なぜ７０年代の日本車て２シーターのスポーツカーがなかったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えば６０年代のヨタハチとかＳ８００とかコスモスポーツとかフェアレディとかトヨタ２０００ＧＴて２シーターだったと思うのですが。
よく分からないのですが。
例えば７０年代のスポーツカーてセリカＸＸもサバンナＲＸ‐７も４シーターだと思うのですが。
ぶっちゃけフェアレディＺも２by２だったと思うのですが。
８０年代でも２シーターはＭＲ‐２くらいで。
ＣＲ‐Ｘもスープラも４シーターだったと思うのですが。
例えば２０００年代のスポーツカーてスープラもフェアレディＺも２シーターですが。
なぜ７０年代のスポーツカーてスポーツカーなのに４シーターだったのですか。

と質問したら。
７０年代は実用的なスポーツカーが人気だったから。
という回答がありそうですが。

スポーツカーに実用性て必要なのですか。

それはそれとして。
９０年代からはロードスターとかＮＳＸが２シーターになりましたが。
なぜ７０年代で２シーターのスポーツカーがなかったのですか。

余談ですが。
ＲＸ‐７とかＣＲ‐Ｘて無理やり４シーター化していましたが。
あれて意味があったのですか。

Answer 1

２人しか乗れない車は、型式認可されない。と云う噂が有りましたね。

トヨタが、ＭＲ２でゴリ押ししたのでは？

Answer 2

最大の輸出先、北米の税金関連だったと思います。2シーターだとものすごく高くなるとか。

SA型RX-7は北米は2シーターで当初販売していましたが、税金の問題があって現地ではサードパーティ製の後部座席がバカ売れしていた、とか雑誌で読んだ覚えがあります。

日本では「無いよりあった方がいい」的な少々貧乏くさい理由からだと思います。ミニバンもチャイルドシートが義務化されるまでは、乗車人数の多い2列目ベンチシートモデルの方がキャプテンシートモデルより売れていましたし。

Answer 3

70年代の事情は解りませんが、RX7の無理やり４シーターは輸出先の米国で2シーターでは税金が高額になり、売れ無いからだったそうです。NSXは購入層がリッチで特に問題無かったそうです。ご参考になれば幸いです。。

Answer 4

保険と税金対策です 後には2bay2の方が売れるのでそれが主流になりオープンカーブームで安い車で2座席のみでも世の中が認知して今に至ります。

Answer 5

70年代辺りから日本の車はアメリカにも輸出されるようになりましたが2シーターの車はアメリカの保険上、贅沢車両(趣味車)に分類されるので保険料が高くなります。2by2や4シーターにする事で保険料を下げる目的があります。

Answer 6

スズキのフロンテクーペがあります。
軽自動車初の2シーターでスズキらしい良い車だと思います。
当時は、1人1台というより1家に1台という感じだったと思います。なので2人しか乗れない車はあまり求められていなかったと思います。
一部の高所得者層の方々は輸入車を購入されていました。

Answer 7

その当時は、３、４人で遊ぶ事も多く、スポーツカーで海水浴に行ったり、スキーをしに行ったりと結構、実用性も求めてた気がします､､､ちなみに私は、MR2に乗ってました。

Answer 8

フェアレディZは2シーターだよ
2×2は後期モデルから
あとはコスモスポーツ
ホンダのS800もギリギリあったし

Answer 9

初代から現行型までフェアレディZには必ず2シーターモデルがありました。2by2は普段前席しか使わず後ろの席はあくまで緊急用で使う感じです。

余談ですが初代からz31までは2シーターのデザインが基本とされていて2by2は微妙でした。Z32だけは2by2が基本でカッコいいんですよね。

Answer 10

営業サイドの要望で
「定員４名は必要」
が必須だったのでしょう。
技術者の考えだけでは、車づくりはできないでしょうから。
儲からなければ、会社としてやっていけない。

Answer 11

車種は少ないですが、フェアレディＺ(S30)は2シーターです。
モデルチェンジ前に4シーターモデルが出ました。

７０年代で２シーターのスポーツカーが少なかったのは、二人乗りは売れなかったからです。
作っても不採算だったこと。
フェアレディＺもスカイラインなどと部品を共通化することで何とか不採算を脱したそうです。
それと、スポーツカーに実用性を求めなかったのは60年代、70年代の初め頃までです。
クソ暑い夏でも皆さんクーラー無しで普通に乗ってましたが、75年頃になると、エアコンを付ける人が一挙に増え始めましたね。
実用性は、無いよりあった方がよろしいですな。