SW20ですが先程バッテリーを交換したのですがACCまでは普通に作動していたようなの...

Question

SW20ですが先程バッテリーを交換したのですがACCまでは普通に作動していたようなのですがセルを回したら少し回ったきり何も反応しなくなりました。

フロントのバッテリーが鎮座しているルームから焦げくさい臭いが少ししたのですがヒューズがキレただけでしょうかあるいは別の何かがあるのでしょうか？
ヒューズがキレただけなら一般的にどこらへんのヒューズがキレたのでしょうか？前のバッテリーではどこもおかしくなる事も無かったのですが。。。。識者の意見を求めます

どうみても逆接続ではないのです。ｓｗ２０の整備書や他の方のｓｗ２０のフロントルームの画像を見ても間違いなく正常な方向につなげました。。。私自身ｓｗ２０は２台目ですし。。。。。。まさかとは思いますがバッテリーの端子が逆に製造されるなんてあったりするのでしょうか？ちなみにメーカーはパナソニ０クです。。

補足

ご回答ありがとうございます。８０ｄ２３ｌ使用しました純正が５５ｄ２３ｌなので問題ないかと思います。

Answer 1

＞まさかとは思いますがバッテリーの端子が逆に製造されるなんてあったりするのでしょうか？ちなみにメーカーはパナソニ０クです。。

面白い発想ですね、

参考
http://www.baj.or.jp/car_battery/car02.html

http://www.ecosave-p.com/jyouhou.html

どうやったら、逆に製造できる構造なのか知りたいですね、ｗｗｗｗ

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>セルを回したら少し回ったきり何も反応しなくなりました。

↑ と言う事なので、マグネットスイッチ・セルモーターの故障或いは何らかの理由で、エンジンロックも考えられます、

ヒューズは別の方が正解されていますので、割愛

参考
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80%E6%95%85%E9%9A%9C&rls=com.microsoft:ja:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7ADBR&redir_esc=&ei=m7ejTJK8FI2mvQOA-YniAw

Answer 2

エンジン始動の振動で、＋側のターミナルが緩むか外れて、接点付近でスパークしたかも知れません。
10mmのナットを締め付けても、ターミナルは、斜めにテーパー状になっているので、抜ける時は簡単に外れる事もございます。
プラハンマーで、少し叩いて見てください。８０D２３Lならターミナルを逆接続することは、コードの長さから見て不可能ですね。
スパークした時にセルモーターが逝っちゃったかも？どうしてもバッテリーが疑わしい時は、他車からブースターケーブルや、以前のバッテリーと接続して、セルモーターが回るか？確認してみればいいでしょう。それでもダメなら、次にSW20のヒューズBOXは、フロントボンネット、運転席足元、リヤエンジンルームの3箇所があります。こちらも点検してみてください。
現状ACCでラジオやオーディオが機能するようでしたら、ONの状態でメーターが機能するか？そこでセルだけ回らないのなら、セルモーターと言う具合に、1点1点確認作業をしてみて下さい。

Answer 3

ＭＲ2ですね。バッテリー端子のナットがゆるい場合、そうなります。

端子の接触不良。もしフューズ切れならバッテリーのプラスについている、フューズかな？

Answer 4

読んでいる限りでは、ヒューズが切れたのではないかと思われます。ヒューズというのは、日々切れかかって(溶けて)行く場合があります。


大丈夫だと思いながらも、よーく見てみると、少しずつ溶けて、切れかかっているヒューズがある事があります。切れてはいないので、通電はしますが、ある時、突然溶けて切れる事はありますよ。


また、バッテリーのR、Lがあるのは、ご存知かと思いますが、タイプが間違ってたって事はありませんか。ヒューズは即死しますよ。