BMW Z4 M ロードスター 「内燃楽器」のユーザーレビュー

内燃楽器

2017.12.9

総評

乗る度にオープンエアでのスピード感と吸気音で至福のひと時を与えてくれる最高の幌鉄馬です。

アフターパーツも充実しているので、お好きな方はモディファイしながら自分好みに手を入れる楽しみも与えてくれます。

P社の水平対向エンジンと比較されてる方も多いと聞いています。

まぁ 私もその一人でしたが...

抽象的な感想で申し訳ありませんが、
今　P社では無く こちらを所有している現実。
私個人の感想はZ4Mの方がドキドキ.ワクワクだったって事は間違いないようです。

満足している点

なんと言ってもエンジン！
6連スロットル＆GruppeM RAM AIR SYSTEM
の奏でるNA吸気＆チタン排気音がドラマチックです。

積み替えたNewエンジンS54b32をヒートサイクル慣らしでイチから楽しめた事。

2シーター,直6,MT,後輪駆動,NA6連キャブorスロットル,フルオートオープン,と条件で絞ると必然的にZ4Mに。

今後似たようなモデルは99%出てこないと思うので手放すつもりはありません。

S54 を前例の無いSolex か Weber（DCOE)に交換したい。

もちろんパワーダウンするんだろ〜な〜、でもアナログローテクを使用して前からくる吸気音アップやアナログ的な不安定なアイドリングを手に入れたいアホです。
　
目指せ吸気音120dB Over ! 吸気音って車検に規定ないっすよね？　

不満な点

維持管理には国産以上に人感センサーを研ぎ澄ませて消耗箇所や不具合箇所を日々サーチしながらドライブする必要があります。
（好きなので私は苦になりません）

精神衛生上ガレージ保管がマストです。
辛うじてカーポートでOKなのかな？　

操作を含めたドライビングには癖があり、好き者 変態さん以外はオススメしません。

手を出さずに他車検討をオススメします。

デザイン

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走行性能

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癖があります。 Front midship ？
癖がある車が好きなのでこれが私にとって美味です。

乗り心地

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しっかり整備してあっても賛否両論です。
もし不満があっても
好きなら慣れます。

積載性

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2シーターオープンスポーツです。
有れば便利かもしれませんが
求める事はナンセンス？
私には十二分な積載です。

燃費

-

そこそこ

ガソリンタンクを大きくしたい。

価格

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故障経験

S54b32エンジンは熱でヘッドが歪み、
BMW ショートエンジン
（BMW純正 2015年製 リビルトエンジン）
に載せ替えました。

BMW ショートエンジンの購入は
元のエンジンを下取りでドイツに
送り返す事が条件となっております。

S54b32Eg組み立てLine(流作業システム）は既に終了。

その為スペシャルオーダー　BMW AGマイスター（職人1名）による手組みです。

手組みの効果なのか、めっちゃ舐めらかスムーズに回るようになりました。

添加剤などを駆使して摩擦係数0を追求、ヘッドが再度歪まないように熱の発生に気を使って管理しております。

殆どのM3.Z3M.Z4Mは問題なく
耐久性も20万〜30万Kmくらいへっちゃらな故障知らずのS54b32エンジンを搭載しておりますが、極稀に数百〜数千台に一台レベルで故障する
個体があるようです。

※ ( IDING POWERの井出社長　曰くBMW S54b32Eg エンジンは異音さえなければ、30万Km以上走っても全然へっちゃらでオーバーホールなんかしなくても余裕で大丈夫らいしいです。オイル管理をして、兎に角 良くエンジンをガンガン回してやる事が大切だと言っておりましたね。)


まぁ どんなブランドのどんんな車種でも必ず発生する　当たり、外れ　的な問題だったんですね？