ドイツ車についてです。 先代のベンツＳクラス（Ｗ２２０）は、故障しやすい（特に前期のモデル）、また年間の維持費や車検代も国産車の数倍必要ということを知りましたが、

Question

これは同時期に生産されたEクラスでも同様でしょうか？
（今までＳクラスばかりにこだわっていましたが、Ｅクラスもありかと）

また同時期に製造されたＢＭＷ（５または７シリーズ）も、ベンツと同額の維持費や車検費を見込んでおく必要があるでしょうか？
（ＢＭＷの方が故障は少なく、また維持費も比較的安いのではというイメージがありますが）

Answer 1

18年の7シリーズを乗っています。もしディーラー以外で修理をするのでしたらベンツのほうがオススメです。7シリーズは乗ってる人が少ないので中古パーツがほとんど無いです。私の車はミッションが壊れたんですが、新品で150万だったので中古のミッションを探していたのですが全然見つからず。ベンツはどの型式でも乗ってる人が多い分、いくらでも中古パーツが見つかります。外車は当たり外れがあるので、ＢＭだから〜とか、この型式は壊れにくいとかは無いと思います。私の車は後期型なので故障しにくいと言われていた車だったのですが、本当よく壊れますから^^;

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。
やはりドイツ車は諦めて、国産車にします。

Answer 2

エアサスについては故障ではなく消耗品ですからそういうつもりで乗るしかないです。
これは日本車も同様で、エアサスの修繕には大金が飛びます。
アウディのオールロードクワトロなんて、1本15万円で4本交換で60万円だとか……ホントかよ？
日本車でもマジェスタのようなエアサス仕様車は維持が大変でしょうね。

メルセデスだろうがBMWだろうが、同じぐらいの車格で同じぐらいの年式なら同じぐらいの維持費がかかります。

壊れないのはポルシェでしょう。いざ壊れると大変だが、なかなか壊れないのはポルシェです。
※共同開発のカイエン等除く。

Answer 3

2001年モデルW210 E320アバンギャルドを当時新車購入し、現在約5万キロです。今までの故障は走行1万キロ位でオルタネータ故障でディーラーで新品部品交換 部品代6万 工賃6万 走行4万5万キロあたりでコンピュータトラブルで突然エンジンが止まり知り合いの町工場に修理を出しましたが、町工場通してヤナセへ修理依頼し、18万で直りました。個人でヤナセへ出した場合28万かかるそうです。私の父親の車ですがもう11年位乗ってますが思ってた程壊れないです。最近は車検も陸運局に自分で持ち込み車検を通したり、ディーラーで定期点検は出してません。Sクラスの500あたりになると余分な機能などがつくので壊れる率は高くなりますが320.350あたりなら故障は少ないかと思います。修理代は国産に比べると高いですがディーラーに持ち込むより知り合いなどの町工場通してヤナセ部品、修理センターなどに修理依頼した方が同じ修理でも安く済むかと思います。故障など余分な出費がなければ維持費は国産のクラウン3.5などと変わらないかと思います。なるべく余計なお金はかけたくないのでオイル交換も自分でしてます。

Answer 4

220の前期のころは210は後期に入ってますね。

２１０後期は故障は少ないですが、メーターの文字欠けは結構あります。

また、今は、状態の良い物はだいぶ減って来ましたね。

当時の５シリーズもこれから買うにはリスク大ですね。

Answer 5

Eクラスも同じで壊れます。レクサスショックを食らったメルセデスがショック以降に出した車はダメみたいです。コストダウンが上手く出来てない様です。

211と220の話です。

210後期は新車購入で所有してましたが全然壊れませんでした。