アウディ A4 アバント (ワゴン) 「2011年度モデル購入３日目・・・ 息子用に500万円程度・燃費が良い・スタイリッシュ・大人４人がきつくなく乗車できる・モデルが比較的新しいもの・ステ」のユーザーレビュー

2011年度モデル購入３日目・・・ 息子用に500万円程度・燃費が良い・スタイリッシュ・大人４人がきつくなく乗車できる・モデルが比較的新しいもの・ステ

2010.11.3

総評

2011年度モデル購入３日目・・・
息子用に500万円程度・燃費が良い・スタイリッシュ・大人４人がきつくなく乗車できる・モデルが比較的新しいもの・ステーションワゴンの６条件で検討したところ、国産車に該当車はなく、ＢＭＷ 320とＭＢ Ｃ200も良かったのですが、単純にアイライン(LED)がＭＢよりカッコ良かったので決めました。
2011年モデルでは、1.8にアドバンスドキーシステム（エンジンスタートスイッチ）とこれまでＳＥパッケージ専用ホイールだったものが標準装備となり、値段的に2.0クワトロと1.8Ｓラインで悩みましたが、使用者が走りに無頓着なことを考え燃費と外見で決めました。
Ｓラインは、主に内装では半革シート・パドルシフト付きハンドル・室内ルーフ色が黒・シルバー部分が本アルミで、外観では18inchホイール・車高2cmダウン・エアロが付きます。
エアロをよくよく見ると、フロントではフォグ部の形状が異なり・スポイラーの張り出しが大きく・横と縦のライン数が少なく・ヘッドライト下にプレスラインが追加され・ライセンスプレート下部の色も違います。サイドではドア下に出っ張り？が付き、リアではマフラーがシルバーになり、樹脂部の形状の他にバンパー下部の部分にプレスが入ります。またルーフスポイラーが大きくなるなど、ボーッと見ると何とはなしにカッコ良く見える憎い演出をしています。
走りは、2010年モデルまではスタート時にアクセルを踏んでも一息つくような感覚がありましたが、2011年モデルではプログラムの変更か個体差なのか分かりませんが無くなっていました。
加速感は確かに2.0クワトロに比べ非力ではあるものの、国産2500ccクラスと同程度の加速はあるように思えます。ただ、フル加速するとＣＶＴ独特の回転数が一定で加速していく妙な感じと空走時になかなか減速しないのでシフトダウンかブレーキングが必要です。
乗り心地ですが（個人的に）、1.8と2.0標準車では少しフワフワした感覚がありますが、Ｓラインではクワトロ社製の足と専用シートのお陰か想像以上に車格を上げてくれているようです。
以上、1.8Ｓラインはスポーティーに見えるエコカーですが、家族皆大満足です。
※燃費の記載はまだ購入３日目ですので控えさせて頂きます。

満足している点

１．田舎ではまだアイライン（LED）が目立ちます
２．想像以上の燃費
３．2010年モデル アウディＡ６Ｓラインより上質な乗り心地
４．ＢＭＷ 320・ＭＢ Ｃ200に比べ、
　　１）後席の足下が広い
　　２）オーディオ（標準装備）の音が良い
　　３）室内の質感が良い
５．ドアポケットに大きめのペットボトルが入る工夫がある
６．・・・・
　　今のところ以上です。

不満な点

１．バックカメラ・センサーのセットオプション２２万円は高すぎ
２．Ｓライン、段差に注意
３．タイヤが展示車はＢＳだったのに、納車されたものはピレリーでした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験