整備士の方か

Question

どちらか所有している方に
お伺いします。

自分は21歳(ガソスタ勤務)
職場は認定整備工場にもなっています。
ですのである程度整備はできます。

BMW 3シリーズ Mスポーツ E90 後期
マツダ RX-8 後期

どちらも壊れやすいなど聞くのでどの程度の頻度で
どこが壊れやすいのか
自分での整備のしやすさなど
トータルの維持費を教えてください。

回答お待ちしております。

補足

e90は320iのMTに乗るつもりです。

Answer 1

BMは各所のオイル漏れとオートマ自体の不良 フロントミッドのエンジンは整備性が悪いのとオートマは50~100万円コースの修理 あと消耗品も国産比で50~200%くらい高い。ブレーキ系が3万㎞くらいで交換に5~10万円とか

エイトはエンジン自体の劣化。新車でもオイル食ったり耐久性はロータリーなり。

Answer 2

RX-8は概ね8～10万キロごとにエンジンオーバーホール
（実際はリビルド換装だとMAZDAが言ってる）
が必要になるだろうということ。
所有してる間うまいことオーバーオールにひっかからなければ
オイルに少々余計に金がかかる以外は普通の車

E90は概ね５年耐久で交換する消耗品がやたらと多いこと。
５年きっかりで壊れるわけでないので、古くなってくると
ダラダラと金を食い続けることになる。
BMW的にはこれらは故障に入らない。単に消耗品交換。
年数的に10年耐久部品の寿命もかぶってくるので、少々部品代は嵩むかもしれない。
（10年耐久の部品は壊れないときは全く壊れない。）
その上運が悪いとトラクションコントロールとABSの制御基盤が
いかれるとマジ凹むくらい高い。
ATはSMGは故障率は高い。
通常のトルコンATは供給元が混在してるはずなので
気になるなら供給元別で考えたほうがいい。

古いBMWの消耗品はゴム/樹脂/センサー類が多いので
どこまで自分でやるかで維持費に大きな違いが出る。

Answer 3

E90はある程度走ると故障が一気に来るとBMメカニックから聞きました

BMを買う時はBMのメカニックを連れて行けと言っていましたよ