BMW アクティブハイブリッド3で335iより加速が遅く感じられるという質問を前にしたのですが、走行モードをスポーツモードにしてシフトを左へ倒すと335iと同等の加速をしました。335iと違って手

Question

順が必要で面倒ですが・・・。今までシフトを倒すとマニュアルモードになると思っていたのですが、表示がS2(2速の時)という表示になり自動変速しました。倒した状態でパドルやシフトを操作するとM2(2速の時)という表示になりマニュアルモードになりました。
質問なんですが、シフトを倒した時に他に変わる内容の物はありますでしょうか？
また、エコプロモードやコンフォートモードの時にシフトを倒しても加速は335iより遅く感じられました。シフトを倒した時の変化とモードの組み合わせでどう変わるのかも教えて頂けませんでしょうか？

Answer 1

335iはF30 335i or E90 335i？
F30 335iは日本市場未導入で、ActiveHybrid3のみが導入されました。
F30 335iとActiveHybrid3は、同じエンジン・同じトランスミッションですが、ハイブリッドシステムの有無以外にファイナルギヤ比が異なります。
F30 335iのファイナルギヤ比は3.15ですが、ActiveHybrid3のファイナルギヤ比は2.81です。
このファイナルギヤ比の違いで、F30 335iの方がエンジン回転数が高めとなり高い車軸トルクを発揮します。
ActiveHybrid3はスタート時にモーターアシストがあるので、スタートではF30 335iよりも高いトルク性能がありますが、それ以外ではF30 335iの方が加速性能が勝ります。
ドライビングパフォーマンスコントロールはF30同士なので、同じに働きます。
ただ、ActiveHybrid3はF30 335iよりも燃費志向にファイナルギヤ比をセッティングしているので、F30 335iの方が加速感覚は確実に上です。

E90 335iと比較されているなら、F30 335iよりも更にファイナルギヤ比の影響が大きくなります。
E90搭載の6速ATの1段目と、ActiveHybrid3の8速ATの1段目の変速比は同じ4.17です。
E90 335iのファイナルギヤ比は3.46ですから、更にスタート車軸トルクが大きなセッティングです。
スタート車軸トルクは、モーターアシストを除き、E90 335iはActiveHybrid3の1.23倍あります。
6速ATなので8速ATよりもシフトバンドが広いので、シフトチェンジによる加速の途切れも少なくなります。

F30はE90よりも全体的に運動性能よりも燃費性能が考慮されています。

Answer 2

一番下の常連回答者が、
またまた嘘を吹聴してますから気をつけてください。
閲覧者が誤認しないよう、間違いを指摘しておきますね。

●F30 335iに搭載されている8速AT
ZF GA8HP45Z
●アクティブハイブリッド3に搭載されている8速AT
ZF GA8P70H

ミッション型式からもお分かりの通り、
メカトロやセンサー類、コンバーター付き/コンバーターレスの違いなど、
AT内部はまったく別物ですから、同じミッションではありません。
いかにも知ってるぞ風に回答していますが、
実は能書きで浅識を誤魔化しているだけなんですよ 嘲笑。

Answer 3

頓珍漢なことを言う人がいますが、
F30 335i ツーリングがありますから、
F30 335iは日本市場未導入じゃないでしょ。
何百も投票できるなんて、運営サイドも考えないといけません。