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アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター

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総合平均評価

4.3 (レビュー件数 3件)

アクセス数
ランキング
1229
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4380×1865×1265mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 4735cc

グレード一覧

8グレード

V8ヴァンテージロードスター 2016年4月一部改良

グレード名 S(MT) S(左ハンドル)(MT) S(AT) S(左ハンドル)(AT)
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新車価格(税込) 1811.9万円 1811.9万円 1869.2万円 1869.2万円
発売年月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 不明 不明 不明 不明
トランスミッション フロア6MT フロア6MT コラム7AT コラム7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4380×1865×1265mm 4380×1865×1265mm 4380×1865×1265mm 4380×1865×1265mm
車両重量 1690kg 1690kg - -
乗車定員 2名 2名 2名 2名
タイヤ(前輪) 245/40ZR19 245/40ZR19 245/40ZR19 245/40ZR19
タイヤ(後輪) 285/35ZR19 285/35ZR19 285/35ZR19 285/35ZR19
過給器 なし なし なし なし
総排気量 4735cc 4735cc 4735cc 4735cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 80L 80L 80L 80L
燃費(10.15モード) - - - -
燃費(JC08モード) - - - -
燃費(WLTCモード) - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
430(321)/7300 430(321)/7300 430(321)/7300 430(321)/7300
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
50.0(490)/5000 50.0(490)/5000 50.0(490)/5000 50.0(490)/5000
最小回転半径 - - - -
グレード名 N430(MT) N430(左ハンドル)(MT) N430(AT) N430(左ハンドル)(AT)
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新車価格(税込) 1803.0万円 1803.0万円 1860.2万円 1860.2万円
発売年月 2016年4月 2016年4月 2016年4月 2016年4月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 不明 不明 不明 不明
トランスミッション フロア6MT フロア6MT コラム7AT コラム7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4380×1865×1265mm 4380×1865×1265mm 4380×1865×1265mm 4380×1865×1265mm
車両重量 1690kg 1690kg - -
乗車定員 2名 2名 2名 2名
タイヤ(前輪) 245/40ZR19 245/40ZR19 245/40ZR19 245/40ZR19
タイヤ(後輪) 285/35ZR19 285/35ZR19 285/35ZR19 285/35ZR19
過給器 なし なし なし なし
総排気量 4735cc 4735cc 4735cc 4735cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 80L 80L 80L 80L
燃費(10.15モード) - - - -
燃費(JC08モード) - - - -
燃費(WLTCモード) - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
430(321)/7300 430(321)/7300 430(321)/7300 430(321)/7300
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
50.0(490)/5000 50.0(490)/5000 50.0(490)/5000 50.0(490)/5000
最小回転半径 - - - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

V8ヴァンテージロードスター

レビュー

総合平均評価

4.3点(3件)

V8ヴァンテージロードスター

  • 最高の日常仕様ロードスター

    評価:

    5.0

    gen-S6C5 さん 2017.9.17

    グレード: 不明 2008年式 乗車形式: マイカー

    ずっとオープンカーに乗りたいと思っていたが、なかなか欲しいと思えるものがなかった。ヴァンテージ ロードスターは理想的なザ・ロードスター。

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  • もう一度、乗りたい車!

    評価:

    5.0

    はくじゃ さん 2017.6.7

    グレード: 不明 2013年式 乗車形式: 過去所有

    運転していて楽しい車、第1位です。

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  • オープンは気持ちいいですね! Vantage V8のクーペに乗っていた縁で、試乗させてもらいました。やっぱりオープンは気持ち良いですね。開けた時のスタ

    評価:

    3.0

    - 2008.8.5

    グレード: ロードスター(AT) 2006年式 乗車形式: 試乗

    オープンは気持ちいいですね! Vantage V8のクーペに乗っていた縁で、試乗させてもらいました。やっぱりオープンは気持ち良いですね。開けた時のスタイルもグッド! 開閉も瞬時に電動で行なわれます。ヒーターとシートヒーターを全開にして、冬とかに開けて走ると気持ち良さそうと思いました。 個人的に注目していたのは2ペダルのセミオートマです。MTベースのものですが、こちらは期待外れでした。これまでマセラティ、ランボルギーニ、フェラーリ等の2ペダルを体験しましたが、それらと同じように、シフトアップをする時に、一瞬、アクセルを抜いて合わせてあげるというような、コツを覚えないと、スムーズに走らせることは出来ませんでした。慣れが解決してくれる問題ではあるかと思いますが、渋滞時にクラッチを踏まなくて済むという以外に、あまりメリットを感じられませんでした。 それ以外に関しましては、私が私有していたクーペの不満点が何も解決されていなかった事に失望です。それが、直っていれば、最高のクルマだとは思うのですが...

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V8ヴァンテージロードスター

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V8ヴァンテージロードスター

アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター
平均価格 629.7万円
平均走行距離 28,625km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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