BMW（特に、1,3シリーズ）の、「停止時」のフィーリングについて教えてください。

Question

先日F20 118i（おそらくベースグレード）に乗る機会があり、初めての輸入車、初めてのBMWで、乗り心地の良さと運転の楽しさに感動し、次に車を買い替えるとしたら真剣にBMWを候補に考えようと思ったのですが、どうしても気に入らないことがありました。

赤信号などで減速する際の自動シフトダウンと、停止する間際のブレーキフィーリングです。
普通の車と違い減速時にシフトダウンして、ＭＴで言うところのクラッチをつなぐような動作をしているので、そのたびにショックが起きます。スポーツモードでならいいと思うのですが、コンフォートもエコプロもこれはどうかと思います。
また停止する間際のところでカックンブレーキになってしまい、まともに綺麗に止まれません。
これら2点から、街中で赤信号で止まるたびに前後にゆすられてしまい、正直不快でした。踏み方を工夫すればいいかと思いましたが度を超えてると思います。

日本が他国に比べてストップ＆ゴーの頻度が非常に多いという話を聞いたことがあるので、おそらく停止時のフィーリングなど考慮していない、ということなのかと思ったのですが、そうすると他のBMWの車も同じようなものなのでしょうか。あるいは個体の問題でしょうか･･･。

私が購入候補にするとしたら1シリーズが3シリーズなので、これらの車に乗ったことのある方のご意見をお聞きしたいです。

Answer 1

代車で118dMスポに乗りましたが減速時のショックはあまり感じませんでした。加速減速共にスムーズで高速での安定感もあり、割と良いなと感じたことを覚えてます。個体差と言うよりミッション制御の設定がおかしいのかもしれませんね。コンピュータリセットで治るというようなことを聞いたことがあります。
あとBMWは少し強めにブレーキを踏み込むとガコッと止まります。これについては車の特性なので慣れれば普通に止まれるようになります。

Answer 2

純正ブレーキパッドは皆そんな感じです。逆にその食いつくブレーキがBMWですよ。停止時のカックンは慣れれば調整出来ます。
日本車のブレーキはカックンこないけど、それは滑ってるから。
どうしても気になるなら、低ダストパッドに変える。効きは落ちるがカックン度も低減しますよ。

Answer 3

１シリーズ（118i）だと、約1500ｃｃですから多くを望んでも。国産のコンパクトカーと比較すれば。もともと、ＢＭＷは３シリーズが入門で、最近の１とか２シリーズは売らんがための品揃えでしかありません。それに、今年のモデルチェンジでＦＲからＦＦに変更するようですから、こうなると、もはやＢＭＷとは言えないでしょう。
ＢＭＷに乗るなら、3シリーズ以上をお勧めします。で、私は３シリーズに乗っていましたが、足回りやハンドリングは、さすがにＢＭＷという完成度でした。ただ、トランスミッションの出来は日本車ほどではありませんので、ショックは結構あります。
何にしても、３シリーズの試乗して考えられたら良いと思います。

Answer 4

1シリーズの安物だからね

4シリーズ以上だとそんなボロくないよ