ｾｶﾝﾄﾞﾚﾝｼﾞ（2速）についての活用法を教えてください。 雪道走行でも適用できますか？

Question

補足

皆さん、詳しく教えてくださってありがとうございました。 大変参考になりました。 皆さんﾍﾞｽﾄｱﾝｻｰにしたいところなんですが、決められないので投票にさせてもらいますね(^.^)

Answer 1

よく勘違いしている人がいるので
AT車の『2』はセカンド発進用のレンジではなく、1速、2速までしか入らないレンジ
発進時はDレンジと同じく1速から発進します。
主に下り坂でエンジンブレーキを利かせるために使います。
(スポーツATにはMTと同じようにギアが固定されるものもあるようだけど一般的ではない
クロカン一部のモデルのATには雪道発進用の『2』レンジを持つものがある)
ただし『スノーモード』があるモデルはいわゆる2速発進が可能。

当方CVTなので『2』レンジではなく『S』レンジですが
雪道では下りの速度調節にSレンジを良く使います。切り替えが前後方向ではなく左右方向なので使いやすい。
また高速で追い越し加速する時もアクセルをいっぱい踏まなくてもSレンジにすると加速しやすい。

ホンダの4速オートマチック車には
P、R、N、D、D3、2とあり
この『2』は2速固定でした。

ホンダマルチマチック車の
P、R、N、D、S、Lとあるのは
『2』がないので2速には固定されないようです。

失礼しました。

Answer 2

２で２速発進ができるのはホンダ車の機能です。
他社のクルマでは２に入れても１速発進であり、雪道走行にはSNOWモードで対応します。

Answer 3

スノーモード付きＡＴはスイッチをスノーモードにすることでＤレンジで自動的に２速、３速発進、走行となります。
しかし、スノーモード無いＡＴでは※手動でセレクターを２，３にすシフトする事で雪道発進・走行を行なう方がよりスムーズに発進・走行可能な場合も有ります。
※取り扱い説明書を読み下さい。
一速発進で変速の上限が2速になる車種、一部車種では2速発進が出来る場合があります。

ちなみに、日本では２速、３速は下り坂のエンジンブレーキ専用（アクセルＯＦＦ）シフトと誤認識の方がとても多いのですが、ワイディングロードのコーナリング時に駆動輪にトラクションをかけてアクセルＯＮ，スームーズにコーナリングを行なう場合にも使用します。

Answer 4

雪道のゆっくり発進が有名ですが、峠道で変速ばかりして困るときにも使います。

またエンジンブレーキを効かせて長い坂道を下るときにも使います。ただし雪道や雨天は注意。今のクルマは大抵ＦＦ。エンジンブレーキは駆動輪しかブレーキしていないことになりますので、前輪しか制動力を掛けていません。このため足で踏むブレーキよりもスリップしやすいので注意が必要ですよ。

Answer 5

エンジンブレーキで使いま雪道ですある程度速度を落としてフットブレーキを使うと滑らず安全に停止できます