シトロエン C5 セダン ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)

BX16V GTからC3そしてC5へ１３年ぶりのハイドロ

2018.5.11

総評

ハイドロも進化し最終になり、国産も横目でみながら追従してきたが、やはり未だに欧州にはかなわない点がいくつもあり得る感じに、ロイヤルとかLSとかいろいろ比べられるが、 米を５個積んだ時のみっともない姿は見...

満足している点

デザイン・走行性能・特に高速時のハイドロの素晴らしさはなんとも言えない快適安心感・静寂・技と芸

不満な点

睡魔に襲われる乗員は寝てしまい。ひとりで運転者となりうる、寂しい時がある。 サンバイザーがほしいがデザインが悪くなると言う。 デカく小回りは苦手、スーパーなどの駐車場、へたくそにみられる。

乗り心地

総評でも書いていますが、嫌なことかなにか忘れさせる雰囲気があり、もっと乗っていたいと思う。不思議な感じハイドロしかできない技。不快な振動、揺れはなく乗員に不安を感じさせない技がある。

C5情報

2017.7.9

総評

２１世紀のシトロエン。ザ　新車！！

満足している点

シトロエンゆえ

不満な点

ネット社会にあって意外とC5の情報がない。あるいはXmよりないのかも知れません。まだディーラーがその役目を果たしてくれてるのでしょうから。自分でも知りたい、勉強したいので、お持ちの情報がありましたら共有さ...

乗り心地

ハイドロサスペンションのように昔返り、柔らかい。

乗り心地が良いハイドロ車

2017.3.26

総評

サスペンション、シートといった車の基本となる箇所にお金がかかっており、長距離、長時間の運転が疲れない。 一方で、短距離しか乗らない人は、最小回転半径の大きさや乗り降りのしずらさから、厳しい評価をつけるか...

満足している点

サスペンションはやわらかめだが、揺れが少なく、高速道路でも安定した走行ができる。また、シートも良くできており、柔らかいがしっかりと身体を支えてくれる。 この車のおかげで、24時間で1000km走行+観光...

不満な点

最小回転半径が6.1mとかなり大きく、小回りがきかない。 サイドシルが太く、乗り降りがしづらい。 C5の1.6Lターボは2.5L並みのトルクがあり、大抵の人は満足すると思うが、高速道路で追い越しをよく...

乗り心地

包み込んでくれるようなシートと前ダブルウィッシュボーン後マルチリンクにハイドラクティブの組み合わせで、市街地から高速道路まで揺れが少なく、快適に過ごせる。 静粛性は同価格帯の国産車の方が優れている。

街中や高速道路でのソフトかつフラットな乗り心地と、ワインディング・ロードでのスーパーハンドリングの両立は、想像をはるかに超える二面性の両立。 そ

2015.1.14

総評

街中や高速道路でのソフトかつフラットな乗り心地と、ワインディング・ロードでのスーパーハンドリングの両立は、想像をはるかに超える二面性の両立。 その味付けから私にとってはシトロエンC6よりC5が総合的...

満足している点

このサイズのセダンとして最高のハンドリングと乗り心地の両立。これはハイドラクティブ３プラスの効果に加え、フロント：ダブルウィッシュボーン、リア：マルチリンクという極めて贅沢なサスペンションの構造自体の貢献...

不満な点

他の部分の静粛性が高いこともあり、意外と耳につくタイヤのパターンノイズ。 ボディの絶対的な大きさと見切りの悪さ。 オーディオの音質。

乗り心地

-

シトロエン車に乗っていることもありフラッグシップのC5の乗り心地を味わいたく試乗してみる。 乗り心地は自分史上最高といえる。何も欠点が見つからない。

2014.5.26

総評

シトロエン車に乗っていることもありフラッグシップのC5の乗り心地を味わいたく試乗してみる。 乗り心地は自分史上最高といえる。何も欠点が見つからない。そういう機能がついているのか定かでないが、道路自体が結...

満足している点

エクステリアは噛めば噛むほど味が出るようなお洒落な大人が好むようなデザインで、どのカラーにも似合うと思う。 インテリアは一見古く感じたが、普遍の高級感があり飽きにくいものかもしれない。 最大のアピ...

不満な点

1600ターボでも不満はないが、もうひとつ上のクラスの排気量の設定もあってもよいのではと思う。

乗り心地

-

不満点は有るものの、乗っていて楽しいと感じる車です。足回りがふわふわしている割には高速でコーナーをターンするときには回頭性もよく、ほとんどサスをハー

2014.3.21

総評

不満点は有るものの、乗っていて楽しいと感じる車です。足回りがふわふわしている割には高速でコーナーをターンするときには回頭性もよく、ほとんどサスをハードにしなくでも良いくらい。アクセルレスポンスもよいし。そ...

満足している点

-

不満な点

実体験ベースで記載します。走行3万キロで車高位置センサー2回のエラー、電気系統2回（これは走らなくなるので非常に困った）、サス4本からのオイル漏れで4本すべて交換。等々。 ディーラーの方の延命（親切）な...

乗り心地

皆さんは空飛ぶ絨毯と表現したり乗り心地が非常に良いとコメントされています。確かに大きなうねりはフワ〜と吸収しますが、小さな凹凸は結構ゴツゴツと衝撃があります。クラウンと同等かクラウンマジェスタには完全に負...

本国で製造中止になったV6モデルを手に入れました。 GS,BX,初代C5とハイドロ大好きです。 モデル毎に信頼性も上がり初代C5は180,000k

2013.12.8

総評

本国で製造中止になったV6モデルを手に入れました。 GS,BX,初代C5とハイドロ大好きです。 モデル毎に信頼性も上がり初代C5は180,000km走行も殆どトラブル無し！！ ドイツ車5メーカーはさ...

満足している点

何と言っても乗り心地！ 付いてない物は無いというぐらいの装備。 MercedesやBMW、AUDI、レクサス等々に並ばれても眼中無しの威風堂々のスタイル。 殆ど同型車に会わない！ 意外とPOWER...

不満な点

意外と狭い室内。 結構聞こえるエンジン音とV6のビート！ オーディオとナビの連携が出来ていない。 段差のある踏切等で振動が強いときがある！

乗り心地

-

日本では理解を得られないだろう 試乗での感想です。ですから、所有した人でしか本当の良さが解らないのかも知れませんので、シトロエンユーザーの方は気に障っ

2013.4.10

総評

日本では理解を得られないだろう 試乗での感想です。ですから、所有した人でしか本当の良さが解らないのかも知れませんので、シトロエンユーザーの方は気に障ったらご容赦ください。 私も車好き（輸入車歴もそれなりに...

満足している点

最新のハイドロ（ハイドラクティブ３プラス）が新車で欲しければ、今はこのＣ５しかないので貴重である。 独創的な足回りはとても良い乗り心地である。 操縦性の観点でも接地感とか安定感もあり、これにハマルと一筋に...

不満な点

ハイドロは、確かに優れたシステムだと直感的に解るが、日本の一般道ではクラウン（ロイヤル系）と大差ない。 デザインは好き嫌いがあるので深く言及しないが、万人受けするものでは無い。多くの人がカッコイイとは言っ...

乗り心地

-

ボディのデザインが好き。室内の広さ、ラゲッジの広さと使いよさは下手なワゴン顔負け。オリジナルのハイドラクティ３+はフンワリ感無しだが社外のコンフォー

2013.3.28

総評

ボディのデザインが好き。室内の広さ、ラゲッジの広さと使いよさは下手なワゴン顔負け。オリジナルのハイドラクティ３+はフンワリ感無しだが社外のコンフォートスフィアに換えてフンワリ

満足している点

-

不満な点

ＡＬ4のＡＴ

乗り心地

オリジナルではハイドロのフンワリ感無し。社外品のコンフォートスフィアに換えて満足

最強の車(だと信じてます) 生意気にも30代前半で購入しましたが､もはや他の車に乗れなくなってしまったような気がします｡乗り心地が異次元で素敵だし､ﾅ

2012.4.8

総評

最強の車(だと信じてます) 生意気にも30代前半で購入しましたが､もはや他の車に乗れなくなってしまったような気がします｡乗り心地が異次元で素敵だし､ﾅﾋﾞ画面はﾌﾟｼﾞｮｰ508より上にあって見やすいし､...

満足している点

ﾊｲﾄﾞﾗｸﾃｨﾌﾞによるどんぶらこ感｡一度代車がﾏｼﾞｪｽﾀだった時があったけど､ちょっと乗っただけでは違いがよくわかりませんでした｡長期所有してわかることってあるんですね｡高速かなり速いです｡ﾊｲﾄﾞ...

不満な点

内容を考えると大ﾊﾞｰｹﾞﾝですが､私にとっては値の張る買い物です｡もうﾊｲﾄﾞﾛは下のｸﾗｽに降りないのでしょうね｡ﾌﾛﾝﾄｵｰﾊﾞﾊﾝｸﾞが長いのがｽﾍﾟｰｽ的にもったいないなぁって思います｡わかって...

乗り心地

-

プリンの気持ち 魔法の絨毯の乗り心地と称されるハイドロサスが魅力のC5の試乗レビューです。デビュー当初と最近の2回乗りました。あまり見かけませんが、間

2011.10.20

総評

プリンの気持ち 魔法の絨毯の乗り心地と称されるハイドロサスが魅力のC5の試乗レビューです。デビュー当初と最近の2回乗りました。あまり見かけませんが、間違いなく素晴らしい車だと思います。 ほとんど車に興味の...

満足している点

(すみませんが長所とか短所とか無視して続けて読んでいってください。) シトロエンのサスペンションは、C3,C4などの通常のコイルサスペンションを用いているモデルであってもコンフォートさは世界の指標であると...

不満な点

んでスフィア下端についた細い通路をオイルが通過する際の減衰力がダンパーの役割をはたします。通常のスプリングはバネ定数が不変ですがこのエアスプリングは縮むほどに圧縮され硬いバネとなる可変スプリングで、当たり...

乗り心地

-

走行性能は1.6で必要にして十分。 エクステリア・インテリアのデザインと何よりもハイドロに惚れ込んで購入は満足

2011.10.18

総評

走行性能は1.6で必要にして十分。 エクステリア・インテリアのデザインと何よりもハイドロに惚れ込んで購入は満足

満足している点

ハイドロの効果とシートの作りの良さから来る相乗効果は抜群で思わず長距離運転がしたくなる車です。 難点は今、流行のハイブリッドとの燃費競争はヤヤ遅れを取るところです。

不満な点

時計・収納（特にカップホルダー）に関してはスズキのKeiかアルトでも見習う必要あり。ナビは、運転中TVが見れないのは仕方ないにしても、ラジオとTVの切り替えがあれではねー

乗り心地

-

1.6Lターボを試乗。 ハイドラクティブをはじめて体験したが、低速域のふわふわが違和感が気になった。 乗り手をえらぶクルマかも。

2011.9.24

総評

1.6Lターボを試乗。 ハイドラクティブをはじめて体験したが、低速域のふわふわが違和感が気になった。 乗り手をえらぶクルマかも。

満足している点

デザインが自分の好み。 サイズが大きいが意外と、扱いやすい。

不満な点

ハイドラのふわふわとした乗り心地がなじめない。 ブレーキタッチもちょっと・・

乗り心地

-

C5 exclusive 3.0L V6は、いわゆるスポーツカーを除き、今まで乗ってきたセダン系のクルマの中では、現時点（2019年）でも、もっとも満

2011.4.23

総評

C5 exclusive 3.0L V6は、いわゆるスポーツカーを除き、今まで乗ってきたセダン系のクルマの中では、現時点（2019年）でも、もっとも満足度の高いクルマです。近くにシトロエンディーラーがある...

満足している点

納車以来、10年半乗りました。前期型では、白の車体にサンルーフ装着（optionだったので、装着するとフランス国内対応となるため、注文後に輸出される方式でした）は今となっては結構珍しく、外観はとても気に入...

不満な点

減点１は、オーディオです。国産のミッドサイズセダンの「○○サウンドシステム」などに比べると、音質で相当見劣りします。私は購入時にフロントをボストン社のスピーカーに変更してもらいました。また、純正のツイータ...

乗り心地

-

３０～４０代の頃は、自分の腕に技術もないのにパワーのあるドイツ車ばかりを追いかけていたものですが「狭い日本そんなに急いでどこに行く！」で、別にサーキッ

2011.2.14

総評

３０～４０代の頃は、自分の腕に技術もないのにパワーのあるドイツ車ばかりを追いかけていたものですが「狭い日本そんなに急いでどこに行く！」で、別にサーキットを走るわけでもなし、この渋滞の多い日本に高排気量車が...

満足している点

①車体は大きいが1.6ターボエンジンでかったるさなどまったくないこと。 ②一般道でもそうですが高速走行の静かなこと。ほんと感心してしまいます。 ③今までの車の中では異質のゆれがまた楽しく助手席に乗ると...

不満な点

何回も試乗してまた高額なお金払って、自分が好きで良いと思い購入した車に欠点なんてないです！ 欠点というより、次回のマイナー、フルでは、「ここはこうして欲しいなあ！」という要望は何箇所かはあります。 ①...

乗り心地

-

ドイツ車とは、また違う良い車！ 昨年マイナーチェンジし1.6ターボエクスクルージブを今年購入しました。 ３０～４０代の頃は、自分の腕に技術もないのにパ

2011.2.14

総評

ドイツ車とは、また違う良い車！ 昨年マイナーチェンジし1.6ターボエクスクルージブを今年購入しました。 ３０～４０代の頃は、自分の腕に技術もないのにパワーのあるドイツ車ばかりを追いかけていたものですが「狭...

満足している点

①車体は大きいが1.6ターボエンジンでかったるさなどまったくないこと。 ②一般道でもそうですが高速走行の静かなこと。ほんと感心してしまいます。 ③「どんぶらこワールド」の意味があまりわかりませんが、今まで...

不満な点

短所 なし！ 何回も試乗してまた高額なお金払って、自分が好きで良いと思い購入した車に欠点なんてないです！ 欠点というより、次回のマイナー、フルでは、「ここはこうして欲しいなあ！」という要望は何箇所かはあり...

乗り心地

-

どんぶらこカー 兄弟車の407からの乗り換えです。 ここ数年でフランス車も内外装の質感がかなり向上しましたね。 よくここ最近のフランス車を出来の悪いド

2010.11.7

総評

どんぶらこカー 兄弟車の407からの乗り換えです。 ここ数年でフランス車も内外装の質感がかなり向上しましたね。 よくここ最近のフランス車を出来の悪いドイツ車とか言う輩がおりますが恐らく車を10km先から眺...

満足している点

そしてハイドロのどんぶらこワールド。路面の衝撃をふわりといなす様はまさに船です。高速では電車の特別車のような乗り心地です。 上質な内外装そしてシトロエンのお家芸のハイドロが高次元で実現したC5は素晴らしい...

不満な点

ほとんどありませんがイチャモンを少し。。 ・ウェルカムライト ウェルカムライトでなくユーアーウェルカムライトです。 リモコンキーのスイッチを押すとウェルカムライト点灯ってオーナーが「よっ！C5！」というと...

乗り心地

-

欧州モデル 欧州本国仕様の2.0デイーゼルターボエクスクルーシブ160ps・6AT左ハンドルモデルのレビューです。まず、外観ですが、かなりドイツ車を意

2010.10.31

総評

欧州モデル 欧州本国仕様の2.0デイーゼルターボエクスクルーシブ160ps・6AT左ハンドルモデルのレビューです。まず、外観ですが、かなりドイツ車を意識した物ですが、個人的にはサイドのプレスラインがとって...

満足している点

１．やっぱり、ハイドラクティブⅢ！好き嫌いは、はっきりと分かれると思いますが、オートモードでゆっくり、石畳の道を走っているとなんとも言えない良さがあります。高速道路をハイペースで走った時の安定感（安心感）...

不満な点

１．ボンネットにオイルダンパーがついていない！このクラスでステー式（つっかえ棒式）なのは、驚きでした。初めてボンネットを開けた時に目が点になってしまいました。アウディーはA3でも、ちゃんとオイルダンパーが...

乗り心地

-

一見ドイツ車か。と思わせつつ、よく見ればシトロエン伝統のプロポーション。独特のドライブフィールのステアリング、ブレーキタッチは抑え気味なので予備知識な

2010.8.1

総評

一見ドイツ車か。と思わせつつ、よく見ればシトロエン伝統のプロポーション。独特のドライブフィールのステアリング、ブレーキタッチは抑え気味なので予備知識なくともすんなり運転出来る車です。これまでのファンユーザ...

満足している点

（外観）横から見た時のルーフライン。クーペのようにトランクリッドまで なだらかに傾斜していきますが、実際のルーフからリアウィンドウは しっかりセダンの造形をしています。過去からのファンにも好まれるよう...

不満な点

前席のドリンクホルダーが１か所、しかもセンターアームレストの内部にある。肘かけ、ドリンク、併用は不可。どちらか選択を迫られる。

乗り心地

-

----------------------------------------------- 試乗に訪れたディーラーの営業マンさんの話だと、 C

2010.6.20

総評

----------------------------------------------- 試乗に訪れたディーラーの営業マンさんの話だと、 C5は敢えて独逸車っぽくスタイリング等を作ってみた意欲作...

満足している点

----------------------------------------------- シトロエンってディーラーはドコにあるんですか？ なんて不届きな質問をすると怒られそう …でもないん...

不満な点

----------------------------------------------- ふーまーんー？？ 試乗程度では取り立てて見つからなかったっス。 例によってブレーキ制動力の立ち...

乗り心地

-