ロードスターのグレードについて質問です。 990SかNR-Aのどちらかで悩んでいます。 990Sには、試乗したのですがNR-Aは試乗したことがありません。

Question

調べると990SとNR-Aは、対の存在のような感じがしました。
日常生活だと990Sで全然足ります(試乗した状態でも十分でしたので快適装備不要)。
ただ、お金次第ではカスタムを考えています。
シートとホイールをもしかしたら換装するかと思います(シート>ホイールの順になるかと)。
NR-Aを試乗したのですが、ディーラー以外にありますか？
また、上記を考えているならNR-A一択でしょうか(サーキットは今のところないかと思います)。

Answer 1

NDのNR-Aに乗っている者です。

半年前にポルシェ718ケイマンから乗り換えたのですが、ポルシェと同じ固い乗り味とポルシェになかった軽快感が非常に気に入ってます。

シートはケイマンとその前のスイスポに載せていたレカロのフルバケを継続して載せてますが、これは私の場合、峠・サーキット対策と言うよりは腰痛対策なのですが、非常に快適です。

990Ｓは私が乗った感覚ですと、軽快と言うよりはフワフワな感じと言った方が、私にはしっくりきます。マウンテンバイクみたいな自転車でも、サスペンションが効いていると乗り心地は良いのですが、その分遊びが多くて、加速時とかハンドリング時とか、ダイレクト感がなくモッサリした感じがするのと似ています。

なので質問者様がレスポンスの良いクイックな軽快感を追求されてるのでしたら、NR-A一択で間違いないと思います。

蛇足ながら付け加えると、私は時々、RFの180馬力のエンジンをスワップしたい衝動に駆られるのですが、NR-Aだと初めからいろんな箇所が補強されているので、追加料金がかからず車検対応するそうです。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。
参考になりました。
まだ、悩んでいますがNR-A試乗できるところあったので運転したいと思います。

Answer 2

S スペシャルパッケージに乗っている者です。
ホイール交換を考えているならば、NR-Aの方が良いかもしれません。990Sのホイールは、ブレーキを大型化しても重量増にならないように造られた専用品なので、換えてしまうのがもったいない気がします。
NR-Aはパワープラントフレーム、ドライブシャフト、デフに2Lモデル並みの強化品が装着されており。ネットの試乗レポートを読むと、街乗りでもフィーリングの違いが分かるとの事です。また、電動パワステの制御プログラムも異なるみたいです。
大型ブレーキや、車高調整可能なビルシュタインサスも特徴の1つですね。
990Sはリヤスタビ無し、オープンデフなどによる軽快な『ヒラリ感』を楽しむモデル。NR-Aは軽快感が若干スポイルされる代わりに、走行性能の限界の高さが余裕や安心感などを感じさせてくれるモデルなのかな？と、個人的には想像しています。実際に乗った事は無いので、あくまでイメージですが・・・。

Answer 3

2017年にNR-Aを購入、マツダスピードの古いフルバケを装着して通勤に使ってます
NR-Aの乗り心地は[RS] グレードのビルシタインに近いと思います。
[RS]ショックを少し硬くした
のがNR-Aだと思う、NR-Aは路面の凹凸がタイヤから感じとれる味付けなので、タイヤの接地感が良くわかる。

[RS]を試乗すれば、NR-Aイメージを感じれると思います

Answer 4

本格的にサーキット行くならラジエター、デフ、ドライブシャフトの容量が大きいNR-A、行かないなら990Sですかね。

Sグレードに+40数万程度でブレンボ、RAYSホイルが付くのはコスパが良いと思い僕は買いました。笑

Answer 5

走りの質が対とは言えますね。990Sは初代1600のNAロードスターのような軽快さ、NR-AはNBロードスターやNCロードスターのNR-Aの走り継承です。
軽快な走りであれば990S、ドッシリとした安心感のある走りならばNR-Aですね。
まあ好みもあるのでお好きな方をですね。

ホイール交換であれば、NR-Aの方が選択肢の幅はあります。
990Sはキャリパーの関係で注意が必要です。

ディーラー試乗車は、株式会社湘南マツダ 相模原店にあります。
それ以外は、中古車の試乗になると思います。