スバル WRX STI ユーザーレビュー・評価一覧

VABと過ごす休日

2017.8.20

総評

これまでMTを沢山乗ってきましたがレスポンス良く機敏な走りに満足しています。

満足している点

ボディカラーをスバルブルーと最後まで悩みましたがこれまでの車歴の中で初めてブラックを選択しました。手入れは大変ですがその分、外観はとても渋く満足しています。

不満な点

ゴルフが趣味なのですがトランクスペースが狭い事ですがあまり苦にはしていません。

乗り心地

終始振動についてはカラダで受け止めている感覚ですがレーシングカート経験者として言うとこの感覚は好きです。

通算４台目のWRX

2017.8.17

総評

ずいぶん（いい意味で）丸くなりました。 自分も落ち着いて大人になったんだなぁ。。。 と感じるクルマです(笑)

満足している点

ドライビングの楽しさ、所有する満足度はピカイチ。

不満な点

例えばホンダS660はMTでもクルコンと自動ブレーキが付いている。 そろそろWRXもアイサイト･クルコン･アイドリングストップなどを装備しては？

乗り心地

多少突き上げがありますね。 サス変えたら、意外にも純正ショックとの相性抜群。

優等生

2017.7.30

総評

GDB spec C、GDB RA-R、GRB、S402なんかと比較してこいつにしましたが、なんだかんだで何でもこなす万能系ファミリーカーです。良い車です。

満足している点

・古き良きEJ20 ・高剛性ボディ ・快適な乗り心地 ・広い車内空間 ・意外と曲がる（回る）

不満な点

・車重 ・低速トルクのなさ ・電スロの違和感（サイドターンはaclガバ開け） ・内装のがちゃがちゃ音 ・高い ・AC ON/OFFでの走行性があまりにも異なる

乗り心地

純正KYBは固めですが、サーキット含めて未だ不満はないです。ボディ剛性がそれまで乗っていたECR33と違いすぎてびっくりしました。

スバル WRX STI試乗

2017.7.18

総評

エンジンは熟成されきったEJ20ターボ、気にしちゃいけないクルマとは言え流石にカタログ燃費の悪さは気になる。 しかし、EJ20有終の美を飾るの最後のSTIとして、力の入ったMCが行われた。 新DCCD...

満足している点

・適度な重さのクラッチ＆パワステ ・文句なしの動力性能 ・MCでカッコよくなった外観デザイン ・トランクスルー装備で実用性もあるスポーツセダン

不満な点

向上させているとはいえ、 やはり現行インプレッサ系と比べてしまうと ダッシュボード＆ドアパネルの質感は見劣りしてしまうかも。 あとは、流石に今時2L車でもカタログ燃費9km/L台は普段使いで流石に気...

乗り心地

試乗車は19インチタイヤ＋ビルシュタインダンパー装備のタイプS、このダンパーの出来が非常に良いのかスポーツモデルながらも微振動や細かい路面の継ぎ接ぎも全く気にならない。 スポーツ系のクルマとは言え、今や...

その性能は今だ健在。伝統の系譜を継ぐ2リッター４WDハイパワーセダン

2017.7.17

総評

まー色々文句もありますが、今も継続して 販売しているという事はとても評価していい事だと 思います。 前期型でも書きましたが色々な制約から 解き放たれた後も2リッターであり続けることには 素直に好...

満足している点

相も変わらぬ素晴らしい性能。 目つきが鋭くとてもスポーツカー的 今日本車で唯一の2リッター４WDターボセダン

不満な点

コレジャナイ感のあるレカロシート。 大きく感じる車体 STIなんだからもう少し軽量化に重点置いても いいんじゃないかな～（S4はそうはいかないけど） 後大分お値段上がりましたね（汗

乗り心地

不快さはないがラグジュアリー的快適さもない。 スポーツカー的乗り心地。 静粛性・振動も特に気にならない。 ただ、OP装備のレカロがついていたが標準シート ベースのもの様に見えてどうにもコレジャナイ...

初　スバル車

2017.7.13

総評

まだ納車されてないので何とも言えません。

満足している点

4ドアセダンでもあり力もある車で貴重なＭＴ車

不満な点

まだ納車されてないので何とも言えません。

乗り心地

試乗車しか乗ってませんが十分満足感はありました。

WRX STI

2017.6.29

総評

Still a very nice car for family guy who want to go tracking day sometimes

満足している点

good handling. can take all my family five people

不満な点

台湾STIエンジンはEJ25、EJ20ではないです。

乗り心地

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慣らしのインプレ

2017.6.15

総評

まぁまぁ良いかな

満足している点

低速コーナーでのクイック感は一般的なマイカーに比べて良いと感じました。 Fitのようなコンパクトのスピードでカーブ進入しても、しっかりタイヤに負荷を掛けなくても曲がる印象でした。 山形～猪苗代～日...

不満な点

高速コーナー＆ブレーキでの制動の甘さ 3～4000rpmくらいで軽く走行した時の感想 1☆0ｋｍ→100ｋｍの制動でフワッというか、グニャっという感覚はやはり純正なのか～、踏んだ時のカチカチな...

乗り心地

-

これでダメならR35しかない？

2017.6.7

総評

セダンベースだが走る、止まる、曲がる、がバランスよくまとまっていてオールラウンドに使える勝手の良さ！ この時代に国産マニュアルでターボを作り続けるメーカーに感謝！

満足している点

内装、外装共に満足 ボディー剛性が高い

不満な点

パワートルク共に不足。(2Lだから仕方ないか・・・) 室内天井が無駄に高い気がする ノーマルシートのホールドが悪い

乗り心地

セダンベースなだけに不満なし 純正足回りだと段差で妙な突き上げ感があります

今となっては希少なクルマ

2017.6.4

総評

＊４ドアセダンでＭＴでターボで新車で買える国産車といったら、もうコレしかない。 ＊不満な点は多々あるものの、それらを潰せば問題ない。しかしスバルのテストドライバーさんは本当にこれで良しとしたのだろう...

満足している点

＊従来の「インプレッサのハイパワー版」という位置づけを脱し、最初から「ＷＲＸ」として専用の設計がなされていること。 ⇒そのためボディの補強やマウント・ブッシュの形状変更など、後でチューニングしづらい部分...

不満な点

＊とにかくデカい。幅も高さもありすぎ。 ⇒北米を意識してるのは分かるが、ホイールベースが先代よりさらに長くなったのはどうかと。逆に縮めてもらって軽くしてほしいくらい。 ⇒１８インチもの大径ホイールを履...

乗り心地

ベースグレードのカヤバ足だが、納車直後は固いなと思ったものの、３０００ｋｍくらいから馴染んできたのかマイルドになった。 純正装着のダンロップ・スポーツマックスはかなりサイドウォールが固くそれも乗り心地の...

いまだかつてない、WRX。

2017.5.26

総評

ルックス、速さ、機能美 全てが満点！

満足している点

現在市販されている車の中で唯一のマニュアルターボ！

不満な点

ない。

乗り心地

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GDBからの乗り換え

2017.5.21

総評

今どきの車の中では特異な車です。 好きじゃないと乗れないかなって思います。

満足している点

剛性が高いです。 GDBでは色々と補強パーツを付けていたのですが それ以上かな？ 走行性能はやっぱり高いです。

不満な点

今のところは特にはないです。

乗り心地

硬さが気になる人は気になると思う。 前の車ががちがちの足回りだったので 純正は乗り心地が良く感じますf(^^;

GH8から乗り換え

2017.4.30

総評

国産で買える価格帯で満足できるいいクルマです。

満足している点

よく回るエンジンで、かつコーナーも安定して走れます。

不満な点

大型リアスポイラーは個別に選択できても良かったかな・・ エンジンに不満はありませんがFA20のエンジンで6MTで乗ってみたいっすね！

乗り心地

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最高の1台

2017.4.30

総評

一生手放したくない車ですね。

満足している点

見た目、走行性能共に最高の1台です。 最近の燃費やエコにこだわっている車より、走りを追求したストイックなところが良いですね。 走りだけでなく、内装や安全性能もスバルならではのこだわりを感じます。

不満な点

一見するとレヴォーグに間違えられるところでしょうか？w もっと全体を見て！て思いますね。

乗り心地

音は窓を締め切ればあまり気にならないですが、デッドニングをしてない状態だと走行時のロードノイズがオーディオ再生時に乗っかってくる感じはありますね。 …まあこの辺りは他の車でも同じでしょうか。 ...

これで気に入らないなら、外車乗るしかない

2017.4.6

総評

この車が欲しいと思って買った人であれば、これ以上の物は存在しないと思う。 このカテゴリーの車が欲しくてこの車に不満があるのなら、そもそもこの種の車を買ってはいけない人だったということ。 そういう人は、...

満足している点

エボ・インプレッサから続くターボ４WDの極致といえる性能を維持しつつ、一部のコアユーザーをある意味切り捨てて、プレミアム路線に方針転換。 結果として大正解。 走り以外の部分はチープで上等という、これま...

不満な点

電子制御デバイスが熟成していない。 特に、電子スロットル制御が不自然で、せっかくついている機能をほとんどOFFにして乗るのが一番快適になってしまっている。 アイドリングの回転数でアクセルを踏まずにクラ...

乗り心地

走行性能とのバランスでみれば、とても良い。 新車当時はひどい乗り心地だとおもったが、５０００キロほど走ると、各部がなじんできて快適になる。正直、純正の脚で満足しているので、最初からもう少し車高を低くして...

操る楽しさ、運転する喜びを再認識させる車

2017.3.31

総評

家族がある人は同乗者を犠牲にしてでも乗りたいか、家族を説得できるかが問われる。それでもこの車を操る楽しさは単なる移動手段としてではなく、仕事中にもかかわらず、趣味の時間を堪能している満足感が味わえる数少な...

満足している点

運転が楽しい！その一言に尽きる。車を運転するとはこういうことだと再認識させてくれる。車を移動手段と考える人には無縁の車かもしれない。

不満な点

だがしかし、不満な点も多い。 まず純正シートがふつうのシートであること。ＳＴＩなのにこのシートはないんじゃないか。変えることが前提なのかと思わせるなんの変哲も無いただの椅子。 次にメーター。歴代のＷＲ...

乗り心地

乗り心地については評価対象外。この車にそれを求めてはならない。子供たちはまだ小さいので車とはそういうものだと教え込むつもり。 直進性は良くないが、コーナリング性能は当たり前だが高い。公道では最速。

納車待ちです

2017.3.29

総評

待ちきれなくて動画をみまくってます

満足している点

BMレガシィからののりかえです。 納車待ちです

不満な点

はやくこい！

乗り心地

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初スバル車WRX VAB

2017.3.11

総評

昔はランエボの方がカッコイイと思っていたのですがVAB型が出た瞬間惹かれました。運転すると本当に楽しいクルマです。元々ファミリーカーに乗っていた自分からすると少々じゃじゃ馬に感じますが、MTなのも相まって...

満足している点

・全体的な見た目 ・高速時の安定性 ・旋回性能 ・コの字型のスモールランプ ・4本出しのマフラー ・ターボ車特有の音（ヒューッ、パシュー）

不満な点

・DCCDとVDCの設定を記憶しない ・VDC ONだと勾配のある上りカーブですごい音がする（ガリガリガリッ） ・ヒルスタートアシストがしっくりこなかった（早々にOFFった） ・極低速旋回時エンジン...

乗り心地

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最後の新車！

2017.3.11

総評

思った通り走ってくれますが乗り心地は犠牲になっています。自分では納得できるものの家族には肩身が・・・

満足している点

走る、曲がる、止まる全てが最高レベル。シフトチェンジが苦でない方なら文句なし。

不満な点

これまでのところ燃費？先進機能の一部はまだ違和感がありますが時間の問題かな。

乗り心地

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うちの子はファミリーカー

2017.3.2

総評

乗り出し500万オーバーだったので、ナビ削り、オプション削りとそれでも高くてイヤイヤ購入したのですが、そんなことかどうでも良くなるくらいの最高のクルマ。 この子に出会えてこんな運転が楽しいなんて知らなか...

満足している点

非常に乗りやすいスポーツカー。 乗り心地も良く、車内も広い。 後部座席を倒すと昼寝ができる。 ファミリーカーとしても使える。 文句ナシの存在感とかっこよさ。大きな羽根も似合ってます。

不満な点

上り坂を曲がる時の例の異音。 ぶつけたような気がするので、やめてほしい(ｰｰ;) 純正シートがイマイチ。 純正ホーン、スピーカーもないでしょう。 後部座席は倒せるけど、フルフラットではない。

乗り心地

スポーツカーにしてはマイルドな乗り心地。 純正タイヤのせいでしょうか。 もう少し硬くてもよいです。 四駆特有の乗り心地感があります。