スポーツカーに関して、質問と言うより皆さんの意見が聞きたいので投稿します。 今現在様々なスポーツカーが出回っていますが特に日本車のスポーツカーについてです。

Question

例えばGR86やスープラ、ロードスターとかですかね。今後の車社会でマニュアル車ってどんどん廃れてくのでしょうか？ただでさえオートマが増えてきてパドルシフトが多い気がします。パドルシフトもいいですけどやっぱり自分で操って車との対話を楽しみたい人間なのでどちらかと言うと好きじゃないです笑笑この質問を見てくれた方の意見を聞いてみたいです。どうでもよかったらスルーしてください笑

Answer 1

MTにもATにも乗ります。
「MT を自分で操って」というのは少し違うと思います。
ATはパドルシフトも付いてますが、アクセルワークでもシフトアップ、シフトダウンどちらもできます。
最初は難しいですが、自分の技量が上がるのと同時に車の学習機能のおかげで、だんだんと自分の思い通りにシフト出来るようになってきます。これに比べるとMTでクラッチ使ってシフトチェンジするのは本当に簡単だなと思います。
MTではノークラッチシフティングを使うことが多いですが、ATと同じでアクセルワークによるシフトになるので、ATのシフトの練習になります。
MTもクラッチ踏まないのでMT、ATとも左足ブレーキになりますが、そうすることで、より繊細なアクセル操作ができます。
で、何が言いたいかというと、私のような運転をする限りでは MTもATもほぼ変わりないとなります。

Answer 2

MTいいですね！私は日本車の中で一番欲しい車は断トツでMTのGRスープラRZです。マニュアル車は不滅です！！

Answer 3

今は一時廃れてから少し復活した状態だよ
今後もある一定数(1％)の顧客のために作ってくれると思うよ
世界的に見たらまだ走ってるしね

Answer 4

ごく一部の車好きのために最後までMT車は残ると思います。
FIT RSなんかは先代のMT比率は4%くらいしかなかったらしく、4代目のRSからはMTが廃止されました。コンパクトカーベースのスポーティグレードとかにはもうMTの需要はほぼないんでしょうね。カローラ、CX-30などにもMTの設定がありましたが、マイナーチェンジで廃止されています。

ロードスターは7割がMTを選択、GR86・スイスポは6割がMTだそうです。
コペンは3割しかMTを選んでいないようです。
今後もこういった2シータースポーツカーとか特殊な車にはMTの設定は日本車は残るのではないかと思います。
欧州車はもうほぼMTスポーツは絶滅ですね。みんなゴルフR、A45、S3とか快適性を兼ね備えたスポーツモデルに行ってしまい、走りだけを楽しむ人は少数派なのでしょうね。

ちなみに私はMTのコペンを所有してます。操作がまんま挙動に出るのでやっぱりMTは楽しいと思う一方で、ミスも挙動にでますし、「車との対話」をカットしたい時もあります笑
そのためもう一台の車はAT車を選びました。長距離はもっぱらこちらで移動しています。