2006年式BMW320i、走行距離115000キロです。冷却水レベル不足エラー頻発するので、オー◯◯◯クスで点検してもらったところ、ラジエターのカバー側面に5cm程のヘアライン傷があり、そこから冷却水

Question

が染み出ているとの事でした。応急処置として接着剤で隙間を固定してもらい、パテでカバーしており、継続的にクーラント液を補充するか、ラジエター及び付属品を全部交換するしか方法がないのではと言われました。
車検まで半年なのですが、
1)この様な一時的な処置で、半年程過ごされた方はいらっしゃいますでしょうか?

2))この様な一時的な処置で運転している場合起こりうる最悪な事は何でしょうか？
亀裂が急に大きくなり、水漏れしてオーバーヒートなど？ その様な経験がある方はいらっしゃいますでしょうか？

3)エポキシパテで埋め、さらにグラスファイバーパテで補強して強度を保っているという書き込みもございますが、実際どれくらい漏れがなく車が使用できたか経験談があれば教えて頂けますと助かります。

宜しくお願い致します。

Answer 1

3シリーズのラジエーターはエクスパンションタンク同様
けっこう短命で割れるのがお約束なので
ネットに純正互換品が国産車ラジエーターと同程度の金額で
転がってます。

良心的な整備工場を知ってると国産車とそう変わらない金額で
入れ替えられます。

ちなみに、耐熱エポキシ樹脂でグラスクロス使って補修すると
補修個所は数年は楽に持ちますが、クラック入った部材の別の部分が
すぐに割れるのであんまり持たないと思います。

パテ…とかはわかんないですね。
欠けが出てない限りパテ使う意味が無いですし
素材への食いがわかんないですし。
足付けはちゃんとやったんでしょうか？

Answer 2

国産車の殆どのラジエーターは、
ＬＬＣが上から下に流れますが、
欧州車は横流れのサイドフローだと思います。
たいてい高温側のプラスチックタンク側が劣化します。

例えばプラスチック製の洗濯ばさみって、
何年も使って劣化して割れやすくなりますよね。
もし接着剤で直してもすぐに他が割れる。
それと同じと考えてください。
ラジエーターは洗濯ばさみほどポキポキ割れませんけど、
例えとしてはそんな感じです。

ラジエーターの状況に寄りますが、
劣化によるヘアライン状の亀裂だと、
高機能のエポキシ系接着剤とグラスファイバークロス、
接着面の事前のやすりがけなどでかなり慎重にやっても、
せいぜいもって数カ月から数年程度です。

短ければ数日の可能性だってあります。
ヘアライン状の亀裂はぶつけて穴が開いたのではなく、
樹脂部品の劣化だと思いますよ。

特に渋滞走行が多いとか、
一度でもオーバーヒート気味にしてしまうと、
早期に劣化します。

そのまま放置しているとそのうち、
エンジンルームから蒸気が発生するとか、
駐車時に路面にLLCが漏れた跡が残るようになります。
そうなれば例え補充しても、
せいぜい数キロ程度の短距離しか走れなくなります。

ばかっと破裂すれば即オーバーヒート。
数百メートル以内に停止しないと、
エンジンに深刻なダメージを受けることになりかねないです。
（ガスケット抜けや各種センサーの故障、エンジンブロックの歪）

これが初めてのラジエーター交換なら、
１１万キロは持ったということ。
あと何年乗るか知りませんが、
今回交換すれば２０万キロ程度までラジエーターは持つ可能性が高い。
だとしたらあまり引っ張らずに、
早めに交換した方が良いのでは？

純正が高くて嫌ならBEHRとかnissens製でも良いでしょう。
たぶん２～３万円位では？
両社とも欧州車に純正採用されていますから、
そんなにひどいものではないですよ。
わけのわからない中国製より安心できます。
私は自分でラジエーターの接着補修して延命処置もしましたけど、
結局最後は自分でラジエータ交換しました。

工具も含めて事前の準備や分解の手順など色々調べておけば、
ラジエーター交換が初めての方でも、
ラジエータ交換とLLC補充と試運転で、
数時間程度で出来ると思います。
ただしある程度の整備経験がある方の場合です。
自分でタイヤを外したことがないとか、
エンジンオイルの交換もやったことがない人なら、
自分でラジエーター交換など程遠いです。

純正のラジエータを使って、
かつディーラーで交換すれば、
７～８万円から１０万円近くかかるのでは？

Answer 3

ＢＭＷ、樹脂ラジエターが寿命になり、亀裂を接着剤で塞げば？利用可能？

既に、ラジエター全域が、経年劣化寿命を迎えているので、新品交換！

暫定なら、リサイクル再生品の一年保証付きなら、２万円から４万円で購入可能。

保証無し中古なら、解体屋で数千円。

タイヤが坊主で、接着剤でパンク穴埋めして、サーキット走る人は皆無だと思います。
同様な案件だと思いますが？？

Answer 4

早くラジエ－タ－を交換しましょう。

車内のアクセサリ－じゃ無いんだから、接着剤は無いでしょう。
肝心な場面で吹いて、高額修理になりますよ。

Answer 5

環境破壊。交通トラブルの元。さらに日本人は外車だと冷たい目線。
一般的な国産車ならラジエター屋がタンクを交換してくれます。外車も扱ってるのかは不明です。サイズが合えば流用っていう技も使う凄腕も中にはいます。そうすりゃ20000ちょっとで治るかな