先日はお世話になりました。 早速、リヤサスリンクのオーバーホールをしてみましたが、ビリビリが止まりませんでした。

Question

実は前回の質問時はスピードを出すとビリビリと質問したのですが、そうではなく回転数によってビリビリが出ます。だいたい4000回転位から回せば回す程、比例して大きくなる感じです…
停車時でもカラ吹かしで出ます。
友人のGPZ900Rでも試しましたが多少は有るものの私のとは明らかに振動がありません…
エンジンに問題があるのでしょうか？
お手数ですが何かアドバイスありましたら宜しくお願いいたします。

Answer 1

空吹かしでも出るとなると、明らかに変ですね。私もＡ８に乗っていますが、そういう振動は無いです。

ニンジャはエンジンがフレームにリジッドマウントゆえに、良くあるトラブルとして、リアのエンジンマウントボルト（下側）が折れたり、その部分のナットが緩んだりする事がありますが、その場合エンジンの振動が激しくなる事があります。

私も以前乗っていたＡ１０の時に、そこのボルトが緩み、振動でボルトのネジ山を破損したので、ボルト&ナットを新品に交換しました。社外品で強化ボルトが出ている位ですから、一度点検してみて下さい。

その他トラブルで聞くのは、エンジン右側内部にあるクラッチハウジングが熱等で歪み、回転不均衡でエンジンに振動が出るというのもあります。古いＡ６以前の車両などに、まれに見られます。

あと、エンジン内部には手を加えているのでしょうか？レスポンスを良くする為にバランサーレスにされている方もいますが、クランクの重量バランスを正確に行わないと、振動の激しいエンジンになると思います。

あるいはボアアップされている方なども、精密にボーリングをしていなかったり、指定されたトルクでボルト&ナットを締付していなかったりすると、振動の多いエンジンになると思います。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございます。やはり、ネジの緩みとか考えられないですよね…ラバーマウントならマウント経たりとかもあるんでしょうけど…
点検ついでに増締めしてみます。
エンジンはRXに乗せ変えしてあり内部はノーマルですが、古いのでハウジングなんかも怪しいですね…