BMWアルピナ ロードスター のみんなの質問

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シフトリンケージについてです。

私はnb8Cロードスター（nb2）に乗っています。変則が渋いのでミッションオイルを変えた後に、シフト周りを分解していた時にシフトリンケージオイルというものの存在を知りました。ディーラーの整備士に聞いたところnb2（nbの後期から）はリンケージの部分とミッションが独立していなくて、繋がっているのでリンケージオイルを補給しても下に落ちてしまうと聞いたのですが、本当でしょうか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

NB6CやNA型の5速トランスミッションは、トランスミッションオイルを交換する際、通常の下から抜いて交換するのと、レバーの所のオイルが別室で独立しているのでレバーを外して吸い出して交換する必要があります。

が、NB8Cの6速トランスミッションは繋がっており、その必要がありません。

その他の回答 （1件）

  • ？？
    時期にかかわらず、NA/NBのシフトレバーはミッションから直接生えてる
    ので、シフトリンケージにあたるものはミッションケースの中にしか
    ありません。
    シフトリンケージオイルってミッションケースの外側にあるリンケージ
    に使うものじゃなかったでしょうか？違ってたらごめんなさいですが…

    ミッションケースの中身が分離してるのかどうかまではわかりかねますが
    ミッションが変更されたのはnb8-4 だけで 1～3は同じミッション
    だと思うんですけどね…

    ちなみにnb8-3 を持ってたことがありますがアイシン製６速でした。
    -4だけマツダ内製になったんじゃなかったかなぁ？

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