても購入したC3よりになりますが。207はマイナーチェンジで多分マイルドになっと思われますので、その点差し引いて読んでください。シートはどれも素晴らしく、遜色付けがたかったです。個人的にはポロはかっちりキッチリ移動したい人向き。C3は緩く、ゆったり移動を楽しみたい人向き。207はスポーティーなキャラクターが気に入った人向き。ルーテシアは搭載性や実用性を最優先に考える人向きに感じました。 [ 続きを見る ]
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- 共通のシャーシを持つ､プジョーの３８０ＳＷに比べ天井が高いので､三列目に座っても圧迫感がないのはよい事だけど､イマイチ大味な感じが否めない｡ 投稿日： 2010年11月10日
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投稿者： ほんにゃら さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: シトロエン C4 ピカソ
グレード：- 乗車形式: 試乗
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共通のシャーシを持つ､プジョーの３８０ＳＷに比べ天井が高いので､三列目に座っても圧迫感がないのはよい事だけど､イマイチ大味な感じが否めない｡ [ 続きを見る ]
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- どんぶらこカー 兄弟車の407からの乗り換えです。 ここ数年でフランス車も内外装の質感がかなり向上しましたね。 よくここ最近のフランス車を出来の悪いド 投稿日： 2010年11月7日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: シトロエン C5 セダン
グレード：- 乗車形式: マイカー
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どんぶらこカー 兄弟車の407からの乗り換えです。 ここ数年でフランス車も内外装の質感がかなり向上しましたね。 よくここ最近のフランス車を出来の悪いドイツ車とか言う輩がおりますが恐らく車を10km先から眺めて言った感想でしょう。 乗って、見て、所有すればそんな事は言えなくなりますよ確実に。 エクステリアはロングノーズ、美しいボディラインに逆反りリアウインドーなどシトロエンフィロソフィ満載の嫌味のない上質感を持った素晴らしいデザインです。 インテリアは見ても乗っても素晴らしいシート、「木目」で飾れば高級車という風潮をあざ笑うようにアルミのラインがシュっと入った質感の高いインストロメントパネ... [ 続きを見る ]
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