車について質問です。 今ＮＡ６ロードスターに乗ってるんですが、エンジンの着きといいますか、低回転でのレスポンスをもう少しでも上げたいんです。

Question

Ｂ６は高回転向きだそうで、仮に低回転寄りにすると相殺状態になっちゃうんでしょうか？元の｢らしさ｣をあまり損ないたくないです。
あんまり詳しくないのですが…

どういったチューンが必要でしょうか？

現在、マキシムエキマニ、Ｍサイレントマフラー、他はノーマルです。

簡単なものから、大工事なものまで、幅広く。お手軽なものほど喜びます。

Answer 1

車のチューニングは
吸気ラインから 排気ラインまで 煮詰めるだけでも
ECUのリセッティングを含めて トータルで行わないと
いけません
それは 純正が 色んな意味でトータルバランスに優れた
出荷状態であるからです
仮に マフラーの部分
エキマニ フロント センター テールと各ピース
どこか違う物に変えただけでも レスポンスと言う反応は
良くなりますが それがトルクに繋がるかは別問題です
トータルで見直し 現車設定を施す
これが常道です
吸気 インテークもそうです
仮にただ剥き出し吸気としたなら 低速トルクを損失して
高回転でちょっと伸びる感じに フィーリングが崩れます
吸い込みレスポンスは当然 アクセルの付きに良くなりますが
それが トルクとなるかはやはり別問題です
エンジンをボアアップ等して 足りない流速を稼ぐ意味合いで
吸気 排気を一新する ならわかりますが
ただ ライトチューン
これはありえません＾＾

Answer 2

責任は質問者さん自身でお願いします。まずエンジンを洗浄、マイクロン(？)でエンジン内部をコート。レスポンスが鋭くなります。そして強化スパークのプラグとコードを装着。爆発力が強い分、全域で力強さが加わります。…クルマいじりはいじることが楽しみです。言うまでもなくノーマルは一番バランスが取れ信頼性が高いモノ。アドバイスに従いチューンすればNA6Cは速くなるかもしれませんが壊れやすくなるのも確かです。真っ当に速いロードスターが欲しいならNB2かNB2のターボ、あるいは現行型をオススメします。…でもいろいろいじりたくなりますよね、NA6なら尚更です。

Answer 3

平成3年式の限りなくフルノーマルに近いNA6乗りです。


他の方も書いておられる通り、中途半端に弄るぐらいなら純正の状態に戻した方が無難です。

ノーマルの状態でバランスがかなり取れていますから、部分的に弄ってしまうと車全体のバランスが崩れて乗りにくくなりますよ。

Answer 4

全部純正状態にすると高回転の伸びは減りますが低回転でのトルクが増えると思います。
あとはロムチューンとか圧縮比を上げるとか。

Answer 5

少々考えてみましたが、これ位しかおもいつきませんでした。
お金もかかり、大工事ですが…
http://tenant.depart.livedoor.com/t/outletsyonan/item3971995.html?lid=af0300a

低速トルクって事で、スーパーチャジャー化ってのもアリかと思うのですが、高回転でスーパーチャージャーは足引っ張るので、却下。

後は、やはり、エンジン自体に手入れるしか無いですね…