BMW 3シリーズ プラグインハイブリッド 2016年7月モデル新型情報・価格・グレード

  • 乗り心地が良い
  • 山道が楽しい
  • ハンドリングが良い

新車価格（税込）

579.0～678.0万円

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中古車本体価格

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グレード情報3シリーズ プラグインハイブリッド

歴代モデル2件3シリーズ プラグインハイブリッド

マイナーチェンジ一覧2件2016年7月〜追加 3シリーズ プラグインハイブリッド

ユーザーレビュー22件3シリーズ プラグインハイブリッド

3シリーズ プラグインハイブリッド

  • 乗り心地が良い
  • 山道が楽しい
  • ハンドリングが良い

平均総合評価

4.2
走行性能：
4.5
乗り心地：
3.9
燃費：
4.5
デザイン：
4.1
積載性：
3.5
価格：
3.5
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専門家レビュー3件3シリーズ プラグインハイブリッド

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所有者データ3シリーズ プラグインハイブリッド

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. 330e iパフォーマンス Mスポーツ_RHD(AT_2.0)
    2. 330e iパフォーマンス Mスポーツ_RHD(AT_2.0)
    3. 330e iパフォーマンス ラグジュアリー_RHD(AT_2.0)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 黒
    3. 紺

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FR
    100.0%

  • 男女比

    男性
    93.7%
    女性
    5.4%

    その他 0.7%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 43.7%
    2. 近畿地方 15.6%
    3. 東海地方 12.5%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 3シリーズ

平均値を表示しています。

3シリーズ

3シリーズの中古車平均本体価格

144.4万円

平均走行距離51,752km

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買取情報3シリーズ プラグインハイブリッド

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リセール価値3シリーズ プラグインハイブリッド

走行距離別リセール価値の推移

3シリーズ プラグインハイブリッド
グレード：
330e iパフォーマンス Mスポーツ_RHD(AT_2.0)

5年後の売却予想価格

新車価格

624.0万円

売却予想価格

68.9万円

新車価格の 11%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 121万円 95万円

69万円

新車価格の
11%

43万円

新車価格の
7%
1万km 118万円 86万円 53万円 21万円
2万km 112万円 67万円 23万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて 3シリーズ プラグインハイブリッド

2016年7月

■2016年7月
BMWは3シリーズセダンをベースにしたプラグインハイブリッドに特別仕様車「330e セレブレーションエディション」を設定して、2016年7月9日から100台限定で発売した。

「330e セレブレーションエディション」は、BMWの創立100周年を記念した特別限定車の第八弾モデル。330e ラグジュアリーをベースに、「BMW　Individual（インディビデュアル）」による最高品質のボディカラーとレザーインテリアにより、BMWブランドのブルーとホワイトの世界観を表現している。

また19インチアルミホイールをはじめ、内外装に数々の特別装備品を採用した。

同年10月1日には価格改定を行った。


■2016年10月
BMWは中核モデルの3シリーズセダンをベースにしたプラグインハイブリッド車として330eを設定し、2016年1月26日から注文の受付を開始した。

330eは、3シリーズのスポーティなキャラクターに、BMWのサブ・ブランドであるBMW iに搭載された先進の電動化技術のeDriveを組み合わせ、BMWならではの運動性能と高い環境性能を高次元で両立させたプラグインハイブリッド車だ。外観デザインについては基本的に既存の3シリーズセダンと変わらないが、フロントフェンダーの左側に充電口が設けられているのが相違点となる。

330eに搭載されるパワートレーンは、エンジンファミリーに属する新世代モジュラーエンジンの直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ仕様で、ターボに加えて高精度直噴システム、無段階可変バルブコントロール、可変カムシャフト制御のダブルVANOSなどを組み合わせ、エンジン単体で最高出力135kW(184ps)、最大トルク290N・mを発生する。

これに電子制御8速ATに組み込まれた高出力の電気モーターは、最高出力65kW(88ps)を発揮し、停止状態からすぐに最大トルク250Nmを発生する。システムトータルでは最高出力185kW(252ps)、最大トルク420N・mを発生し、ヨーロッパ仕様車のデータでは0-100km/h加速を6.1秒でこなすという。

バッテリー容量7.7 kWhの高電圧リチウムイオン・バッテリーを搭載しており、電気モーターのみで走行する「MAX eDrive」モードを選択すると、時速120kmまでの速度域で最長36.8kmまでのゼロエミッション走行が可能だ。ハイブリッド車としてのモードは、電気モーターとエンジンを最適のバランスで効率良く使って走る「AUTO eDrive」やバッテリーの充電量を減らさないように走る「SAVE Battery」が設定されている。さらにドライビングパフォーマンスのモードは、コンフォート、スポーツ、エコPROの3種類がある。

330eでも前後約50対50の重量配分を実現していて、BMW特有のスポーティで俊敏なハンドリング性能を確保している。

グレードは330eをベースに、330eスポーツ、330eラグジュアリー、330e Mスポーツの4グレードが設定されている。先進緊急ブレーキを含めた最新の安全装備や充実した快適装備を備えている。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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