BMWに詳しい方がいらしたら教えてください！ 現在３２０ｄのツーリングに乗っていますがその走りの素晴らしさや内外装に大変満足しています。

Question

しかし、２０１７年にX３がフルモデルチェンジするという情報を得ました。
本当にほしい車はALPINA XD3ですが正直手が出ません。X３が３０ｄというエンジンを積めば間違いなく購入したいのですが、情報によると４気筒２Lディーゼルと３気筒？の１８ｄのみのようです。
ディーラーの営業マンは５シリーズがフルモデルチェンジで５１８ｄ、５２０ｄに続き５３０ｄが日本でも出るだろうと言われました。
購入したいのはSUVですが外車に詳しい知人からBMWのSUVは米国で生産されているので内装はチープだと聞きました。確かに最初に購入したのはX1 ２８ｉでその走りには満足でしたが内装はハイラインにも拘わらずチープでした。３シリーズのツーリングよりＸ１は「絶対に買い！」と思っていた私に、しきりに３２０ｉツーリングを勧めた兄の言葉が正しかったようにも思えました。
車には馬力、トルクといった数値には表れない走行性能があります。「駆け抜ける歓び」を味わうことができたのはディーゼルエンジンの方でした。しかも、燃料費が抜群に安いです。
現在のエンジンでも十分にパワーがあり、これ以上のパワーが必要なのかとも思いますが、３リッターディーゼルはどうしても欲しいエンジンです。
Ｘ３に積むのか、積まないのなら５シリーズの購入を考えた方が得策かアドバイスをください！
また、Ｘ３に積むだろうといわれているプラグインハイブリッド車も選択肢に加えるべきか教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

Answer 1

●モジュラーエンジン
次期型5シリーズ（G30）には530dがラインナップされている可能性が十分あります。BMW-Japanでは，良燃費車ということで，ディーゼル車を投入しましたが，購入された多くの方が，走りの素晴らしさに感動している状況です。また 4気筒 2.0L も 6気筒 3.0L もB47系のモジュラーエンジン（＝1気筒あたりは同じもの）であり，1気筒あたりは同じ特性をしています。つまりB47の3リッターエンジンを投入しても，ディーラでのメンテナンスのためのストックが増えることはありません。

●プラグインは？
プラグイン・ハイブリッド車は，基本がEV（電気自動車）で，遠出のため，エンジンがついていると考えると良いと思います。つまり都市内の走行が中心であれば，選択した方がベターです。一方，郊外ドライブが主体で，遠出するときが，楽しいのであれば，一般のパワートレインの方が良いです。
プラグイン・ハイブリッド車は，欧州でのCO2排出規制に対応するために，準備されています。欧州では，2021年にCO2排出量95g/kmという規制になります。これをクリアするには，ディーゼル車，48V（ボルト）ハイブリッド車だけではクリアできず，プラグイン・ハイブリッド車を投入して，やっとクリアできるレベルです（大型の乗用車が多いメーカの場合）。このために，プラグイン・ハイブリッド車が今から準備されていると考えると良いと思います。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

Answer 2

しばらく待って、5シリーズがいいんじゃないんでしょうか!?
SUVでは駆け抜けられないでしょう!?

Answer 3

日本とドイツでは排ガス規制が違うので、さすがにBMWの３リッターのディーゼルは日本には導入されないかと。wan2three4fiveは、AT限定免許で軽自動車のATしか所有したことがないくせにBMW、アウディ、ポルシェに乗ったと嘘をついているクソチンピラですから無視して下さい。
おい、wan2three4five！
最近BMWの質問を見ないと思ったら、今度はBMWを所有していると嘘をついているだけでなく、何ドイツでBMWに乗ったと嘘をついてんだよ、クソチンピラ。
さっさとお前がBMW、アウディ、ポルシェを所有して乗っている証拠を見せろ！
何逃げてんだよ、クソ親父！

Answer 4

本国では需要がある3L直6クリーンディーゼルエンジンですが、日本市場では導入が難しいのでしょう。
先代E93 325dをドイツで10日弱走らせましたが、エンジンは非常に良い印象でした。
中低速では非常に太いトルクで、高速でもディーゼルエンジンなのに結構な高回転まで回りました。
E90からF30への乗り換え時も、330dがあったらなと思っていましたが、導入は無理でした。
メンテナンス体制も必要ですから、エンジンバリエーションが増えるのはコスト負担が大きいのかもしれません。

過去のラインナップからも、3L直6クリーンディーゼルエンジンの導入は難しいと思います。
プラグインハイブリッドでも、740eでさえ2L直4エンジンです。
ActiveHybridでは3L直6エンジンが使われていましたが、プラグインハイブリッドのパワートレインは2L直4エンジンで集約されていますから、クリーンディーゼルモデルもダウンサイジング版しか市場投入しないように思います。

(ooabarenobuaki27さんへ)