キャデラック DTS のみんなの質問 (解決済み) 15ページ
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キャデラックDTS ノーススターV8エンジンのエンジン打刻の位置はどこですか？
2010.6.30
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ベストアンサー： CYL-Block右バンク（運転席から見て）の最先端の上部のフライス研削面に打刻されています。 尚、後端のベルハウジング取り付け面上部にはBlockの鋳物番号（左側）BlockのDate Code（右側）が鋳型で各々浮き鋳造されています。 上部とはBlockを車両搭載姿勢に置いた姿です。 よろしいでしょうか？
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もし、センチュリー(現行型)とキャデラックDTS(又はドゥビル)がバトルをした場合、高速道路(最高速)・加速・峠道など条件によっても変わるでしょうが一般にどちらが速いと 思いますか？ご意見宜しく...
2010.5.19
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ベストアンサー： そもそもその様な走りをする車では無いです 質問者さんはどう思うのですか？ 貴方の思うとおりで良いのではないでしょうか？
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センチュリーやキャデラックDTSみたいに大きくドッシリしてソフトな乗り心地の車が欲しいのですが、 フルノーマルでフィルム張ったりせず大人しく乗ってればヤクザの人などに絡まれたりしないと思いますか...
2010.5.17
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ベストアンサー： 思わず噴出しました そんな事ないですよ 自分は黒のドゥビルに乗ってますが なぁ～んもなし ご安心を
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キャデラックDTSは故障多いと思いますか？ またレクサスLS460と比べて長距離ドライブした場合、どちらが疲れない車(自分で運転する場合)だと思いますか？ ご意見宜しくお願いします。
2010.5.3
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ベストアンサー： 最近のキャディは凄いですね 全然壊れないといってかまわないと思います DTSも、電装系が日本の夏にやや弱いですがBMWよりは遥かに安心です(ヨーロッパは夏でも20℃前後の地域がほとんどで日本の環境が考えられてない) あと、長距離ドライブは山道が挟まるならレクサスの方が疲れはしないと思いますが、 Lsの前後マルチリンクサスはイマイチで、高速だとあんまり静かじゃないし、ちょっとでも乱暴なハンド...
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キャデラックDTSより路面からの突き上げ感が少なくソフトな乗り心地の車は無いと思いますが、どう思いますか？ご意見、宜しくお願いします。
2010.4.28
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ベストアンサー： ＢＭＷ５グランツーリスモは見た目がもっさいけど、最強に乗り心地がええぞ。ドイツ車のガチガチ感なし。ヘビーでデカクてとにかく安楽なので一回試乗してみてください。 http://response.jp/article/2009/03/07/121428.html
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30ソアラ(4000ccエアサス)からキャデラックDTS(4600ccバネサス)に乗り換えたら、乗り心地や加速・走行性に不満が出ると思いますか？アドバイス宜しくお願いします！
2010.4.29
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ベストアンサー： ある程度スピードをだしたりコーナーを攻めたりする方でしたら不満が出ると思います。排気量が小さいとはいえソアラはやはりスポーツカーなのでDTSとくらべると加速、ハンドリング、走行性どれもDTSを上回ると思います。乗り心地重視でしたら格段にDTSですね。アメ車ならではのゆったりとした走りとサスペンションのフワフワ感はたまらないですね。
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センチュリーとキャデラックDTSは、どっちがフワフワな乗り心地だと思いますか？宜しくお願いします！
2010.3.12
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ベストアンサー： 難しいなぁ・・・ センチュリーは実はGZG50（現行型）だとフワフワというよりはフラット性重視方面で、案外フワフワ感は抑えてある。 先代・・・40系とかは本当にフワフワだったらしいけど。 これは、同じGZG50でも新しくなるほどそういう傾向が強くなってる気がする。 だから、フワフワというより究極に滑らかな乗り心地、と言った方が似あうかなぁ・・・。 キャデラックにしても、ユーザー層の若返...
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次の各メーカーのフラッグシップを教えてください ～国内～ トヨタ、ホンダ、日産、レクサス、アキュラ、インフィニティ ～ドイツ～ メルセデス・ベンツ、ＢＭＷ、フォルクスワーゲン、アウディ、ポ...
2010.2.11
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ベストアンサー： わかる範囲でお答えします。ここではフラッグシップ＝量産車とします。 トヨタ：センチュリー レクサス：LS600hL（価格的にはLFAただし限定車） ホンダ：レジェンド 日産：プレジデント メルセデス：S600L （AMGならS65LAMG、限定車でSLR。あと別口でマイバッハ63） BMW：760Li （ただし子会社含むならロールスロイス・ファントムEWB） VW：フェートン （ただし子...
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