アウディA8の2016年式3.0Tを中古で300万くらいで狙ってるんですが、当然認定保証が切れてるので致命的な故障をした場合は乗り捨てる覚悟で、消耗品は持ち込み工賃1.1倍のとこがあるのでOEMを駆

Question

使して維持したいのですが、やはりA8はSクラスのエントリーモデルとかと比べてアルミボディなのを除いても構造的に整備の工賃でかなり金かかりますか？
現在A5の2008で他社の1000万クラスのも何台か乗りました。
1番気になるのが最近の車にそうですが、電子制御が多くてディーラーじゃないと手に負えないんじゃないかと気になってます。

Answer 1

アルミボディは原則板金出来ない（正確には出来るが物凄い錬度が必要）ので、ぶつけた時、鬼のように金が掛かる・・（NSXで経験済みｗ）

それと昨今のドイツ車は全身デバイスマシンと化し、エンジン切った後も色んな箇所を制御監視している為、バッテリー交換さえままならず、DIY派には非常に厄介だと言える。

ただ、欧州車の整備では、こういう知識は必須になっているので、ディーラーで無くとも欧州車の整備を看板に掲げて居る所なら、間違いなく整備知識はあるはず。少なくとも専用の診断機を持っている整備工場なら安心して任せる事は出来ると思う。。

既に外車を乗り継いでおられるようなので、お付き合いの整備工場に確認を取られるのが一番の解決策だと思う。。

質問者からのお礼コメント

一度相談してみます。
回答ありがとうございました。