全く無知です 教えて下さい。 クライスラー３００Ｃですがハイオク限定ですか？ また２・７はやめた方がいいですか？

Answer 1

08年3.5Ｄ車乗りです。
ハイオク限定ですよ。
他の方でも記載されておりますが、アメ車は、日本のレギュラーを入れている方も結構います。
以前私が乗っていたサバーもレギュラーを入れていましたが、クライスラーでレギュラー入れるのは、ちょっと恥ずかしいので、ハイオク入れてます。
所詮、自己満ですね。

2.7ですが、並行物で色々とめんどくさい事もありますよ。
・本国からの部品などは、船便ですので部品取り寄せで１ヵ月待ちなんてざらですし・・・
・2.7だと細かいところを見れば、ばれます。知らない人がほとんどなんでいいですが、知っている人が見ると、ダサダサと思われますので、ばれないように変更してあるものを選びましょう！

並行物のいいところは、詳しく記載するとまずいので・・・
保○でメリットがでます。あとは、自力で勉強してください。

あまりこだわらないのであれば、価格が安い並行2.7でもいいのではないでしょうか

質問者からのお礼コメント

細かくありがとうございました。
３・５を探すと思います

Answer 2

ディーラー車３００Ｃ ３，５乗りです。２，７は並行輸入ですね。正直見た目重視Onlyです。走りやパワーを考えたら５，７HEMI、SRT8！ ディーラー新車でも正直調子良くありませんでした(国産と比較して) 尚且つ、車検整備等々維持費は必要以上にかかりますよ。国産じゃ壊れたり老朽化しづらい所も早くにやられました。
無鉛ﾌﾟﾚﾐｱﾑ(ﾊｲｵｸ)仕様です。

Answer 3

ガソリンのことは他の方が書かれてますので、２．７について。

いわゆる”並行輸入車”ですよね、確か２，７は。並行物でも診てくれる工場を知ってて、でも一度入院したらディーラー車より退院まで時間が掛かる（パーツの入手に手間取るケースが多い）ことや、次に売るときのことを全く考えない（もちろんディーラー車より大幅に安くなります。まぁ買値も安いけど。）のならアリかもしれません。

Answer 4

アメリカは、日本よりオクタン価は低い傾向にあります。
欧州車を含め、低オクタン価ガソリンを前提に、パワーを絞った仕様にしているケースも多々。
なので、日本では、レギュラーを入れるアメ車乗りは多いと思います。
私も含めて(笑)

排気量は、できれば大きい方が良いですよね。
購入費用増は、売却時に期待しつつ、税金等のランニングコストもかさむのも難点ですが。

カテゴリーマスターとは見解に相違がありますが(笑)

Answer 5

＞クライスラー３００Ｃですがハイオク限定ですか

ハイオク指定になりますね

タンクキャップの裏に、黄色いマークがあるはずです