BMWアルピナ D3 のみんなの質問
gtd********さん
2012.4.21 07:51
どなたかお願いします。
ek4********さん
2012.4.21 10:25
ホンダ製4速ATに就いてご説明します。
①D1レンジは1速固定です。
②D2レンジは2速固定です。
③D3レンジは3速固定ではなく、1⇔3速の自動変速でD4には入りません。
④D4レンジは1速⇔D4の自動変速です。他の自動車メーカーのODスイッチと同等です。
通常はD4で走行して下さい。オーバードライブですので、省燃費運転が出来ます。
登坂路での頻繁な自動変速を避けるときや、長い下り坂でエンジンブレーキが必要なときなどに3速や2速でで走行して下さい。
※上記までは、自動車教習所や使用説明書のに沿った回答です。
AT車でもシフトダウン、シフトアップとアクセルのON/OFFを上手く行う事で安全で速くカーブ、コーナーを駆け抜ける事が出来ます。
シフトダウンはエンジンブレーキを稼動させるだけの装置では有りません。
ATはDレンジキープ(固定)走行が基本、シフトダウンはエンジンブレーキ装置と思い込んでいる方の誤った考えです。
燃費が良いと完全にアクセルOFFで坂を降りる状態はお勧めしません。
惰性で坂道を下っていると同じで、駆動輪にトラクションがかからずに危険です。
※副産物として惰性で下る車を先頭に大名行列もどきが出来上がり、後続車の邪魔になります。
駆動輪にトラクションが常時かかる様に若干のアクセルONが望ましいでしょう。
長けたドライバーは、直線部分は法定速度や標識速度で走行、シフトチェンジ、エンジンブレーキ、フットブレーキ、アクセルワークを巧みに行う事で、カーブやコーナーをハイスピード(※1、法定速度や標識速度内)で駈けぬけて全く不安無く、MT車と遜色無いドライビングを楽しんでいます。
※1、カーブやコーナーで速度を極端に落とす事は有りません。
下記は、私が目にしたAT車にたいする知恵袋回答者の誤り回答です。
スポーティドライビングがAT車は出来ない。
AT車の基本はDレンジ固定走行、シフトチェンジは下り坂専用。
AT車は任意でエンジン回転を上げて走行は出来ない。
質問者からのお礼コメント
2012.4.24 13:06
ありがとうございます、理解できました。
sil********さん
2012.4.21 11:29
おかしいですね
ホンダのATの表示はD4-D3-2-1でD2やD1は無いと思いますが
ホントにホンダの車ですか?
happyhometさん
2012.4.21 08:36
まず、ギアの説明ですが、変速ギア付き自転車と同じですよ。
こぐ足をエンジンと思ってください。
停止状態から加速する時、5より1の方が楽に進みますが、スピードが上がってくると1では足が追い付かなくなりますよね。
自転車は足を止めてもエンジンブレーキはかからず、タイヤが空回りしますが、ATの車の場合は、ニュートラル(Nレンジ)以外は常にどれかのギアが繋がっている状態なので、アクセルを踏んでいる時はエンジンがタイヤを回していますが、アクセルを離すとタイヤがエンジンを無理矢理まわします。
D1
1速固定。
D2
2速固定。
D3
1速~3速までの自動変速。
D4
1速~4速までの自動変速。
です。
つまり、D1ははっきり言って普段はつかいません。
D2は雪道等でタイヤを滑らさないようにゆっくり発進したい時や、急な下り坂等でエンジンブレーキを使いたい時に使います。
D3は下り坂等で少しエンジンブレーキを使いたい時や、山道等で加速、減速を頻繁にする時に使うと無駄な自動変速が減りスムーズに走れます。
D4は、普段走る市街地や高速道路ではD4入れっぱなしで加速から高速走行まで自動変速してくれます。
ycq********さん
2012.4.21 08:04
D4は普通走行レンジです
D3は一段ギアを下げて加速したりエンジンブレーキに使います
D2は2速固定レンジです、渋滞などに楽です
D1は1速固定レンジ、立体駐車場で降りる場合強力はエンジンブレーキが使えます
kur********さん
2012.4.21 07:57
走行中はD4にしておけばいいです。
通常の走行で、ほかに動かす必要はありません。
ブレーキを踏み続けなければならなくなるような、長~~~~い下り坂の時に、
D3、D2などにして、エンジンブレーキを使い、ブレーキをなるべく踏まないようにするのです。
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