アウディA 8はエアサスのみしか、設定がありません。構造変更は大変でしょうか？

Answer 1

構造変更なんてしたらアウディ正規ディーラー販売店では入庫拒否されてしまうかも？

知り合いに、アウディなど欧州車に強い整備工場さんがいらっしゃいますならいいですが、故障すると何でもかんでもテスターかけますので、テスター完備されてない工場だとアウトですよ。A8はバッテリー交換だけでもテスター必ずつかいますよ。

Answer 2

どうも

構造変更は､車両の構造的な加工･変更に伴う｢強度計算｣なるものが必要となります
コレがアフターパーツメーカーや改造業者等から出れば認可取得は素人でも可能であります
しかしご質問の場合ですと年式が新しめかつあまりに改造の例が少ないとこのような書式が出ない場合が多く､必要以上に認可取得に費用が掛かりかねません
足まわりは同一車種でエア･バネ両方ある車種の場合部品を流用するか､社外メーカーが造ったサス(スプリング)やアーム類(部品が違う場合等)を交換･変更します
しかし質問者ｻﾝのＡ８の場合､この手法が使えませんから｢ワンオフ｣と言って専用に造る方法が考えられます
かく言う私の某国産Egのﾏｯｽﾙ車はリアがリーフサスからリンク式(なんとリアブレーキもドラム→ディスクに変更され4輪ディスクになってます)に改造がなされ､この車両を造った人はもの凄く金を掛けたと考えてます
参考までと改造費を買った店に聞くも店も分からないと回答(既に改造された車両を下取った為)､恐らく数百万の単位のオーダーだろうとの事(Ｆショックも安物でなくKONI製の高い物が付き､シャレや酔狂で造った車でないように見受けられます､当然公認です)
このように全く違う構造にし故障しないようには造り替えるのは可能ですが
｢非常に｣費用が掛かるのは覚悟されて下さい
一生そのア○ディを乗る積もりであれば勧めますが､もし費用を抑えるならネット等から故障情報を掴み弱点を探し出し､事前に故障し易い部品のピックアップと費用を抑えた修理を探す方が現実的かも知れません
ちなみにディーラーは余り当てには出来ない事が多いです
実際走行不能に陥ったワーゲ○ゴ○フをディーラーでは直せませんでしたが､弟と知合いの車屋サン(個人経営)は片手間にネットの情報も駆使し １ヶ月弱で直してしまいました
以上ご参考までに