リザーバータンクが溢れるのですが原因はなんでしょうか。 ケーターハムスーパーセブン 1600のKENTエンジンです。

Question

6万キロの中古を1年前に購入して5000kmほど走行しましたが先日リザーバータンクがいっぱいになっていることに気付きました。今までは半分以下ぐらいだったように記憶しています。
クーラントをラジエターに戻して足してリザーバータンクの水位を半分ぐらいにして昨日100kmほど走行し途中までは多少増えた感じでしたがそれほど問題なかったのですが帰宅するとまた溢れていました。数時間経っても水位は下がらなかったです。
今朝またリザーバータンクの水を4割ぐらいに調整して冷えた状態からアイドリングで様子をみたら水温は80度前後まで上がり水位も7割前後まで上昇しエンジンを切りました。2時間後ぐらいにみてみると水位は5～6割前後まで下がりましたが元には戻らずラジエターキャップをあけてみると減っていてリザーバータンクからまた戻しました。
ネットで調べて素人なりに考えましたが、ラジエターキャップの高圧で開く弁に問題があり低い圧力で開いてリザーバータンクに流れすぎているか、エンジンの水路のどこかが漏れていて密閉が出来ずリザーブタンクから戻る負圧が足りない。

また水温は気温の低さもあり走行中は80度まで上がらないです。
アイドリングであんなに短時間でリザーバータンクに水が移動するのかも教えていただきたいです。
80度以下で水が400ccも20分足らずでリザーブタンクに移動するものなのでしょうか。
よろしくお願いします。

ラジエターキャップは替える予定ですが年末年始で手に入れられていない状況です。

Answer 1

水路にエアーが入り込んでる悪い予感が。。
もし、ヘッドガスケットが原因なら直すのちょっと大変
ラジエーターキャップを新調するだけで直れば良いけど、とりあえずエアー抜きしてみて同じ症状続くなら高額修理の可能性も。。

水温が80度まで上がらなかったのは不幸中の幸いかも知れないね
オーバーヒートしてたらエンジンブロックにも影響したかもしれないので。

質問者からのお礼コメント

皆さん御親切にありがとうございます。
とりあえずラジエターキャップの交換でリザーバータンクから戻るようになったのでしばらく様子をみてみます。
また問題がありましたらお力お貸しください。

Answer 2

エンジンが冷えている時液面が低下していたら、エアー抜きが出来ていないかガスケット抜けです。液面が上にあり空気がなければ冷えて低下した分リサーバーから戻ります。ラジエター内はキャップのバネ圧で加圧され沸点を上げていておりオーバーフローはリザーバーへ、冷えたときはキャップの真ん中にあるバネのないプラスチックの蓋が下がりリザーバーから戻ります。近距離ならそのようにもどして走行可だが高速や峠、渋滞はオーバーヒートの危険あり。似た故障の軽をだましだまし乗り２２万キロで廃車しました。低下した液を補充しリザーバーをfullにすれば当然走行時行き場を無くし溢れます。

Answer 3

典型的なヘッドガスケットの抜けです。走行後にラジエターキャップを外すと水位が下がっている筈です。一概には言えませんが、冷機始動時に吹き抜け、温度が上がると正常になります。ヘッドボルトの締め付けトルク不足かもしれませんが、今更増し締めしてもきっと手遅れ、ガスケットの交換が必要です。

Answer 4

リザーバータンクに関する基本的な知識が欠如しています。
リザーバータンクは予備冷却水タンクではありません。

学校で習った通り、水は温度が上がると体積が増えます。ラジエター内の冷却水も同じです。しかしラジエター内は密閉されているので体積が増えた分の水の行き場がありません。そのために体積が増えた冷却水を一時避難させるのがリザーバータンクです。

質問文を読むと冷却水が冷えている状態でリザーバータンクに半分近く冷却水が入っているようですが、これが間違いの元です。エンジンが完全に冷えている状態ではリザーバータンクには底のほうに少しだけ冷却水が入っているのが正常です。残りの空っぽの空間はすべて温度が上がって体積が増えた冷却水のための空間です。

それを最初から並々と入れてしまっては、後から入ってくる冷却水のスペースがありません。溢れるのは当然です。

Answer 5

リザーバーのフタから中に垂れてるホースが外れてタンクに落ちてるんじゃ

Answer 6

エンジン切ったあとすぐに
タンクを見て下さい
ゴボゴボとエア出てませんか？