bmw3シリーズの維持費はどうでしょうか。

Question

レクサスISを買おうとしていたのですが、せっかくだからとBMW330e、320dを試乗してみたところ、あまりの走りの良さに驚き、もうBMWしか考えられないという気持ちになってしまいました。（Cクラス、A3も試乗し、どれも素晴らしかったですがBMWが一番好みでした）
レクサスを買おうとしていたと言っても裕福ではなく、3年貯金してやっとお金がたまったという状況です。
ISの維持費も計算して、これならば無理せず維持できるだろう、という結果になりました。
おそらく単純に維持費だけならBMWもレクサスも大差ないと思いますが、気になるのは故障です。（ランフラットタイヤは高いですが、問題ない範囲です）
5年保証はつけるつもりですが、長く乗るつもりなのでその後が気になります。
下取り価格は重視しません。（おそらく10年とか乗るので）
ネットで調べてみても、今の欧州車は故障しないという意見と、故障ばかりという意見などがありよくわかりません。
そこで、実際にBMWを購入し5年以上維持している人にお聞きしたいのですが、故障などはいかがでしょうか。
また、もし故障経験があれば、何年目にどこが壊れたか、その時にかかった費用なども教えて頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

レクサスISに比べると故障率は高いでしょうが、機関部は、そうそう壊れないですよ。
昔、10年落ちのBMW323iを購入しました。しかも、価格は60万。
とりあえず、ディーラーに入れて20万ほどでメンテナンスしてから乗りました。故障はしませんでした。
日本車と比べると、日本車は、ほぼ交換しない部品が、外車は消耗品扱いで交換するんですね。
それを故障ととるか？部品交換ととるか？ですね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

購入後の維持費を気にするなら絶対IS。

輸入車は部品の寿命は国産の半分。国産では廃車まで交換の必要無いものが5年過ぎた辺りから続々と交換が必要になります。
なので5年目以降の車検では40万コースなんてざら。
輸入車乗りはこれらの部品交換は壊れたとは言わないから今の輸入車は壊れないなどと言うのです。
電子制御の塊となった今の車は古くなると地獄を見ますよ。

Answer 3

ＢＭＷは新車６～８年あたりでエンジンプラグ交換があるかと？
その時エンジンかからないとか出先で止まってしまったりがあります。
ブレーキやサスの部品交換時期が国産車に比べて早いです。
後は車の保管状況や個体差によって変わりますが屋外駐車なら８年以降くらいかな？ラジエター液漏れとか液漏れ関係トラブル出てくる可能性が高いです。（液通してるゴムパイプが経年劣化でヒビ割れたりしてきて漏れる。）
７～８年いったドイツ車の窓枠付近のゴム見ると良くわかるけどひび割れてきてると思うので大体ゴムの品質的にその辺がトラブル出るかの境目になってくるかも？
細かい所だとパワーシートやパワーウインドウのモーターが６年目あたりで動かなくなって交換が出てくるとおもいます。
バッテリー交換ですが？ＢＭＷは専用バッテリーなのと外す工具なども専用なので、その辺りのスタンドなどで交換出来ないから出先でバッテリー上がりおこすとＢＭＷの指定工場までレッカー移動しないと交換出来ないとかになります。
バッテリーはギリギリまで使わず気持ち早めに新品交換した方が良いかも？
お店が休みの日だとその日に対応できないとかもあるので出かける時は常に予算多めに持ってた方が良いとおもいます。（外車はトラブル対応が国産メーカーにくらべて大体良くないのでそこを許容できるかどうか？）

自分はレアケ－スで２年目にラジエターに穴空いてラジエター交換ありました。
（何か石か何か固い物が高速でぶつかった？）
３０万以上費用かかったのと部品なくて翌週の船便で部品到着待ちで１週間工場に車預けた事がありました。

Answer 4

故障と言うよりもブレーキパッドの減り方があっと言うに減ります。思い出す故障はサンルーフが動かなくなったのとパワーウインドウが動かなくなった事くらいです。③シリーズを車検毎に15台乗り換えてます。

Answer 5

年収の3分の1の値段の車が自分にあった車です。
年収1200万円なら400万円の車。