BMW M3 セダン 「実用性を兼ね備えたハイパフォーマンスCar…狂気の加速・驚異のコーナリングと快適性」のユーザーレビュー

実用性を兼ね備えたハイパフォーマンスCar…狂気の加速・驚異のコーナリングと快適性

2024.7.27

総評

代車で２日ほどお借りして乗り回したレビューとなります。まだ慣らし中でEGにリミットかかった状態だったのですが、それでも、怖いくらいの超性能…驚異の加速とコーナリング性能がありながら、快適に乗れる。これはスポーツカーではなく、ハイパフォーマンスカー。これが実用性をもったセダンなのは…更に驚嘆です(*_*)
・常人では本領発揮は無理です。
・サーキットでないと本来の性能を味わえません。強い自制心がなければ免許がなくなる車です。法定速度からフル加速、エグゾーストとバブリング音に猛加速で緊張…あっという間(3～5秒)で倍速度になってます(*_*)
・周囲に合わせて普通に走らせるのは気を使う、常に戦闘モード？ストレス溜まる…そんな時は運転支援に頼りましょう。
２日間の短期乗りでしたが、返す頃にやっと体がこの車に慣れ始めました。そして、マイカーに乗ったら…こんなにスッキリ優しい車だったっけ^^;とM3の獰猛さで自分の感覚が狂ってました（笑）

画像もコメントも載せきれないのでフォトアルバムにしました↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/191979/album/1687725/

粋な計らいをしてくれたWAKO BMW 越谷店 様…ありがとうございました。

満足している点

・常人では手に負えない高性能パフォーマンスカー。
・剛性と弾性を組み合わせたM独自のボディとサスの作り。剛性+強靭+適切なしなり。固いけど硬くない！
・エンジンパワーとフィール…2か所吸気でタービン2基への取り回し、EG本体、排気の流れ。
・快感のエグゾースト+迫力のバブリング
・変なアンダーは一切出さない、ロバスト性の高いコーナリング性能。
・一見、ちょいえぐいセダンだが、空力を徹底している。
・優れた運転支援。
・OP設定でベンチレーションシートにできる。
・想像以上の乗り心地のよさ。娘に…愛車より乗り心地良いと言われた(^_^;)
・カーボンルーフのカッコよさ。
・不満なく乗れるRシートと十分なトランク。

不満な点

・ハイスペック過ぎて、街乗り皆に合わせたペースではストレスがたまる。
・アイドリングストップがあるけど、エコモードはない。あれば街乗りゆっくりでもう少し楽。
・シンプルな内装、普通の３シリーズと大差ない箇所が多い。
・テールのブレーキランプの光り方。
・ハーマンカードンの音がイマイチ？個体差？

デザイン

4

・ライト：形状も光り方もカッコいい、4灯点灯。
・テールのブレーキランプの光り方は控えめすぎる。
・フロア下に空気が入らないようにした、えぐれたサイドスカート。

・張り出した前後のフェンダーカッコ良し。
娘曰く…カッコは好きじゃない、ホイールはカッコイイって^^;

走行性能

5

・2か所から吸気して各タービン(2基)へ、吸気の徹底度がスゴイ。
・3L直6ターボ、510㎰・650Nm、官能のエグゾースト、振動少なくスムーズなEGフィール。スポーツプラスなら咆哮とバブリング音が…スゴイ！
・0-100km/h3秒台(*_*)
・M1・M2ボタンの使いやすさ。走行モードの多様な設定。街乗りでゆっくり走る時にはエコモードがあったらイイなって思った。
・高性能な運転支援。街乗りのんびりではストレスがたまるので運転支援を積極的に活用すれば少し楽になる。

・EGルームのトラスとタワーバー：横応力はがっちり、縦方向にはいなしがある様な構造になってる。ボルト締結の仕方、付け根の肉厚を薄くしてる、これで横応力はガッチリし上下にはしなやかさでいなしてる。固いだけではないコンシステンシーを考慮したMのセッティングはすごいな。
・また、BMW独自のサス技術で「エラストキネマティクス」(弾性運動学的構造)というのがあります…何じゃ？調べたら↓

ホイールアライメント（サスペンションのジオメトリー）変化を積極的に利用したサスペンションの設計方法でコンプライアンスステアとかトーコントロールサスペンションとも呼ばれる。車は、加速、制動、旋回時に様々な衝撃を受けブッシュで吸収しますが、すぐり入りブッシュ、ボールブッシュなど
コンプライアンスブッシュ（方向性を持たせたブッシュ）を利用したわむことでアームのピボットを変化させサスペンションのジオメトリーを変更させる。
何かマツダの990ｓと似たこと言っているような。

・マフラー：4本出しでカッコいいだけではない。バカでかいタイコはエアロ形状、消音と馬力だけではなくフロア空力を徹底。
・カーボンルーフ、カッコイイ！走りへの貢献だけではない。

乗り心地

4

・シート：メリノレザーは表皮柔らか、ソフトにしっかりホールドしてくれて快適性とスポーツ性が両立。
・OPのシートベンチレーションは夏には最適…でも60万必要(*_*)。
・シートベルトにMカラー3色。
・乗り心地よしいや、良すぎ、なんで？と思うくらい。強いて言えばタイヤノイズが気になるかな…Mなら気にするな（笑）
・ドア開閉音…ボディ剛性の高さと密閉性の高さが良くわかる。
・十分な広さのRシート。ひざ先こぶし１つ半、足もとFシート下につま先入る。アームレストにホルダーはない。エアコンの操作P、吹き出し口、USB×2
・ハーマンカードンの音は普通でした。もっといい音色だったような気がするけど…たまたま？。

積載性

5

・広いトランクルーム、ただし床下収納はないがトランクスルーはある。実用性高し。
・トランク電動…手動でもいいと思うが。

燃費

3

・真夏炎天下の街乗りで…4.9km/l
・首都高で踏んで、流して…9.2km/l
・トータル…8.0km/l
パフォーマンスカーでこれ…良いんじゃない

価格

2

OPつけて1500万超え…高いけど、このパフォーマンス、Mの車作りの凄さを知ってそれを体感したら…納得できますね。

故障経験

代車なので…なしですが
所有するなら、しっかり保障と保険はつけましょう