BMW Z4 M ロードスター 「乗ってよし、走ってよし、眺めてよし」のユーザーレビュー

乗ってよし、走ってよし、眺めてよし

2016.11.3

総評

生産台数約5000台の希少な車。
見る人が見ればわかるけど、知らない人からしたらただのナンパなオープンカー。
そんなマニアックな車に出会えたことに感謝ですね。

満足している点

Z4の迫力と美しさを兼ね備えたボディに加え、S54エンジン。
贅沢な車ですね。
クーペと乗り比べたことはありませんが、ちょっと山を転がすくらいならボディ剛性も十分です。
私にとっては屋根が開く方がいいので。。
車重もクーペやM3より100㎏以上は軽いですしね。(おかげで車検時の重量税も安い）
足回り、ブレーキは、ホイールを換えた以外はノーマルで楽しんでいます。

この車に燃費性能はあまり求めていませんでしたが、前車アルピナB3S(E46)と比較してもほとんど変わらないですね。
このパワーでこれだけ燃費が良ければ御の字です。

信号待ちで隣についたM3のおじさまに、ニッコリ微笑まれました。
うれしいですね～、わかる人にはわかるという感じで。

不満な点

純正ナビの扱いにくさ。
運転に集中出来ません。
ドイツ人はこれでいいんですかね？


車幅はそれなりにあるので、タワーパーキングは結構ギリギリです。

ブレーキ類がCSL用なので交換時の出費が痛そうです。

B3Sの時もそうでしたが、内装が弱いですね。。
ドア内張の革が浮いてきてます。
部品代を見積ったら約13万。。

トランクの開閉が必然的に多くなりますが、優しく閉めないとハイマウントランプを破壊します。

それと、分かっていたことですが、人や荷物は最低限しか積めません＾＾；

急に誰かが乗せてくれと言われても断るしかありません。ごめんなさい。

デザイン

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走行性能

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Z4のボディにE46　M3のエンジン。
不満はもちろんありません。
ハナ先が長いので慣れが必要ですが、ハンドルを切ればスパッと向きを変えてくれます。
クラッチの扱いも若干慣れが必要ですが、過去に乗っていたチェイサーのツインプレートに比べたら軽みたいなものです(笑)

乗り心地

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まぁ良くはないですね。。
前車がアルピナB3Sだったからなおさら。
でもそれまでの車はみんな内臓揺すられて乗ってましたから、懐かしいなぁと感じながら乗ってます。

積載性

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トランクはおっさんが一人積める程度。
M特有のバッテリーが鎮座しているため、ペットカートは乗りませんでした。
ペットをナビの足元に押し込めば、夫婦で1泊なら何とか行けそうです。

手荷物は座席の後ろに挟めます。
スマホは胸ポケに搭載。
カップホルダーは欧米向け仕様？
どうにも座りが悪いですね。

燃費

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街乗り8～9km、遠乗り13㎞程度

価格

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故障経験