自分は20歳で22になったら

Question

MR-Sを購入したいと思ってます
駐車場代は無料でガソリン代抜きで6万前後車に使えます

通勤は片道5分かからないくらいです
週一にはドライブに行く程度です
車体は100万円前後を考えてます

維持できますかね？
MR-Sは壊れやすいかな？

それかNBロードスターかユーノスロードスターも考えております
姉がNB持ってるのでお揃いでドライブに行ってみたいと思ってたりもしてます

Answer 1

バイク・車、合わせて10数年走り屋をしていました。住んでいるところがサーキットの近くだったら、まだスポーツカー乗っていたと思います。

FF・四駆・FRたくさんの車に乗りました。多少インプレッションできます。短期間所有しましたが、MR-S、NBは2台どちらも乗っています。私なりの感想です。

走り屋の頃最後に乗った車は、ランエボでした。CR-Xに乗る先輩に勝てませんでした。先輩は、私に勝つためにCR-Xを選んだと言っていました。軽い車には良いことがたくさん有ります。ロータスエリーゼやスーパーセブンが極端な例です。

それでは・・・NBロードスターは2台乗りました。1.8Lと1.6L。パワーは有るが回転数の立ち上がりが1.6Lの方が断然良い、エンジン軽いので1.6Lのチューンしたものが私はオススメですが、ソロソロ壊れる。スロットルボディは中古を探してもロクな物が無く、新品は高すぎる。設計の古さみたいなもので、もう乗りたくないです。昔のファミリアのエンジンです。NAロードスターでスーチャー付いた人とバトルしましたが早かったですね。リトラが夜邪魔なのと、値段の高さがネックですね。その頃はNAに憧れもしました。これはもう古すぎます。知り合いはひっくり返って頭を怪我しました。ロールバーで軽傷でしたけど、その方座高が低いです。

さて、MR-S 超良い車です。走り屋時代に乗ってないのですが、これは若いうちに乗っておけば良かったと思った車、間違いなくNO.1です！凄い所に目を付けられましたなぁ！

ある限定で話をします。ハードトップ、MT、これは私には必須です。私はオープンカーが嫌いです。開けていると音がうるさいのと、夏は夕方以降しか暑くてオープンに出来ないのと、爽快感よりも恐怖心の方が強いです。それでハードトップです。

MR-S、この車は改造していなくても、とってもハンドリングが良いです。
オーバーステアと言うんですがその感じが、地面に張り付くように曲がってくれます。
AZ-1という車も乗りましたがオーバーステア過ぎて怖いです。ジムカーナで活躍していますがサーキットでは事故しそうで怖いです。
ロードスター、ハンドリングとても普通です。自分次第。
ランエボ、ハンドルで曲がろうとするとアンダーステアです。外に飛んでいきそうです。
FFのシビックやインテグラ、アンダーステアですが乗り慣れてくると食い込むように運転出来ます。
MR-Sの良さは、ハンドリングに尽きる！

MR-Sでセミオートマというのが有りますが、壊れそうですね。やめた方が良いです。ATかMTでお願いいたします。私は故障という故障は無かったですが、O2センサーが壊れたり、エアフロセンサーが汚れてチェックランプが付きました。O2センサーは絶対純正。安いやつは中国製ですぐにダメになります。

走行距離が何キロを買われるか分かりませんが、総額は100万円は高すぎます。8万キロまで、MT、ハードトップ付いて総額70万円以下です。幌の程度は様々でハードトップ無しマイナス10万円。AT更にマイナス。
見ないで買うな。試乗せずに買うな。幌なら破れたり穴が開く前や既に破れている物も多いので、最近張り替えた車を買うか、買ってから張り替えるかどちらかです。日帰りで張り替えられるお店を知っています。

最後に、エンジンオイルを入れる穴から中を覗いて、スラッジがたくさん有れば、買わないように。ネットで調べてね。タイミングチェーンなので、走行距離と程度の良さが整えば距離が出てる車でも買えます。年式（年齢）×5,000kmでも、それはそれで普通です。

Answer 2

両方乗りましたが

MR-Sのシーケンシャルは高確率で壊れて修理代30万以上かかります。
荷物が乗りません。

２年後ならncもndも同じことぐらいの値段に落ちて来てるはずなので

ロードスター をオススメします。

Answer 3

NAは論外
NBのおそろいは色違いでツーリングもオフ会風で面白いけどそれだけかな
MR-Sでいいんじゃない
粗があるのでどノーマルならいじった方がいいけどね
とりあえずレカロでドラポジ決めるとこからね
ノーマルは滑るし背が高いしホールド不足だし変えるべき
カーブを速度落とさず回れるメリットが遠心力で体ずれたらストレスしかない

Answer 4

まともなトランクがないことを気にしなければ
MR-Sの方が軽量で低速トルクがある分街乗り
で流れに乗るのが楽で、特別な技術がなくても
安心してよく曲がります。
レギュラーガソリンで燃費がよいので、持病
箇所が修理済みの個体なら車検と消耗品以外で
お金はかからないでしょう。

ロードスターは軽量なFRですが、あえてシート
の背もたれを小さくタイト感？を演出してあったり、
挙動をつかみやすく大げさにロールするなど
思想や走りが古臭くいまいちです。
大きなトランクを必要とし、積極的にテールを流す
練習をしたいのでなければわざわざ買う車でないで
しょう。

Answer 5

お姉さんがＮＢに乗ってるなら、是非にともＭＲーＳをお勧めします
それでＮＢと乗り比べて下さい

私は以前、ＮＢとＭＲーＳ同時所有していました
あなたの感性に響くのはどっちだろうね

Answer 6

保険で月に２万近く飛ぶとして、残り４万。

まぁ、不可能ではないのではないかと。

駐車場がかからないのが大きいですね。

お姉さんがNBに乗ってるなら、故障抜きにした維持費は大差無いと思われますので、身近な意見を聞いてみてください。

うちにはNAロードスターがありますが、劣化部品はチマチマ交換しないと走れませんよ。

NBもそうだけど少しだけ新しい。

MR-Sも大差無いでしょうね。

車体価格は、現在NBが底値でNAはプレミアが付きはじめてるので、同じ金を出してもNBの方が程度の良い物が入手できます。

MR-Sも極端なプレミアはついてないけど、かと言ってNBのような安い個体もあまり見ませんね。

てことで個人的にはオススメはNBかな。

Answer 7

ロードスターが無難。