初めて外車を購入を考えております。１０年落ちで、走行距離３万キロ以内。ＢＭＷなら、３シリーズか、Ｚ４。ベンツなら、CクラスかSLK。排気量は２５００cc以下で。故障するれば、目が飛び出す

Question

ような金額を請求されると聞いて躊躇しております。今でも、外車は、そんなに故障が多いのでしょうか？？トラブル経験をお聞かせ頂ければ、幸いです。

Answer 1

新車時の価格を考慮して選ばれた方がよろしいかと思います。
新車価格が高い車というのは部品代も高いわけで、中古車だから初期投資は少なく済むものの、部品は基本新品ですから国産車のそれとは単価が違います。

高級車の修理代が高いのは、そもそもそのあたりを気にしないユーザーが多いのでディーラーの言い値で工賃が決められてしまう事と、正規ディーラーでは「故障したら修理する」とはならず「故障→交換」というのが基本姿勢なので部品代も嵩むことが多いのです。
10年落ちの車がターゲットなら、購入する店も慎重に選んでください。
自宅から近いか、得意分野はどこか、修理はちゃんとやってもらえるか、親身になって相談できる人か･･･それによって今後かかる費用も随分変わってきます。
正規Dだと迷わず交換になる修理も、部品取り車の中古パーツを使って修理してもらったおかげで、20万コースの交換が1万ちょいの修理で済んだこともあります。

値段を優先して現車確認もせずネットで買って、さぁ故障した･･･となっても中古車屋で買った車を正規ディーラーはいい顔をして整備してくれませんし、並行車は言うに及ばず。

お尋ねのトラブルの頻度ですが、90年代以降の外国車･･･特にドイツ車のクオリティは国産車とほぼ変わりませんよ。かつては欧州車全般に電装系は鬼門でしたが、昨今はパネルを開けたらほぼ日本製ですから。
ただ、電装系もそうですが、10年もすれば消耗品以外の部分が壊れてきます。
ゴムやプラスチック製の部品は特に「えっ？」というタイミングで”崩壊”します。
ドイツ車だったら、ＰＷが故障して窓が落ちるとか逆に閉まらなくなるとか、サンルーフの雨漏り、内外装の劣化は定番です。
見落としがちなのがタイヤで、日本では中々ないタイヤサイズのものが多いです。
結果、オート○ックスとかで扱っていない→ディーラーで定価購入となって痛い出費になったこともあります。FIATのようにPCDが98で、合わせるホイールがない！という事もありました。

やはり整備記録のきちんと残っている個体を、信頼のおけるショップから買うのが一番かと。
個人的にはリストに挙げられている中から選ぶならBMW3シリーズ1択です。10年落ちのオープンは色々危険なのと、Cクラスに良いイメージがないので･･･個人の感想です。

質問者からのお礼コメント

簡潔な回答有難うございます。再度、検討してみます。

Answer 2

マーチやミラージュは国産車と変わりませんよ。

Answer 3

お邪魔します。
e90〜e89に現在乗ってます。

どちらも正規認定の中古になります。
どちらも保障で修繕多数！笑えない金額が並びましたが、保障で持ち出しありません。

日本人の食わず嫌いで、情報知識の頭でっかち。。。

トラブルフリーで車を維持するとは？

ありえません。

自分のいのちを預けるものです。前日元気でも次の日？！…

人間、歳を重ねると、特に40歳辺りからんらかの異常が、必ず数値としてあるはず。

肝臓、腎臓、尿酸値、γ線、血圧他…

車もコレと同じ！！！

何ら検診しなければ必ず異常があります。

ランニングコストをケチるのは、そのマシンの寿命を削る行為です。また、自分の命も削ると私的見解です。

ざっくりですが、z4(e89)の修繕です。

スットプランプ曇り。90000万
ルーフ故障、3回分、570000万
dsg故障、25000万
コイル交換、11000万

代車は無償で貸与。

保障が無ければ代車は有償になります。

レンタカーになります。

日数分と、舶来物では、国産の倍の請求です。

以前、e90(320)の時に、ドアパンチをくらい
相手の保険にて修理、代車請求…

案の定、保険屋から電話で代車を国産にしてほしいとの旨。

一言でお断りしました。

国産に無い、妥協塊…

走りは裏切らない性能！

伸るか反るかはオーナー次第と思います。

より良い個体に出会えれば、サイコーの時間になります。

お邪魔しました。

Answer 4

①ドイツ車が故障しやすいなんて思っているのは、世界中探してもたぶん日本人だけですよ。

②ただし、万一故障した場合の修理費が国産車より高いというのは、日本においては事実でしょう。

③でも、Ｓクラスとかならともかく、Ｃクラスや3シリーズの修理費なんて、たかがしれてますよ。

④Ｃクラスや3シリーズでも、確かにミッションがイカレたりしたら、修理に数十万円とかかかる可能性があることはあります。でもその時は修理を諦めて廃車にしたらいいでしょう。どうせ10年落ちなら80万円くらいで買うのでしょうから、深追いしてもしかたありません。

⑤その点、1～2年くらいの保証のついた車なら安心でしょう。ドイツ車に80万円で2年乗れれば、まあ元はとれると思います。

⑥実際は2年と言わずに、5～6年くらいは普通に乗れると思いますよ。

⑦とはいえ一種のギャンブルであることには違いないので、ハズレを引いたら笑って済ますくらいには、心とお金に余裕が必要だと思います。

⑧ベンツやＢＭＷの中古というと、そうしたギャンブルを行えるだけのゆとりのない人が、やっかんで大げさに悪口をいうものです。話半分に聞きましょう。

⑨実際にベンツやＢＭＷに乗っている人の中にも、財力をひけらかすために、故障自慢をする変わった人もいます。やはり話半分に聞きましょう。

⑩私は3年前の春に8年落ちのＣ230、41000キロをヤナセの認定中古車で130万円で買いました。今までに7万キロぐらいまで乗りましたが、今のところ大きなトラブルはありません。

⑪買って1年目に最初の車検がありましたが、諸費用込みで20万円ほどかかりました。今年の春に2回目の車検がありましたが、同18万円ほどかかりました。いずれもヤナセで行っています。

⑫このほかに、買って2年目にヤナセで点検していますが、異常個所は無く、点検費用とオイル交換で1万5千円かかっています。

⑬維持費については、Ｃ230の前に乗っていたスカイラインに比べて安く済んでいるので満足しています。

⑭乗り心地はスカイラインの比ではありません。もう国産車に戻ることはないと思います。

⑮再来年の車検をどうするかは考え中です。このまま故障がなければもう一回通してもいいような気もしますけど、また似たような条件のベンツに買い替えるのも悪くないような気がしています。

Answer 5

専門店で話を聞きましょうね！中古車の代金と車検切れてるなら車検の代金と購入して２年後に予想される車検見積もりなど…貴方が購入しようとしている車両の整備記録簿を見ながらじゃないと回答出来ないですよ。専門店で購入するなら売れそうな車体を吟味してオークションで仕入れて置いてるので売れ残りのポンコツじゃないから安心ですよ。専門店なら整備記録簿の無い車体やディーラー以外で整備された複数オーナーの素性のわからない車体は取り扱わないから（笑）とにかく何軒か冷やかし程度で行くべきです。こんな回答中毒野郎の意味不明な回答を読んでも何の意味も無いよ。知恵袋で車の事を聞くならDIYで安くどうにかしたい…とかなら質問する価値はありますよ。外車は壊れますか？ってアホな質問は何度となく繰り返されていますが…それは個体による…しか回答しようが無いでしょう？当たり前ですよね？10年落ちの外車が壊れるか？パーセンテージを調査している人なんて一人もいませんよ（笑）

Answer 6

故障でなく整備費用が日本車の２倍程になります
適切な整備を行って故障率が日本車と同等になり修理費用が３倍となります

車検毎に５０万程の修繕費を覚悟しておきましょう

Answer 7

１０年落ち走行距離５万キロのＶＷを買って５年になります。
１０年越えていれば走行距離に関係無く傷んでいる所が有ります。
私の場合、この５年で使った純粋な部品交換費用は１００万円超えています。
ディーラー整備では無くウン万円の部品を国産用流用で数千円で
済ませてくれる町のとっても評判の良い輸入車整備工場での話です。

ＢＭＷやベンツなら車格の違いからＶＷの何割増しかは必要と思います。

Answer 8

ＢＭＷ乗りです。

Ｅ46（2世代前）、Ｅ90（先代）乗り継いでます。

エンジン、ミッションは大変丈夫なので定番のメンテ箇所さえ対処すれば20万ｋｍでも全然問題有りません。

ただディーラーで行うと何でも高いので注意！
ＢＭＷの専門ショップでメンテされると、大分違いますので認識下さい。
※ちゃんとＢＭＷの診断機・テスターを持っている所ですよ。

なので10万ｋｍ走ってても、後期モデル（Ｌｃｉ）で程度が良い個体を安く探し、しっかり初期メンテする事を強くススメます。
せっかくなので予算が許せば6気筒に乗ってもらいたい。
シルキーシックスは気持ち良いですよ。
ただ国産から乗り比べたら、車全体が重く感じるので試乗はした方が無難です。


ベンツはねショップレベルでも高い所が多い。
また実際細かい部品までが高く感じる事が多々。
維持費を気にするならＢＭＷがまだ安く感じますね。

Answer 9

昔より故障は減ったとしても部品の寿命は国産の半分って事に変わり無い。

各部ブッシュ、ゴム、樹脂類、エアコンコンプレッサーやセンサーなどの電装部品、ブレーキローター、エアコン、キャタライザーなど国産なら10年10万キロは余裕で持つ物が5年過ぎた辺りから次々と交換が必要となる。

輸入車乗りはこれらのトラブルは故障とは言わ無いしディラーで車検時に未然に交換してる。
だから輸入車でも故障し無いと言う訳です。

車検時にディラーで未然交換でキッチリやれば5年目以降は40万コースはザラです。

これを怠り安く済ますと次々にトラブルが起きる。

どちらにせよ国産の比では無い金が掛かる事に血が言わ無いですよ。

Answer 10

確かに故障すれば〜〜目玉が飛び出る様なのもありますが最近のはそこまで故障する気はしませんけどねー、ただメンテナンスをディーラーさんオンリーにしてると国産車の比にならない金額が必要になりますのでお知りおきを。
ソコソコ外車のメンテナンスにも定評のある自動車屋さん(自社で修理出来る)が居ると居ないではランニングコストに膨大な差が出る事に間違いはないでしょう。
個人的にはMBよりBMWの方が故障も少なくランニングコストも少ない様な気がします。