ハイオク仕様について教えて下さい。

Question

先日会社の後輩が3シリーズのBM中古を買いました。
普段はレギュラー入れて、遠乗りやドライブとかはプレミアムガソリンにする様な事言ってました。
コンピュータ制御なので（ノッキングコントロール？）それ程気にしなくても大丈夫と
販売時に言われたらしいのですが？
これって本当？エンジン壊れませんかね？

Answer 1

古いハイオク仕様のクルマに乗ってますが、レギュラーを入れると排ガスが汚くなります。4年あまりレギュラーとハイオクを半々程度にして乗ってましたが、車検の排ガス検査ではCOの値がギリギリになりました。HCは大丈夫でしたが。その間に2回車検を受けたのですがCOは0.98ppmと0.9ppmで、HCは200ppm、184ppmでした。事前の自動車屋さんのチェックでは1ppmを超えてました。現在はハイオクに戻しましたが、COは最大0.71ppm、HCは160ppmに収まってます。
COは不完全燃焼、HCは未燃焼ガスいうことですので、数値の高さは燃費の悪化を意味します。ハイオク仕様のクルマはハイオクにしましょう。

質問者からのお礼コメント

皆様もご回答ありがとうございます。
私も良い勉強になりました。変にケチっても節約にはならないって事ですね。

Answer 2

壊れませんが、本来の性能が出ません。
最初からレギュラー入れてたら気づかないと思いますが、私はずっとハイオク入れていたレガシィにレギュラー入れてみたら、体感できるほど加速が悪くなり、燃費も1キロ以上落ちました。
壊れないにしても、パワーダウンと燃費を考えたら、ハイオク入れた方がお得であることに気づいて、絶対にハイオク入れるようにしました。
ただ、うちの父はクラウンにレギュラー入れてますが、変わらないと言ってます。

Answer 3

大昔のエンジン
ちょっと調べたらM30あたりまではオクタン価91設計なので
事実上レギュラーで問題無かった。
実際E30のM20B27でレギュラーで走ってたよ。

それ以降はオクタン価95での設計なので
ハイオク使ったほうがいい。

壊れはしないことになってるが
そもそもパワー無い+燃費も落ちるので
メリットは無いだろう。
今のBMWエンジンではやったことは無いけど
HONDAのB18CとかNISSANのSR20DEとかでうっかりレギュラー入れて
経験済

Answer 4

他の方も書かれてますが、レギュラーにするメリットは有りません。
ノックセンサーが働き点火時期を遅らせますので、さらに走りも悪くなり、燃費も落ちる。
ハイオクは、オクタン価のみでなく、バルブ等の洗浄作用もあるみたいだし。

Answer 5

全開で使う分けでは無いし、ノックが発生してもリタードするので、レギュラーでも構いませんが、３シリーズの場合、レギュラーにすると６〜8%ほど燃費が低下するようなので、ハイオクの方が経済的だと思いますよ。

Answer 6

普段はレギュラー入れて、

壊れることは有りません

ただ
シリンダヘットの吸気系に
カーボンが溜まりやすく

登板時
ノッキング音が発生する場合があり

Answer 7

好ましくはありませんが、壊れたりしません