今度出るBMW7シリーズのハイブリッドが相当いいみたいですが、 レクサスやトヨタの上を行って、 初めてトヨタ以外のメーカーがハイブリッド性能で一番になる期間が 訪れる可能性はありますか？

Answer 1

レクサスLS600の0～100加速は、ハイギヤな米国仕様で５．５秒。
国内使用は、5.3前後と思われます。
１０、15燃費は12.2。

Answer 2

●データ比較 （ドイツでの販売車両データ）
以下に，総合出力（エンジン＋モータ），都市内と郊外の総合燃費（コンビ燃費，100km走行時の燃料消費量），0→100km/hの加速時間を示します。

Lexus LS600h，LS600hL
445馬力，9.3L/100km，6.3秒

（参考）LS460 ＜ガソリン車＞
381馬力，11.1L/100km，5.7秒

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BMW ActiveHybrid 7, ActiveHybrid 7L
465馬力，9.4L/100km，4.9秒

（参考）750i ＜ガソリン車＞
407馬力，11.4L/100km，5.2秒

→ これから次のことがわかります。

レクサスLSと比較して，燃費はほぼ同等。加速は圧倒的に7シリーズのハイブリッドが優れます（6.3秒：4.9秒）。

ちょっと理解できないのは，LSの加速性能です。ハイブリッドはモータ・アシストがあり，ガソリン車より加速がよいはずですが，悪化しています（5.7秒→6.3秒）。これはいったい何を意味しているのでしょうか？ ここでモータ出力を比較してみましょう。

●モータ出力比較

Lexus LS 600h : 147kW （単位を馬力にすると，200馬力のモータ）
BMW ActiveHybrid7 : 15kW … モータ出力は約1/10

～ レクサスLSがドイツで少しも評価されていないのが，上記データからよくわかります。

●発売時期
じつはBMW ActiveHybrid7はすでに7月に発売されています。

●今後のハイブリッド技術は？
現在は，トヨタの2モータ方式（THS Ⅱ）がもっとも台数が多いのですが，コストが高く，しかもEV走行時，エンジンを引き摺ったり，電池出力でモータ出力を生かせないなど問題があります。このため今後は，BMW ActiveHybrid7や日産フーガ・ハイブリッドのような1モータ方式が増えていきます。
2モータ方式では，発電機と駆動モータというように使い分けができるので，制御が簡単です。一方，1モータ方式では，発電と駆動アシストを切り換える制御が複雑になります。しかしこの複雑な制御（課題はおもに振動）がほぼ克服できたので，今後は1モータ方式が主流になります。調査会社の中では，2016年頃に1モータ方式が2モータ方式の台数を上回るという予測もあります。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

Answer 3

7シリーズハイブリッドを購入するのですか？ メルセデスSシリーズのハイブリッドをお忘れの様子で