車に詳しい方回答お願いします。

Question

車の乗り換えを考えてます。
候補としてはアウディのA4かA5もしくは、BMWの3シリーズか4シリーズを検討しています。
しかし、海外メーカーの車は車検でタイミングベルト？とかの部品の交換が必要になったときに国産メーカーの車に比べてメチャクチャ高いと聞きました。
自分としては車は10万キロ越えてから乗り換えを考えるつもりなので、部品の交換は一回くらいしないといけないのかと思ってるので国産より高いのは気がかりです。

質問は2つあります。
1、国産メーカーの車と海外メーカーの車で税金とかは変わらないと思うのですが、部品の交換費用はどれくらい違うのでしょうか？

2、かなり金額に差がでるようなら国産車も考えようと思うのですが、お勧めの国産車を何種類か教えてください。
好みをうまく言えなくて申し訳ないのですが、好みの車は上記で上げたアウディやBMWのような車です。

3、子供もいないし、大人数で出掛けることもないのでセダンやクーペでずっと探してましたが、最近スバルのレヴォーグのようなワゴン系？の車で家族でドライブ行くのも少し憧れ始めてて、予定はないですが子供できたときはレヴォーグのような車がいいのかとも思ったりはします。
一応、レヴォーグのようなタイプの車のお勧めも教えてもらえますか？
あと、このタイプの車だからこそとか、よい点も出来たら教えてください。

長文の質問で申し訳ありません。
回答願いします。

Answer 1

新車で乗った場合は、７~８万キロで大きな金額の部品交換が必要かも？
程度になります。
国産車の1.5倍くらいは覚悟しましょう！

意外にバッテリーは輸入車の場合高額です。４~５万円です。

アウディの場合はクワトロを選択しましょう。
クワトロシステムはアウディの代名詞です。

一度、輸入車に乗ったら、多分２度と国産車に戻る事は無いと思いますよ。

悩んでいる時間が楽しい時間です。

Answer 2

経済性とトルクを求めるならアテンザワゴンのディーゼルかな。軽油はガソリンに比べてリッター20円程安いし低速でのトルクは押される感じだ。車両価格は高めだが距離乗る場合は確実に減価償却できる。

Answer 3

１０万キロのるなら外車はかなり交換部品費用はかかると思います。
メーカー保証は距離だと８万キロくらいが多いと思う。
年数のメーカー保証は５年だったかな？
保障こえると年３０万くらい余裕もって準備してないと交換が頻発したり故障出た時に対応できない。

ドイツ車はゴム関係が新車８年あたり以降？（保管場所が屋外とかだと早め）くらいからひび割れとか劣化がだ出して液漏れトラブルなど出てきます。

サスやブレーキパットなどは国産車より交換早めで１０万キロだと２～３回交換あると思います。
部品費用は国産車の1.5倍くらいの値段になります。
新車６年くらいからウインドーとパワーシートのモーターが動かなくなるのが出てきて７～８年あたりにエンジン止まるかかからない場面があってエンジンプラグ交換があると思います。
ディーラーだと整備の技術料も結構高い！

整備には専用工具が必要だしバッテリーも専用なのでバッテリー交換もその辺のスタンドとかでは出来ないので早めに交換してないと出先でバッテリー上がりでレッカー待ちなどなる可能性も！
修理も時間かかる場合も多く2～3日車使えないとか特殊な故障だと１週間工場預けもあるし場合によって代車も出ないとかもあってトラブル対応は良くないので承知してないと大変です。

個人的には長くのるなら外車はお勧めしないです。
外車は５年で買い替えていくなら良いけど。

書いてある対抗国産車ならレクサスＩＳとレクサスＲＣ、スカイラインあたりですか？
ワゴン系ならレヴォーグ１択ですかね。

自分も長く乗る方で前はＢＭＷ５シリーズを１１年のりましたが上に書いた消耗品の交換以外に3年目にラジエターに穴あいてラジエター部品なくて部品待ちで１週間工場預けた事があった車検は5年までは国産と変わらない７年目３０万、９年目が４７万で１１年目が７５万請求でラジエター液漏れ出てたので買い替え。
新車で初期型のレクサスＩＳにして今年でＩＳも１１年目ですが全然故障もなくモーター交換とかも無いし今年の車検も２５万で維持費はＢＭＷに比べて全然かからないですね。
新型のレクサスＩＳとレクサスＲＣは代車と友達の車で乗りましたがかなり車の出来は良くて国内で使うならＢＭＷなどと比べても走りの質に差は無いですね。
内装とか標準のナビやオーディオなどは国産の方が全然良いので条件みると国産買った方が良いと思います。