アルファロメオ 156 「V6は最高！ 名器と言われるアルファのV6がどんなもんか？ と興味本位で乗り始めました。 BMWのストレート6、ホンダのVTECなど名器と言われるエン」のユーザーレビュー

V6は最高！ 名器と言われるアルファのV6がどんなもんか？ と興味本位で乗り始めました。 BMWのストレート6、ホンダのVTECなど名器と言われるエン

2013.2.10

総評

V6は最高！
名器と言われるアルファのV6がどんなもんか？
と興味本位で乗り始めました。
BMWのストレート6、ホンダのVTECなど名器と言われるエンジンは多々あれど
これほど五感に訴えるエンジンはないでしょう！
日独のエンジンが精密機械っぽさを感じるのに対し
アルファのV6は”艶かしい”という表現がピッタリです。
SOHC時代のV6の方を評価する方も見えますが
DOHCもマフラー交換すると快音を奏でてくれます。
操作系のフイールも日独車とそう変わらず
イタリア車初めてという方でも戸惑いの少ない車だと思います。
バイヤーズガイド的な事を言えばJTSエンジンはエンジンスラッジが物凄くたまります。
JTSは3,000km毎にオイル交換していないと駄目です。
セレスピードは避けた方が無難です。
まだQシステムの方がマシですがアイシン製と言いつつ
部品がでないのでおすすめはツインスパーク又はV6のMTです。
V6について言えばフェーズ１、２、３と進む毎に触媒が増えて
快音がその分、劣ります。
色々考えるとフェーズ２がいいでしょうか？
走行距離で選ぶよりも整備がしっかりされた車を選んだ方が
トラブルがありません。

満足している点

何と言ってもエンジン！
エンジンフィールは最高です！！
外装・内装はアルファの過去のアイコンを取り入れたデザインコンシャスな車で
格好いいと思える人にはたまらないでしょう。

不満な点

エアコンの効きが（送風口の位置、デザインのせいもあって）悪いと感じるかもしれません。
自分はエアコン嫌いなのでちょうどいいくらいでした。
個人的には真夏でも効きの悪さは感じませんでした。
後方、斜め後方等の視界は悪いです。
デザインコンシャスの悪弊がここに現れています。
V6はエンジンの後方バンクに手が入らず整備性が最悪です。
フェーズ１はオイルフィルターの交換すら専門店以外では不可能でしょう。
ツインスパークならまだしもV6は素人のDIYもおすすめしません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験