コペンかロードスター(幌) 新車の購入を考えています。 ドライブ好きで現在は86(zn)のMTに乗っています。 年間2万km程走行し通勤、一般道、峠、高速と色々走行します。

Question

オープンカーが憧れで基本1人使用で上記2車種まで候補を絞りました。

正直86だと高速や遠出もかなり楽ですが一般道ではパワーも使い切れないし高速の合流時位しかベタ踏みしてレブまで回すことが出来ていない為自分の乗り方だと余りパワーが無くても楽しめるのかなと感じています。

駆動方式がFFとFR、ハードトップか幌か、が大きく異なると思いますが2車種のメリットデメリットを教えていただけると有難いです。

また私の使い方だとどちらの車種がおすすめか教えてください。
因みに駐車場は屋外駐車場で毎日乗るためボディカバー等はしません。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

何を重視するかで変わります。コペンは軽自動車ですし、維持費は圧倒的に優位です。ロードスターは86とほぼ同じカテゴリーの車なので、現所有車と大きく変わる事は無いでしょう。
お勧めは旧型コペンですが・・・新車の場合、私ならロードスターのRF(ハードトップ)を選択しますかね。ま、少々価格が高くなってしまいますが、長く所有する事と満足度を考えると、こちらかな？と思います。

だけど、生活に負担をかけずに、オープンカーを存分に楽しみたいのなら、普通に新型コペンも良い選択肢ではないかと思います。ただ、私自身旧型コペンを所有した経験がありますが、新型でも旧型で抱えていたルーフを閉じた状態での走行中に、路面の凸凹によって異音が発生する話を聞いた事があります。軽自動車の電動トップの持病のようなものらしいですけどね。
８６と違いロードスターはキャラクターの懐が深いので、走りに特化するような使い方でなくても充分に楽しませてくれると思います。

Answer 2

コペンは走りを楽しめません。軽自動車です。乗られたらわかると思いますが最初CVTの違和感が楽しいかもしれませんが、それだけです。能力不足がいなめません。デザインが好きならありかと思います。
個人的にはロードスター一択かと。

Answer 3

私は以前初代コペン乗ってたので、コペン贔屓にしたいところですが、
走りの楽しみを感じたいならやっぱりロードスターだと思います。

コペンはハードルーフだし、実用性はそこそこありますが、逆にそれが走りに振り切れていない中途半端感は否めませんです。(´・ω・｀)

家族のロードスター（NB)に乗ったことがりますが、同じオープンカーでもやはりコペンとは別物です。

８６に乗っていたならば、コペンなら、ファンドライブや刺激の点で物足りなさを感じる可能性があります。
それなら、S660の方がいいのでは？と思う。MRだし。

コペンはダイハツミラのメカをかなり流用してるので、スポーティーカーの域を脱しきれません。ただ、オープンにた時の爽快感はコペンは格別です。オープンドライブを満喫したいならコペンもおすすめできます。もちろん、MTは必須です。

Answer 4

二つに一つ、他に選択肢はないと言ったら断然コペンです。Zも悪くないが取り回しが悪すぎるのと、自分の主観だけど乗って面白みが皆無。とにかく速い時計を目指しすぎた車体とエンジン。なので公道で乗ってもまったくドラマがない。
とにかく踏めばバカッ速いだけなんだ。それ以外は何もない。ゆっくり走ってもあまりにもオン・ザ・レールで自分で操縦している気がしない。法定速度域だと車が勝手に走ってる感じだ。サーキットで走ることに特化しすぎてる印象。
動画では70歳くらいの人が人生最後に乗る車として選択したそうで購入し、納車後に試乗してすごい加速などと感動していたけど自分には全く理解できなかった。どどんぱみたいな加速が好みのGジャンキーならおすすめだけど。

Answer 5

現行コペンGR乗りです。
私もロードスターの方が良いかと思いますが、みなさんロードスターと言う意見が多いのでコペン乗りとしては少し寂しいのでコペンの良さも書いておきます。
ロードスターよりコペンの方が楽しいと思うことは「軽」と言うことです。車格が小さい事で同じ道路幅でもロードスターよりライン取りが自由なんです。だからと言ってロードスターより速く走れるかといわれればまた別の話になりますが…(^^;;
ただそれだけですが、大きな峠や道幅の狭い峠で2速3速ベタ踏みで自由にラインを選んで走るのは楽しいですよ(^^)v

Answer 6

NDのロードスターですね。

あえて「軽」に乗る理由が無いです。

NDの幌は耐久性が高くて５年やそこら雨ざらしにしたところで目でわかるほど劣化しません。

もし心配ならば解放感で劣りますがRFも検討してはいかがでしょうか？

Answer 7

現行型のロードスター。
びっくるするほど幌の開閉が簡単です。

高速に乗るならコペンのターボでも余裕が無いですよ。
安定性も低いですし疲れます。
回して遊ぶのが大好きな人でなくて、別で車持っている人でなければ、その二択ならロードスターですね。

積載性は、似たようなもんです。どっちも酷いです。
８６が天国だと思えますよ。

Answer 8

NDロードスター、一択でしょう。
コペンはやはり所詮、軽ですよ。
私もNDの幌で青空駐車で通勤でガンガン乗り倒してますが、特に傷んだりしてないですよ。
ただ幌はいずれ雨漏りするのは覚悟の上なので、その時は幌なりゴムなり変えようとは思ってます。

Answer 9

現行コペンを所有していますが、
ロードスターをオススメします。

コペンは小型、維持費は良いです。
軽自動車のカテゴリーにあり排気量においてどうにもならない要素があります。

純正のままでは足りていない装備などを理由に購入後に交換前提の車両です。

触らずとも完成されたロードスターもしくはそれにターボをつけたようなアバルト124スパイダーの方が楽しめます。

どれを選ぶにしても防犯や経年劣化雨漏りから幌は避ける方が無難です。数年で乗り換える場合は症状が出る前なら考慮する必要は少ないかもしれません。

Answer 10

どちらを選んでも維持費がZN6よりも余計にかかることはないと思うので費用面は無視できますね。

個人的にはNDロードスター一択になりますね。
どうしてもコペンは共用ブラットフォームと横置きFFパワートレーンのおかげでFF乗用車の域を出ない。
ZN6も4座で且つスバルにある既存コンポーネンツを極力使い回すというお題があったので駆動方式の違い以外他のスバル車との差異が少ない。

乗り換えて乗り換えた感が最も得られるのがNDロードスターではないかと思います。