シトロエン C5 ツアラー ユーザーレビュー・評価一覧

燃費が安い

2023.11.14

総評

今の所他の車が欲しいとは思わない

満足している点

高速の乗り心地最高、V6デイーゼル静か、パワフル

不満な点

古いので自動車保険が高い

乗り心地

-

乗り心地良いですが、小回りきかない (-_-)

2023.8.5

総評

ナビ、ドリンクホルダー自力更生し、主治医、を見つけることが出きる方にとってはいい自動車です。 でも母が逝ったら、大きいのでムダも多いと思うので、割りきると思います。

満足している点

乗り心地とシートが絶品です。あと、トランスミッションはアイシン、鋼管類の多くはカヤバ、クーラーはデンソー、塗装は日本ペイントなので、入院はハイドロ油少し垂らして３日、だけです。1.6と2.0@国沢絶賛型は...

不満な点

小回りがききません。 ナビ、パイオニアに裏切られたです 燃費、よくないです。 ドリンクホルダー、ついていません。 正規ディーラーはボッタクリです

乗り心地

-

フラットライドってこういう事か！

2023.3.19

総評

欠点の全てはハイドロの乗り心地でチャラ。

満足している点

ハイドロの乗り心地。頑丈っぽいシャシー。

不満な点

ドリンクホルダーがない。フランス人はお茶したくなったらカフェに寄るらしい。一部の内装のベタベタ。

乗り心地

ウオーターベッドに乗っているよう。段差を越えるたびにニヤけてしまう。

ビッグシトロエンの余韻

2023.2.12

総評

ボディーカラーは、あまりないルージュ。デザイン性、操縦性、居住性も優れているので乗り潰したい。

満足している点

やっぱりハイドロサスペンションの乗り心地でしょう。９年目に足回りの玉を全交換しましたので柔らかさMAXで、気持ちいい！

不満な点

１０年を越えてきましたので、あちこち修理箇所増えています。

乗り心地

船の様な乗り心地。

デザイン良し、乗って良し！

2021.12.16

総評

1.6のエンジンは私のような飛ばさない方には十分だと思います。 足回りは高速では気持ちよく、ワインディングではロール感なくスルスル曲がっていきます。 街中の低速だと少し気になる挙動がありますがおそらく...

満足している点

DS5から乗り換えました。ハイドロに憧れて。 年式もエンジンも全く同じですが、やっぱり乗り心地は全く違います。特に高速は浮遊感を感じます。 それとシートご秀悦でした。セダクションのファブリックシートは...

不満な点

特にありませんが、今後のパーツ供給か不安です。 ライトが暗いから明るいの探そうと思います。 あまりいじり倒さず、ノーマルが十分に気持ち良い、心地よい車です。

乗り心地

ハイドロならではのふわふわした乗り心地です。 ハイドロの制御も自然です。

最終型は熟成されています

2021.12.11

総評

ハイドロシトロエンに乗り続けます

満足している点

乗り心地はいうまでもなく、燃費やパノラミックルーフ。クリーンディーゼルエンジンの燃費とパワーの高次元のバランス。

不満な点

荷室はセダンと高さ以外あまり変わらないイメージ。

乗り心地

乗り心地は、合う人にとってはこのクラスでは最高だと信じています。 合わない人は酔うかも。

久しぶりのロングライド

2021.10.11

総評

長距離ツアーには最適。燃費もそこそこ良いかと。

満足している点

やはり乗り心地と操縦性

不満な点

小物入れが少ない。消耗品の対応年数が低い。やや大きい。電気関連の質が低い。

乗り心地

乗り心地は良いと思います。姿勢の制御が良く乗っていて楽しい。乗員にも好評。

ハイドロは七難隠すか？

2021.3.25

総評

ハイドロは七難隠すか？ C6を自分の不注意で昇天させてしまったので文句は言えないが、どうしてもC6との比較で評価してしまう。不満点を七つ述べたが、乗り心地自体はC6よりも当たりは柔らかく、ハイドロの楽し...

満足している点

ハイドロサスペンション3＋ による柔らかな乗り心地

不満な点

1．意外と狭い運転席周りとカーゴルーム 自分の好みのシートポジションを設定すると、運転席の天井が迫ってきて頭上空間が苦しい。そのため乗り込む度に頭をAピラーから伸びる天井の縁にぶつけてしまうことになる。...

乗り心地

乗り心地は柔らかくて、ハイドロの美点を楽しめます。 中低速域で小排気量エンジンが歯を食いしばって頑張っているなというゴリゴリした回転フィールが伝わってきてちょっと冷めます。

絶滅危惧種を手に入れるラストチャンス

2021.2.28

総評

ステーションワゴンですから、どんな使い方もできてしまう便利なオールインワンカーです。大柄なボディなので、ゆっくり走る姿も、高速道をハイペースで移動する姿も、とても優雅で知的です。乗っている者にも柔らかい何...

満足している点

特にこの2.0モデルは輸入開始から2年間しか輸入されてないので、正規輸入のツアラー全シリーズの中でも最も希少と思われます。非力なエンジンに大柄な空力ボディの組み合わせはシトロエン史上旗艦系モデルの王道であ...

不満な点

シートヒーターがない。ヨーロッパ車の証であるデイライトもない。ノーマルルーフもない。ガラスルーフは暑過ぎる、内装頭上の遮熱ブラインドを触るとかなり熱いので、車内を冷やしきれない原因と思っている。ボディーの...

乗り心地

油圧サスペンションが作り出す極めてソフトな乗り心地。

ゆっくり走ろうシトロエン

2020.11.8

総評

やはりシトロエン

満足している点

2回目の投稿です。先日東北に行ってきました。3泊4日で1600km走り、燃費は13km/1L程度でした。群馬県から八戸市までは高速、八戸市から奥入瀬経由で竜飛岬、山形県の酒田市まで一般道、酒田市から群馬県...

不満な点

タイヤが太すぎる

乗り心地

-

ラストハイドロシトロエン

2020.10.5

総評

カッコよく、素晴らしい乗り心地。唯一無二の運転感覚。シトロエン党としては永久保存版。

満足している点

乗り心地は相当素晴らしい。ハンドリングも最高。 荷室も使いやすく十分な広さ。好みのカタチとディテール。

不満な点

大きく平べったいので四隅が分かりづらい。ミラーによるバックアシストがない(ピカソにあった)。カップホルダーがない。ACの風量が足りない、、、気がする。

乗り心地

なめらか、静か、気持ちい。さすがハイドロ。 BXもGSも気持ちよかったけど信頼性を手に入れたハイドロはシトロエン党には涙ものです。

乗り心地最高、最終ハイドロ

2020.7.31

総評

日本製ＡＴとサスペンション部品、ドイツ系エンジン、のフランス車、組み合わせが理想的 サンルーフは初代Ｃ５ブレークのほうが良かった。 次のＣ５に大きく期待、ＰＨＣでしのぐのか？？

満足している点

信頼性の高いハイドラクティブと改善されたサスペンションジオメトリ、（突き上げの感が少なく改善されたハイドロ）　１日１０００ｋｍ乗れる

不満な点

経年劣化で出てくる内装の軋み音とべたつき

乗り心地

-

ゆっくり走ろうC5

2020.7.13

総評

C5は、C5が好きな人が乗る車でしょう。国産車も外車も、短所長所あります。C5に何を求めているかだと思います。必要な荷物を積み、4人で本州を一周するのには、良い車だと思います。休日に、近くの公園やスーパー...

満足している点

やはり形と乗り心地はいいですね。メルセデスＥステーションAMGパッケージは、乗り心地が悪く、２泊で1900km走ると、尻が泣きたくなるほど痛くなり、C5にしました。シトロエンはクサラ、エグザンティア、エグ...

不満な点

タイヤは、偏平率65で16インチが希望です。15インチの70でも良いです。コーナーを攻める車ではないでしょう。雨の時も細いタイヤの方が安全ですし、シトロエンらしいと思います。そんな事で、C5ブレークの方が...

乗り心地

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癒されます

2020.7.5

総評

この車となら、どこまででも安心して長距離ドライブできます。 どんなシーンにも対応できる、実用性に優れたとても癒される車です。 もう後戻りできませんね。

満足している点

ハイドラクティブⅢ+がもたらすやわらかい乗り心地と安定性、しっかりとした包み込まれる優しいシート、トルクフルなHDi160エンジン、フランス車ならではの個性、流れるようなボディライン。

不満な点

車重が重く車幅があり、やや街乗りが苦手。 タイヤサイズがR18/245でややバタつきます。

乗り心地

数メートル走り出すと、普通の車とは違うまったく別の生き物のような動きをします。 フラットな乗り心地で、とてもふわっとした感じですが、コーナーでは粘りのある安定した走りをみせ、どんな路面でも安心できる足で...

シトロエンC5ツアラーの印象

2019.1.6

総評

ハイドロサスの乗り味は何物にも代えがたい。 それだけでも所有する価値あり。

満足している点

・ハイドラクティブサスペンションの素晴らしい乗り心地 ・段差通過時のハーシュネスが従来型ハイドロモデルに比べて大幅に改善されていること ・大きく開放的なパノラミックガラスルーフ ・長距離が苦にならな...

不満な点

・ドリンクホルダーがない ・エンジンオフ時はリアゲートが開閉しないことが多い（バッテリーの状態によるのか？） ・無個性なスタイリング ・Dレンジ停車時の振動

乗り心地

すべての路面が滑らかになったかのようなフラットな乗り心地。他の車種で同じ道を走ってみて初めて路面の荒れを知ることが多く驚かされる。特に高速でのフラット感、路面のうねりをゆったりといなす感覚が素晴らしい。

ハイドロを味わおうよ

2018.11.10

総評

各部のアラーム音が国産車と全く異なり毎日異文化に触れている。 乗り心地は非常に良いの一言。 この柔らかい乗り心地に酔ってしまう人や気持ち悪くなってしまう人にはお勧めできない。 ドイツ車的乗り心地が好...

満足している点

ウルトラソフトな乗り心地。 ロールしないスポーティーなコーナーリング。 ドライバーズシートの出来。 車速ドアロック。 リバースギア連動ドアミラー。 電動開閉トランクドア。 実用域トルクがある扱...

不満な点

ATの2速、3速が引っ張り気味。 各収納の容量が全体的に足りない。 前席にはドリンクホルダーがない。 リアブレーキのダスト量が多い。 後席用空調の風量不足。 アルミホイール単体重量が重い。 塗...

乗り心地

とても柔らかく滑らか。走り始めはふわっとし、しばらく走っていると、また少し違う味わいに変わる。 定員は５名だが、リアシートは２人掛けを前提にした形状。マルチリンクとハイドラクティブ3プラスの組み合わせが...

８年で１６万キロ走りました

2018.10.5

総評

シトロエンは昭和４６年式のＧＳクラブが最初で、問題点も多かったが、好きなクルマでした。 Ｃ５になってＧＳほどの問題点は無くなってきましたが、他社メーカーに比べるともう少し頑張ってほしいところです。 ハ...

満足している点

ハイドラクティブⅢ+はexcellence ４輪がふわっと持ち上がってゆっくり下がって行く、独特のサスペンションの動き、乗り心地の良さでは国産のどのクルマにも負けないのじゃないかと思うくらい。 車...

不満な点

この年式からカーナビがビルトインになったのですが、光に反射して見にくい。 元々あったマルチディスプレイ？の画面のところに無理やり付けているからでしょうが、ナビ画面の角度が悪い。 ハンドルのスウィッチは...

乗り心地

高級車の乗り心地です。 静かな湖面をクルーザーで滑走しているようなイメージ 油圧で常に姿勢を水平に保とうとするようになっています（ならない時もあるのだが） 運転席シートにマッサージ機能が付いてい...

レグナム

2018.9.13

総評

ハイドロの良さはオーナーのみぞ知る 他に比べられない別の乗り物

満足している点

スタイル、乗り心地、ブレーキ性能

不満な点

小回りが効かない

乗り心地

しっかり、しっとり、静か、

9年９万kmを迎えて

2018.6.29

総評

新車時の良い状態をキープできれば、街乗りから高速までこんなに安楽な実用車はないと思います。加えてハイドロは、アルファがエンジンを楽しみたいがために用もないのに運転したくなるのと同様、の体感的なアメイジング...

満足している点

タイトル通り、ほぼ10年10万kmを目前にして書き記しておきます。Xan 初代C5 C５ツアラーと ハイドロモデルを乗りつづけましたが どの車も私にとって、時代ごとにこれ以上車に望むとはないと思わせて...

不満な点

部品の交換サイクルはやはり長いとは言えません。5万kmで私が手に入れて現在までに交換した箇所。 Fサスシリンダー左右　Fウィシュボーンロア左右　ブレーキローターall パッドall エンジンマウントa...

乗り心地

ハイドロは特別の乗り味を持ってます。 他社のエアサスも体験して見ましたが違います シトロエン今後出すと言ってる簡易ハイドロも 構造見て見てもスフェアの代わりをするものとは思えません