車のタイヤとサスペンションの関係について教えてください。

Question

高価のタイヤの方が乗り心地やハンドリングが良くなると言いますが タイヤを除いた車自体の出来が乗り心地やハンドリングに大きな影響があると思います。
このタイヤと車自体の出来で それぞれがどんな風に乗り心地やハンドリングに影響を与えるのでしょうか？
(例えばタイヤは路面の凸凹の吸収で サスペンションは長期振動の吸収等)

極端な話 軽トラに高級タイヤをつけた乗り心地と高級車に格安タイヤをつけた乗り心地では高級車の方が乗り心地か良いと思いますが

Answer 1

一般論でとても答えられるものでは有りません。
重なる部分も多く車の出来に因っても全く違ってきます。

例えばむかし乗っていたスターレットなら
トヨタの足回りは国産最低です。初期微動は鈍く減衰力は不足しているので突き上げがあるのにフラフラします。
そのため高速コーナーでふらつき恐怖を覚えたてものです。
また四人乗るとテールの減衰力が弱く強くゆすられました。
これを解決したのがビルシュタインです。
精度が極めて高いこのダンパーは初期のフリクションが極めて小さく突き上げを感じさせないのに
揺れを見事に押さえ込みます。
つまり
乗り心地が良く成り
高速コーナーでビシッと安定し
５人乗っても快適に成りました。
本当にサスペンションチューンの奥深さを感じさせられる体験でした。

またタイヤも標準だったブリジストンの安物からトーヨーのライザｅにしたところ乗り心地やハンドリング全ての項目でレベルアップしました。

さあ？どうでしょう？層別出来ますか？
プアーなトヨタなら簡単でしょうけどこれがドイツ車なら・・・まあドイツ車なら不満は出ないでしょうけどねｗ
例えばメルセデスなら偏平率35%のタイヤをはいても乗り心地が極めて良いですからね。
それでいてＣクラスなら３シリーズの様に軽快ハンドリングです。
更に240㎞/hで片手ハンドルが出来る程安定しています。

せめて自動車を決めないと具体的なお話は出来ませんよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうござます。

トヨタ車とドイツ車の足回りで 聞きたいことがあるので また質問すると思いますので、また教えてください。

Answer 2

高級タイヤと言っても、スポーツ用のタイヤとコンフォート用のタイヤでは乗り心地は全然違いますよ。
コンフォート用だと乗り心地は良いでしょうけどグリップ力はそこそこ、スポーツ用だと逆ですね。
値段が高いなら何でも良いってことじゃありません。

軽トラと高級車の話ですが・・・そんなん比べるものが違うでしょ。
基礎となるフレームや足周りの作りが違うので、同一レベルで比べられる物ではないと思います。
乗り心地で大きなウェイトを占めるのはタイヤでなく足周りの作りです。
いわゆる高級車であれば、欧州の高価なタイヤとアジアの安いタイヤを履き替えても分からないのではないでしょうか。

Answer 3

ハンドリングは普通に載っている分では不満に思うことは無いでしょうね。
サーキット走行ではタイヤの横剛性の悪さから嫌な揺り戻しやアンダーが出たりします。
サスペンションは上下方向は吸収できても左右方向は吸収できないのでそのままハンドリングに影響します。

乗り心地を言うとロードノイズが決定的に違います。
気にするかしないかは人によりますが、かなりの轟音を発しています。
https://www.youtube.com/watch?v=WommzrnGJak
音の比較です。