レガシィ BP5 スペックB D型 足回り交換についてアドバイスお願い致します。 現在購入を検討してるのは以下3択です。

Question

ビルシュタインBTSキット ローダウン

ビルシュタインB6 STIダウンサス

ビルシュタイン 純正オプションビルシュタインショック STIダウンサス

現在のビルシュタインは高速ではさほど不満を感じませんがロールが大きく、また街中でも突き上げがあり改善できればと思い質問しました。

適度な硬さで上質で安定した足回りでオンザレールで曲がれる足回りが欲しいのです。

BTSキットのB12とB6の特性の違いも教えて下さい。
また純正オプションビルシュタインはやはりB12やB6には劣る感じなのでしょうか？

宜しくお願い致します

Answer 1

中庸な所を狙いたいと言う事でしょうから、純正が良いです。
あの純正は本当に中庸なバランスで優れているなと思いますよ。

Answer 2

ヒムロックさんへ


>高速ではさほど不満を感じませんが
>ロールが大きく

>オンザレールで曲がれる足回りが欲しい
との事ですが、ロールするのは悪い事じゃ無いんです。ロールする事が気に成らない足、という物が在る。
事実、阿蘇の山中(=高速)でBMWを置き去りにするプジョー505(3boxセダン)、という事例が在ったので。
深くロールする。bushが回ってしまう程。
でも、ちゃんと前後の荷重移動も使ってヨー制御が出来れば、ハンドル舵角に頼らない走りが出来る、、、のです。
で、、、
今は市中に出回る足の殆どが、換えて「変わったぁ〜」と実感させ易くする為なのか、伸側減衰力が足りない設定の物ばかりです。特に某有名所のハイパーマックス4等は、換えて走り出して直ぐに「伸側減衰力不足!」と判定出来る出来栄え? でした。(テインの方がマシ)
我慢して履き続けて、油漏れも始まったのでオーバーホール。と思ったら、減衰力の設定変更と保証範囲内の無料リビルドは両立しないんですと。d(-o-;)
仕方無いので、自前で、行き付けの車屋さんが伸側減衰力付け増しをやってくれたのですが、オイルシールが入手出来なくて出来なくて。。。
という事で、中々思い通りには行かない、試行錯誤する、自分で作り上げる必要が有る、のがサスペンション弄りなのかもしれません。
伸側を締め上げ過ぎちゃうと、とても食事後には乗れなく成っちゃいますし。(胃袋の位置が明確に判る d^o^;)