bmw3シリーズのMT中古車の購入を考えています。

Question

ですが、外車の修理代がとても高いと聞いて戸惑っています。

国産車と比較してどれくらい高いのですか？

また、アドバイスなどしてくれるととても助かります。
回答のほうどうかよろしくお願いします。

Answer 1

修理部品は新車価格相応です。
輸入車は元の新車価格が高いので、いくら中古車を安く買っても高い傾向があります。
新車から最長5年間は、延長保証やServiceInclusive加入で故障修理やメンテナンス・規定消耗品交換が、無償で受けられます。
中古車だと一部は継承できます。
この保証期間だと、消耗品交換も少なく、維持費用は殆どかかりません。

車自身の設計ポリシーが大きく違います。
輸入車はメンテナンスが前提です。
きちんと予防的に消耗する部品は交換し、常に高い性能を維持する事が前提です。
きちんとメンテナンスしていれば、不慮の故障のリスクを抑えられます。
日本車は性能が落ちてきても動きさえすれば良いという発想ですから、部品性能よりも故障率や摩耗しないように設計されています。
ただ、いざ故障すると結構大掛かりな修理が待っています。
設計ポリシーを理解せずに手を出すと痛い目に遭います。
まずは、その点を理解する事から始められるのが良いかと思います。

(tonton_12121616さんへ)

質問者からのお礼コメント

自分にあったアドバイスをしていただきとても感謝しています！ありがとうございます！

Answer 2

３でＭＴとなるとＭ３ですかねぇ 車体も高いし 部品も国産と比べると２～３倍は高い。ディーラーで整備すると整備費も死ぬほど高い。まあ ざっくりですが国産の２~３倍は整備や車検にかかると思っていてください。大きな故障すると５０万とか普通に飛びます。それでも欲しい人が乗るものです。私も英車のスポーツカー乗ってますけど 車両代の何倍も修理で払ってます。

Answer 3

日本車なら交換レベルですが、
ＢＭＷの品質は新車でも1,000km走行辺り１Ｌのオイル補充でも正常範囲だそうです

中古車でも、故障の保証（保険）を付けて（支払って）買えば
保証期間内は修理費を気にする必要はありません
保証料金の高さがＢＭＷの故障率の高さを表しています
運がよければ宝くじに当たる様な確率で故障しない事もあります

５年越えた中古車なら車検事に５０万程度の経費を積み立てて置いて下さい

Answer 4

中古の輸入車で修理代を気にしていたら乗れないですよ。
購入時から１０年乗ったとしたら車両購入価格込みで
新車価格の7～8割くらいの出費を考えておいた方が良いです。

新車を買って１０年乗るより安いと納得できるかだけです。

ＢＭＷだとオイル管理が悪かった車両に当たると
バキュームポンプからオイル滲みして
修理に周辺部品まで交換すると軽く２０万円超えます。
放置すると滲んだオイルがイグニッションコイルを
傷めたりしますので気が付いた時に都度の修理が必要です。

型式によってはパワーウインドウも定期的に壊れるみたいですし
エアコンのコンデンサーもパンクし易いみたいです。

足回りのブッシュも交換周期は早く「コキッ」「コリッ」とかの
音ならまだ良いですが「ボキッ」「バキッ」とかの音がし出したら
早急に交換が必要でショックアブソーバー
ブッシュ類１式＋アライメント調整で3０万円以上が必要な車です。

新しい目でも古めでも中古を買ったら長く乗らないと
得した感は得られないですよ。

Answer 5

一般的な国産車より1.5-2倍程度高いです。
でも、BMWだから高いのであって全ての外車が高い訳ではありません。
逆に国産車が安い訳でもなく、綺麗に維持しようと思ったら交換部品で毎年10-20万くらい掛かるでしょう。ホンダの車に乗ってましたが維持費は外車と殆ど同じです。ディーラーから提案されるかされないかの違いだけかと思います。
当然部品を交換しなければBMWだって安く乗れます。新車で買って3-5年で乗り換える人が多いのはそのためです。（だから中古の外車は壊れやすいし、皆さん認定中古車を薦める理由となっています。認定中古車は整備記録がないと販売できないので。）

良い車ライフを！

Answer 6

MTなので並行品でしょうか？ それともM

BMW3に限って言うと新車から5年目までは
既出の通り年間数万の保険だけつけとけば関係無し。

それ以降になると、消耗品の量が半端無い。
ディーラーで自腹になってくるとちょっと想像したく無い金額になるけど
社外純正同等や純正品そのものの社外ルート販売があるので部品は
国産車と同等かそれよか安いのもアリ

良心的な工場と社外パーツOKなら修理そのものは国産車と変わらないが
センサー類とかボロボロ壊れるし、オイルシールは持たないし
ちょっと運が悪いと高額修理になる制御基盤系もイカレル。

低年式3シリーズは自分でいじくり倒す人にはいい練習台。

Answer 7

BMWの故障が少ないのは５年目くらいまで

安心して乗れるのは中古ならディーラーの認定中古車を買って２～３年乗ること

古い（１０年以上前）の中古車ならあちこち部品交換が必要

ラジエター６万，パワステ６万，ブレーキディスク＋パッド１０万、エアフロセンサー６万

下回り１式（ショック含む）２０万、いずれも交換が必要になる部品

高いな～とおもったら，手を出さないほうがいいよ

Answer 8

輸入車乗りから一言

年式の新しいのを買えばまず壊れないので修理なんていらない
万一壊れても部位によるのでわかりません、国産も一緒
消耗品は輸入品なので2割位高い
板金は塗料の関係で少しだけ割高

出来れば認定中古車を！
きちんと整備してれば国産と変わりません。
年間4,5万キロ走る国の車、丈夫でないはずない！

Answer 9

国産車の半分の寿命で、パーツ代工賃が二倍。
つまり四倍くらい高いと認識してます。