現在BMW325(E46)に乗っている定年間近のものですが、最近ベンツに興味が出てきました。

Question

基本的に走り好きで、毎日片道30kmの通勤を楽しんでます。
40代後半までは国産ハイパワーカーに乗っており、以降、BMW 、シトロエンなどを乗り継いできました。
今のBMWもトルク感があり、いわゆる駆け抜ける喜びを十分味わえています。
そんな中、まだメルセデスベンツは一度も乗ったことがなく、どんな走りを味わえるのか大変興味があります。
ベンツの走りはつまらないと良く聞きますが、やはりそうでしょうか？
トータルバランスに優れ、さすがベンツと言う感じでしょうか？
購入は新車ではなく、200万程度までの程よい中古車です。

Answer 1

E46最終期の、325i Touringに乗っています。
RENAULT 5 Alpine やシトロエンのZXや、
他はドイツ車を中心に乗り継いできました。

周囲はメルセデス派が多く、色々試乗させてもらっています。
今気になっているのは、2014年以降のE350ブルーテックのワゴンです。
端正で上質で、自分の思ったとおりに走ってくれます。
ディーゼルでもエンジン音は静かで、ロードノイズも風切り音も静かです。
エンジンは低回転をキープしてシフトがどんどん上がりますが、
不思議な事にW124の頃の様なつまらない車ではありません。
高速走行の安定感は抜群で、しっかり守られている感じがします。
ハンドリングはBMWの方が敏感ですが、E350がダルなわけではなく、
むしろ長距離では疲れないと思います。
E46ではゴツゴツする様な荒れた路面の路地などもうまくいなし、
不快感はありません。
BMWでも５シリーズだと、E350よりももっとしっとりします。
エンジンはBMWの方が高回転まで気持ちよく回ると言われていますが、
日本の公道ではそこまで引っ張る事は無いと思います。
高速の上り坂の追い越しでも、
そんなに踏み込まなくてもどんどん加速します。

Cクラスは、安っぽくて魅力を感じません。
３シリーズの方が良いです。

Sクラスは、圧巻です。
Eクラスよりも、更にハンドリングがいいです。
昔のイメージとは全く違って、適度にスポーティーです。
ワゴンボディーが無いのが、とても残念です。

E46は今やもう古典的な車ですが、まだまだ調子が良いので、
良くも悪くもこの人馬一体感をあと５年ぐらいは楽しみたいと思います。
メンテナンス性が良いのも、魅力です。
車は年々、コンピューターで雁字搦めになる一方です。
安全性が向上したり便利になる事は良い事ですが、
峠越えで気圧の変化に合わせてキャブレターを調整しながら走った
あの頃がとても懐かしいです。
今手元にあるE46をもう少し楽しんで、あと５年もすれば
E350ブルーテックの中古価格がもっとこなれるでしょう。
私は、その様に考えています。

Answer 2

古くは733iからスタートし、計4台のBMWに乗りました（全て新車購入。中古ですべてを語る様な愚では有りません）

どうも頭が回りにくい味付けと感じて居ましたら、
青山に本社がある自動車屋の元役員が「BMWはステアリングセンターの動きを鈍く作ってある。それはアウトバーンが有るから誰でも全開で行けるので、危険対策だ。だから（踏めば回るのが好きな）英国人やイタリア人はBMWは好まない。」と。（欧州駐在歴もある人ですからまんざら嘘ではないでしょう。）

で、AMGを買いましたら、BMW以上に頭が回りましたので、追加でAMGをもう一台。

現在はAMG-Eと992.1ターボです。
AMGは直線番長とか言われますが、意外と良く曲がります。
大橋の下りは横Gが楽しめます。踏めば登りでお尻も出せます。
モードをスポーツに換えると立派な排気音がします。
普通（コンフォートモード）は静かです。
エンジンスタート時にちょっとおきめの音がしますね。

最近のベンツは電子制御がテンコ盛りで、高速道路ならほぼ自動運転なので長距離はとても楽です。

AMGは内装も装備もデラックスなので、走りに降ったスパルタン（実は貧弱）では有りませんので、お勧めです。（911は装備はしょぼいです。走るだけであの価格。）
ただ、、、、、品性の無さそうなアンチャンが古いAMGに乗って居たり、エンブレムチューンなどと言う事をしてる人も多く見かけます。
そのせいか、AMGって何かお行儀が悪そうに見えるのも事実です。（人の事は言えませんが。）

Answer 3

ベンツは一気に価値暴落するから２００万円予算なら、Ｓ系やＳＬが楽勝で買えるので。

ＳＬ買って乗るのが正解。

装備の良さと、ロケット加速で買って後悔無し。

Answer 4

モデルにより印象は変わりますよ。
基本ゆったり長距離を走るのが得意なタイプです。Ｅクラスがこの代表
です。Ｃクラスは売れまくる３シリーズを見て、王者メルセデスが真似
をしたので、スポーティーに振られています。４気筒同士の比較ならメ
ルセデスの方が、音とフィールは好みなくらいです。峠で鼻歌が出る程
楽しいですよ。アルファロメオでしか味わった事が無い、心の高鳴りを
感じる程です。ドイツ車がこんな物を持っている。なんて意外でした。
国産では味わった事ありませんでしたから、同系統のつまらない物、と
思っていたので。
全てに貫かれているのが、全てにおいて高性能です。超扁平タイヤを履
いたスポーツサスペンションですら、街中の定速でしなやかな乗り心地
を、提供してくれます。それでいて240㎞/hで片手ハンドルが、出来る
程安定していますから、国産車しか知らない人にとっては、嘘としか思
えないでしょうね(笑)古いＢＭＷから乗り換えると、深くストロークし
振動を打ち消すサスペンションに、酔ってしまうかもしれませんね(笑)

工業製品の最高峰として７シリーズすら全く寄せ付けず、世界のセレブ
から支持され君臨し続けるメルセデス、期待は裏切らないと思います
よ。

ただし好みと、メルセデスにもモデルに因る出来不出来は有りますよ。

Answer 5

両方所有していますが総合的な走りの安定感はメルセデス（しかし4matic搭載車の話。） 内装デザインメルセデス トランスミッションはBMWに負けますね メルセデス直列も増えてきましたがやはりV型が主流のメルセデスと直列のBMW 体感はかなり違いますよね。スムーズな走りは直列かなー

Answer 6

流石メルセデスです。

安定した乗り感があります。
乗り出し、低速、高速共に満足のゆくレベルです。

しかし、質問者さんは国産はハイパワー車を乗られ、BMWを乗られています。しかも駆け抜ける喜びを感じていると言う事はある程度アクセルを開けられる方であると察します。

数値的な性能や車両のパフォーマンスではない部分でのフィーリング（メーカーの味付けですね）を考えるとやはり、アクセルを開けられる方にとってメルセデスは少々体感しづらい方向性となっています。

あまりアクセルを開けられない方であればトータルバランスの良さが優位に感じとれるので満足感が高いとおもいますが、踏まれる方はそのカドの無いバランスの良さが穏やかなフィールに感じられ、おそらく満足感は低いでしょうね。

Answer 7

百聞はなんとやらですので経験してみるのが一番でしょう。
"つまらない"とか"駆け抜ける喜び"とか感覚的なものですから
本人がどう感じるか次第だと思います。

私個人としてはE46のセダンはスポーティセダンとしてかくあるべき
という挙動をしてると思います。
想像通りすぎて逆に刺激も無いですが、私にとっては"思った通り"の車です。

E90になると非常に細かいところまで感覚的な高級感に拘ってます。
ビジュアルよりも触感への拘りが半端無いです。
たぶんソレが売りだと思います。
ターンインはだいぶぬるいです。 抜けるほうだけ喜べます。

Mercedesは手元に7G-Tronicのが一つありますが
コイツは低速域の変速アルゴリズムが国産車やBMWとだいぶ違い
私は違和感があります。ある意味MT的な動きをしています。
慣れれば問題は無いと思います。
Mercedesのハンドリングの特色は舵角に応じたキャンバー変化が
極端なことで、これもフルカウンターあててどうこうしない限り
体感することも無いとは思います。

Answer 8

走りを満喫したいのなら 年式を落して ハイクラスのベンツを買えば
満足できると思います。 低年式の200万ですと
結構ハイクラスな物が買えるでしょう。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n342272108