BMW M3 セダン 「■上記14ヶ月/36000km走行。 秀逸な大陸間高速移動車と、つくづく体感するクルマです。 高速料金の安さのお陰もあります。 new535のツ」のユーザーレビュー

■上記14ヶ月/36000km走行。 秀逸な大陸間高速移動車と、つくづく体感するクルマです。 高速料金の安さのお陰もあります。 new535のツ

2010.12.24

総評

■上記14ヶ月/36000km走行。
秀逸な大陸間高速移動車と、つくづく体感するクルマです。
高速料金の安さのお陰もあります。
new535のツインターボを500kmほど試乗した比較でも
資金なくともやはりエムサンをなんとしてでも獲得することでしょう(笑）

満足している点

■今年もあとわずか。三度目の書き込み。
ここでこの一年の取りまとめとして久しぶりにアップ。

①エムサン１４ヶ月走行で３６０００ｋｍ。
走るたびにますます傾倒してしまう悪魔のクルマ。

②関越高速でタイヤ異常のインジケーター点燈。
モタレ感無し、だが80km走行で10kmほど先のIC下り、GSにて空気圧点検。
正常なれどエア充填。
その後一般道、帰路また高速道通常移動。
翌日ディーラーにて検査。結果釘が刺さっていた。
RFTでないにかかわらず、１００ｋｍ以上を高速と一般道で移動できた。
釘サイズの問題か？！

③秋に青函連絡F乗船。
凪にかかわらず出航後、エムサンのセキリュティアラームが鳴り、
船内放送で呼び出され、やむなくドアロックオフのまま放置。

④etc.
一年点検異常なし。消耗品無償交換くらい。
ただ丸の内コインパーキングで左前ホイール周21cmに削りアップ(汗)

来年も安全と当局の指摘に遭わぬよう十分注意して
運転を愉しもうと思う。
最後まで読まれた皆様にもご多幸を。

不満な点

■不満な点は無し。
強いてあげればココは新潟雪国。
スタッドレスタイヤのお世話にならざるを得ない環境。
走りにあまりに柔らかなタイヤに閉口。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験