アウディ 80 (セダン) のみんなの質問
npm********さん
2019.8.6 21:23
個人的には、アウトバーンでの事故を想定したアウディが軽傷で済むと思うのですか、皆さんはどう思われますか?
ten********さん
2019.8.6 23:06
ドイツメーカーと日本メーカーでは企業体質や法律が違います。
日本は交通事故で死亡事故が行ってもメーカーに事故原因の追究や対策が義務化されていません。
欧州では販売停止が先に行われメーカーが対策を行わない限り販売が止められます。
欧州車は200キロでの衝突実験がクリアーしないと販売できませんから
クラウンに安全性なんて求めてはダメです。
クラウンの事は分かりませんがシートベルトカッターなどの、当たり目の機能は付いているんですかね
国内専売なのにニルに持ち組む意味が分からんけどな
次期モデルからクラウンもFFでしょ
mai********さん
2019.8.7 00:10
どちらもお亡くなりになるでしょう。
AUDIがそんなに丈夫なら死亡事故はほぼゼロ何でしょうかね。
ヨッちゃんさん
2019.8.6 23:34
どちらもダメですね。
敢えて言うと、クラウンの方が助かる見込みが有るかな?
A3ではダメですね。
せめて、A5かA7で無いと…
rep********さん
2019.8.6 21:55
80km/h同士の完全な正面衝突なら、どちらも死ぬ。相対速度は160km/hに成るので、それは東京タワー第一展望台から真下に向かって、正面から地面に衝突する衝撃に等しい。両車ともその衝撃を吸収すれだけのクラッシャブルゾーンは有して無いし、人間の体がその減速Gに耐えられるとも思えない。
aji********さん
2019.8.6 21:37
昔4000万円のレクサスとBMWが正面衝突しBMWの乗員だけが助かった事故が、世界的に報道されましたね。
つまりそう云う事です。
etr********さん
2019.8.6 21:28
クラウンもアウトバーンの事故を想定しています。
私はクラウンだと思いますよ。新型が出たばかりで新しく、年々厳しくなる衝突安全の基準をクリアしていますので。
少しカーブのある山道などでは日産GTRと BMW M3F80セダンどちらの方が早いのでしょうか?
2018.7.2
ベストアンサー:さぁね。 ぶっちゃけ、走行ラインにどれだけ自由度があるか、の問題。 それってドライバーの技量に負うところが多分にあるから車のポテンシャルがどうこうで語れる部分じゃないと思います。
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