スープラ高すぎ。BMW Z4が15％引きされる代わりにトヨタのダッサいチ○コマークがつく車を買うほどものの価値が分からない人間がいるんでしょうか？

Question

BMW3シリーズとマークXを見ればわかるように、トヨタとBMWは車格が同格ならブランド力が二倍違います。トヨタのブランド力はBMWの半分しかないわけです。
BMWの15％引きで需要があるのはせいぜいレクサスまで。レクサスブランドで出すならまだ分かりますが、トヨタブランドでは話にならないはず。480万円のトヨタ車に60万円足せばBMWを買えるなら、トヨタ社員でもBMWを買います。それが世界の常識。トヨタは所詮、ユニクロのような「安くて高性能」が売りのブランド。ドイツ御三家に対抗するためのレクサスブランドもあるのに、なぜわざわざ大衆ブランドのトヨタで売り出すのか、理解が出来ません。役員の趣味に忖度でもしているので何かでしょうか？

Answer 1

トヨタがスープラを再登場させた理由ですが、正面切って高価格帯スポーツカー市場で勝負するつもりではないし、ましてやBMWと同じ土俵に乗ろうとしている訳ではないと思います。

GRブランドの構築のため、広告塔としての存在を必要としていたトヨタが、スポーツイメージの高かったスープラのネームバリューを使おうとしているのではないか、と考えます。

あくまでもスープラは、GRの認知度を高める事が目的であり、「ウチにもこんなに高性能な車がありますよ。」とアピールするための車ではないでしょうか。
だから商売的には広告宣伝費のような位置付けであり、端からたくさん売ろうなんて考えてはおらず、かと言ってイメージを損なうような中途半端なものは出せないので、BMWとの協業という形を選択して、結果としてあの価格帯の車になったものと思います。

トヨタの目的はスープラをイメージリーダーに、GRを世間のスポーツカー好きをターゲットユーザーにした、ちょっとだけ高性能なスポーツカーを扱うブランドに育てて行きたいという意志があるように思います。

Answer 2

ＢＭＷにはＺ４クーペがある
歴代あるから

Answer 3

確かにトヨタ車は年々高くなっている傾向にありますね。
麻痺して来てますが、周りを見たらあれ？トヨタ車買うならドイツ車買えるじゃんって最近思いました。

Answer 4

Ｚ４はオープンでソフトトップだから私はスープラが良い、サーキットなどを考えたらクーペボディーの方が剛性も安全性も高いからね、スープラはトヨタ車じゃなくトヨタで売るＢＭＷ Ｚ４クーペだと思ってる
スープラは９０％以上まんまＢＭＷ、価格についてはそれでトヨタがもっと安い設定したらよほどＢＭＷがボッたくてった！？という事だよね
私は適正な価格だと思うけどね、今までずっとＢＭＷ一筋で来たけど、初めて仕方なくスープラかな？？と思ってる、オープンは普段使いずらいし、買うならクローズドだと決めてるしね、まぁ～ＢＭＷからＺ４Ｍクーペが出ない限り仕方ない

レクサスじゃなくトヨタで出したと言うことは、ブランドイメージの為、ＧＲ（ガズ―レーシング）でもっと車好きを刺激して行こうと言う試みだと思う、レクサスは仮想敵はメルセデスベンツだしね、アダルトリッチ層狙い、トヨタブランドはもう少し幅広く若年層がターゲットと言う事だろう？

Answer 5

そうだろうな

トヨタは自社たけではスポーツカーどころか高性能エンジンを作れない

2000GTも高性能DOHC もFALも排気管はヤマハ

BMW に細かな注文をつけてつくもらって自社で売るから高くなる

そらBMW 純正の方がなんぼか安くて素直でいいだろう