E46のオイル消費について。 2003年製造 BMW E46 318i Mスポーツ エンジン形式N42B20A を中古で購入したのですがエンジンオイルの消費量が尋常じゃありません。 現走行距離70000kmです。

Question

購入後すぐにDでオイル交換してかれこれ3200km程走行しておりますがオイルを合計5L以上補給しています。

色々インターネットなどで調べてみましたが原因がわかりません。

この度車検のついでにオイルセパレータを取り替えしてオイルレベル中間ぐらいまで補給してありましたが200km程走行してチェックすると下限ぐらいまで減っていました。

セパレータ取り替えした際にエンジン回り見てもらいましたがオイル漏れもなく綺麗とのこと。

車に詳しい訳ではないがエンジンの振動、音を聞いても調子が悪そうではない。

原因をつかめそうな特徴はしばらくアイドリングしていると白煙がでる。
高回転でまわしたら排気ガスが花火みたいな臭いがする。そのあとしばらくアイドリングした後も白煙がでる。

普段高回転で走行することはほぼありません。

上記の事しか思い付かず情報が足りないかもしれませんが知識、経験のある方、また原因、対処方法わかる方助けて下さい(>_<)

補足

知り合いの車屋さんに頼みHAAで内容も見て落札してもらい、自分で車を取りにいきました。 車自体は1オーナーで点検などはモトーレンに出していたようです。 トヨタに下取りされ、そこから出品されたものなのでメーター改ざんも可能性は低いと思います。 オイル上がり下がりとも違うような気がします。

Answer 1

ヘッドガスケット抜けだと思います。当然そのままだといずれブローしますよ。

圧縮測れば即解りますよ。
ハズレ引いちゃいますたね。
車載でヘッド外れればエンジン脱着料金節約できますが50万はかかりますよ楽に。

Answer 2

ＯＩＬ下がりか上がりだと思いますが、“プラス９１” は添加してみましたか？ ＯＩＬ漏れでは定評があります。

エンジン外部にＯＩＬが漏れているのではなく、内部へ漏れが発生し白煙に変わり消費されているのだと思います。

私も以前、ターボが焼き付を起こし同じ様な症状になりました

Answer 3

明らかに異常です。

私の経験ではアイドリング時に白煙が出る場合はオイル上がりが多いと思います。
全気筒、一度に悪くなることは考えにくいので、スパークプラグをチェックして燃焼状態を確認すべきです。
それほど消費が激しければ、燃焼室に異常が出ているはずです。

ピストン系のトラブルであればフルオーバーホールコース確定です。
中古エンジン載せ換えが現実的ですかね。

ちゃんとしたところでしっかりと相談すべきだと思います。
購入したショップは信用できそうですか？
メーター戻しとかの可能性はありそうですか？

初期物のバルブトロニックエンジンはトラブル多いです。