BMWアルピナ ロードスター のみんなの質問

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なぜホンダ信者のＦＲコンプレックスは治らないのですか。
８６とかロードスターを叩く人ってホンダ信者が多いでしょう。

そんなにホンダでＦＲのライトウェイトスポーツが欲しいのならホンダのお客様相談室に電話してみればいいのにと思うのですが。

と質問したら
ＮＳＸ。Ｓ６６０
という回答がありそうですが

ホンダはＦＲが作れないからミッドシップにしたのでは。
Ｓ２０００も結局は一代限りで生産終了だったし。

ホンダ信者はホンダはＦＦ専門メーカーなのを自覚したらいいのにと思うのですが。
そんなにＦＲが欲しいのならトヨタ信者やマツダ信者に転向すればいいのにと思うのですが。

なぜホンダ信者てホンダにＦＲがないからといって８６やロードスターを叩くのですか。
叩く相手がお門違いだと思うのですが。

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ベストアンサーに選ばれた回答

ＦＲにコンプレックスを持っているとは思えません。それより、ホンダが一番と信じ他社を認めない、というのが特徴でしょう。
技術に詳しいつもりでいて、実はホンダ得意の素人騙しにまんまとひっかかっているだけ。

質問者からのお礼コメント

2016.11.3 20:25

回答ありがとうございます！

その他の回答 （8件）

  • このご時世にスポーツカー作るメーカーの意気込みを評価すべきであってスポーツカーを名指しで叩く意味がわからない。
    なぜそれぞれの良いところを評価出来ないのだろうか。
    駆動方式とかメーカーの垣根にとらわれてるなんてバカバカしいし、乗って楽しけりゃそれで良いと思う。

  • Ｓ２０００が出てからは無いと思うけどな
    それ以前はＳ６００やＳ８００とか現存車種が殆どないＦＲしか無かったけど、今ではＳ２０００も名車扱いで一時期はサーキットユーザーがＳ２０００に乗り換える人も多かったと思いますが・・・

    ＦＦ専門メーカーなのではなく、販売規模とコストの関係で売れ筋のＦＦに注力しざるを得ないのです。
    トヨタだって２ＬクラスのＦＲは無いですよね。（ハチロクはスバル製なので除く）

    量産車としてＦＲのメリットはあるのでしょうか？
    トヨタだって北米ではＦＦ大型セダンを売っています。
    北米での売れ筋を見てもＦＦが殆どで、ＦＲはマニア向けともいえるんじゃ。


    経営戦略としてＦＦやＦＦベースの４ｗｄ、ＦＦコンポーネントを流用したＭＲを作るのは正しい方向性かと思います。
    ＮＳＸに関してはコスト関係ないスポーツカーとして純粋にＭＲで設計ですが。
    確かＧＴカーなんかもＮＳＸ優位で他社のＦＲが苦戦だからってエンジン搭載位置を後方配置にしてＭＲに近い重量バランスにしてたと思います。


    昔のホンダ車とちがって、９０年代登場のホンダであればＳ２０００の頃のホンダなら手入れ次第で長く乗れます
    私のホンダ・シビックも３１万キロ超えましたが、現役です。
    今現在、ホンダのＦＲが欲しいと思えばＳ２０００でも楽しめます。
    中古の弾数も十分に流通してますからね。


    ＦＲのデメリットとしてミッション搭載位置の関係で前席足元が狭いとかキャビンが狭くなるわけで、重量も増えてしまいます。
    それでいて、快適性や整備性を犠牲にしてまでＦＲに乗るメリットがあるのか？
    一般ユーザーには疑問でしかないわけです。

    何を重視して語ってるのかわかりませんが
    ロードスターやハチロクを乗ってる人ってのはＦＲ神話か何かに夢見てるだけじゃないでしょうか？
    ＦＲらしい走りをしてる人、ＦＲだからできる走りをしてる人なんか殆どいないと思います。
    後輪駆動＝スポーツカーみたいな古いイメージに縛られてるだけじゃないかと

    雪道とかでトラクション重視したいならＭＲのビートやＳ６６０なんか２輪駆動では最強だと思いますし、
    ＦＦとＦＲで車体重量が５０キロ違うとしたら、サーキットのラップタイムも大きく影響しそうですし

  • 言っとくけどFR過去に１台あるけどね(^_^;)

    ホンダのS2000。

    しかもミッドシップの方がFRよりいいのでは？

    個人的にロードスターはいいと思うけどな。
    ノーマルで楽しむにはとてもいいと思うね。

    86もデザイン好きじゃないけど、ドライブ好きな人にはオススメな１台じゃない？

  • 結局はエンジン屋さんで、ＦＲやＭＲになると途端にピーキーな車ばかりになってしまうんだな～。

    ようはユーザーが疲れてしまい、乗り継いでもらえんから商売が続かない。

    単純に多くのホンダ信者は乗り熟す自信が無いから、コンプレックスになっているだけです。

    ここがマツダと大違いな所なんだな～。

    やっぱり車はパワーでなくバランスなんです。

    ホンダはまだまだＦＦ並みにバランスの良いＦＲ車造りが出来て無いメーカーって事ですよ。

  • 下の方も言ってるが、ちゃんとした車つくろうとしたらFFの方が難しい。とくにスポーツカーは。

    それから信者とは言わんまでもホンダファンですが、FRがない！といわれてもなんも思いませんし、ましてやコンプレックスなどありません。まあFRで飛ばそうとすると慣れが必要なことは否定しませんけど。

  • へー
    そうなん？
    おいらはビートが好きだな

  • 叩くのあまり見たことないけど。。。

    ちなみにFFやRRのほうが作るの難しい。
    FRは蒸気自動車の頃から作られてた。

    S2000も一代限りって言ってるがS2000がそもそもS800の後継機だろ

  • T360・S360（試作車）・S500・S600・S800立派なFRがあるじゃないですかと、答えるとチェーン駆動じゃー…と突っ込みが入りそうですが、N360で一世を風靡したんですから、本田の親父に免じて許してやって下さい。m( )ｍ

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