三菱 ランサーエボリューション ユーザーレビュー・評価一覧

凄まじいポテンシャルをひめた車です。長く付...

2004.8.13

総評

凄まじいポテンシャルをひめた車です。長く付き合いたいマシンです

満足している点

まだ納車されたばかりですがその走行性能に驚きです。前の車もスポーツカー四駆でしたが基本的にまったく別物の動きをしてありえないスピードで曲がる。最近の四駆には驚きです・いや多分エボが特別なんでしょうね

不満な点

やる気のないインテリアと小さすぎるガソリンタンク。エアコンつけて走ると約25キロくらいでガソリンメーターがおちてくる

乗り心地

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ランサ－は１８００タ－ボ以来５台目でエボ...

2004.8.11

総評

ランサ－は１８００タ－ボ以来５台目でエボはⅠをこつこつ手を入れ長く乗った後Ⅷに換えました。普通に乗るにも大変乗りやすく、気合いを入れれば当に化け物になりますね。昔学生時代にダ－トが好きで今でも「ラリ－のラ...

満足している点

・動力性能（市販車として文句なしに素晴らしい） ・足回り（少し手を入れ各自の好みにすると更に良し） ・レカロフロントシ－ト（長時間運転でも負担が少なくポジションもずれにくい） ・ラリ－ア－トパ－ツが...

不満な点

・メ－タ－周りが不足。せめてブ－スト計・水温計・油温計を標準に！ ・標準装備のフォグはお粗末で後付の為にも無い方がいい。 ・オ－トエアコンの設定が良くないので私もマニアルで使用。

乗り心地

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わけあって最近手放してしまいましたが、す...

2004.7.18

総評

わけあって最近手放してしまいましたが、すばらしい性能の車でした。 しかし、ぶっといタイヤに頼ったコーナーリングや重い車体のため、乗っていて爽快な気分にさせるような車ではありませんでした。また、日常使う領...

満足している点

圧倒的な動力性能。異次元のコーナーリング性能。 日常的に使えるフレキシブルさ。燃費の良さ。 室内の広さ。

不満な点

あまりに限界が高すぎて公道を走行するにはつまらない。 乗りごごちが硬いくせに結構ロールする。 駆動系統の遊びを感じる。 快適とはいい難い室内。（騒音、乗りごごちなど）

乗り心地

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異次元の加速性能。 一度乗るとほかの車...

2004.7.18

総評

異次元の加速性能。 一度乗るとほかの車は運転できない。あまりにも違いすぎです。 購入して大満足です。 ただし、家族、友達を隣に乗せると大不況を被ります。 曰く、「乗り心地がわるい。」「怖い」 な...

満足している点

何も言うことのないその走行性能。 すさまじい加速と高速域での安定性、コーナリング性能。 はっきり言って趣味の車、好きな人であれば欠点など無い。

不満な点

あえて言うなら、燃料タンクが小さい。 ブーストメータくらいは標準で付けておいて欲しい。

乗り心地

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人も乗れてこの性能！この値段！絶対買いだ...

2004.7.18

総評

人も乗れてこの性能！この値段！絶対買いだとおもうが！？ 中古だと８やＭＲより(６やﾄﾐﾏｷよりも！？)だいぶ安くお買い得でしょ？買うベーし！！ ミニバンなんかに乗ってる場合じゃないです！！ このコー...

満足している点

ものすごい加速！！しかし何といってもコーナリングスピードでしょ。 ハンドル切ればすごいスピードで曲がるんだから・・・^_^; この性能で４ドア５人乗りで後ろも結構余裕があるのはすごい！！ リコール問...

不満な点

カーステレオの取り付け口が１DINであること、１DINのカーナビつけたら音楽聴けません(T_T) ８からは２DINあるのに・・・・ あとは燃料タンクが小さい点かなー ３００キロちょい走行で要給油

乗り心地

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新型が続々出てきていますが、各ﾓﾃﾞﾙが限...

2004.7.8

総評

新型が続々出てきていますが、各ﾓﾃﾞﾙが限定車なので、乗っている人には大事にしてもらいたい。

満足している点

今となっては希少な5ﾅﾝﾊﾞｰｴﾎﾞ。車重が軽いので、乗っていて軽快です。ｾﾀﾞﾝということもあり、人を乗せるには苦労しません。（広くはないが、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻの後方席よりはゆとりがあった。）燃費が以外と良...

不満な点

ｴﾝｼﾞﾝがｼﾋﾞｱ。圧縮比が高いので、ﾋﾟｽﾄﾝがﾀﾅ落ちしやすい。かくいう自分も壊れて、ﾋﾟｽﾄﾝとｶﾞｽｹｯﾄを交換した。ﾎﾞﾃﾞｨ剛性が低い。

乗り心地

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ランエボというクルマは、初代モデルが出た...

2004.7.7

総評

ランエボというクルマは、初代モデルが出た時から気になる存在ではありましたが、どうもあの”ガンダムルック”に抵抗がありずっと躊躇していました。セディアベースになってやや控え目になった外観のⅦを見て気持ちが揺...

満足している点

・いかにもスポーツセダンであることを主張するエクステリア ・2リッターＡＴ車では世界一の動力性能 ・2リッターＡＴ車では世界一のコーナリング性能 ・ミシリとも言わないボディ剛性の高さ ・便利なオー...

不満な点

・クルマの格好良さとドライバーのオヤジぶりがミスマッチ（私だけ？） ・ロードノイズばかりでなく、ビビリ音まで誘発する酷い純正タイヤ（ダンロップディレッツアに交換後、見事なまでに解決！） ・異様に車高が...

乗り心地

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みんな一度この加速を味わってみたら良いと思...

2004.7.6

総評

みんな一度この加速を味わってみたら良いと思います 全開でぶっとばせばこの車の欠点もｽﾄﾚｽも一連の不祥事も頭から無くなりますエボ最高

満足している点

以前ｷﾞｬﾗﾝVR4とエボⅦに乗っていたのでこの加速に慣れていますがすごいです！すごすぎて高速の追い越し車線を流すだけでみんな道を譲ってくれます。まったく腕に自信が無い直線番長には宝の持ち腐れです

不満な点

まったく小回りがきかない所。3車線分ないとUﾀｰﾝ出来ません。自慢のﾚｶﾛは自分のケツに全く合わず床擦れ気味です 硬過ぎ

乗り心地

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４枚ドアがあることを購入の観点にいれざる...

2004.6.26

総評

４枚ドアがあることを購入の観点にいれざるを得ないが、 でもくるまは手段というより目的・・という方にはよい くるまだと思います。 ＡＹＣは最初違和感があると思いますが、慣れれば快適 です。走らせ方は...

満足している点

トルク感 純正アルミホイールのデザイン インタークーラースプレーのマニアックさ 意外に明るいⅤより小さくなったフォグランプ レカロシートのすわり心地 （フルバケ派も交換するのに少...

不満な点

シート座面の高さ（せっかくのレカロなのだから もう一息、ローポジションの方が・・） ブースト計くらいは最初からつけてあってもいい かも。。 フロントはⅤの方が好きです。（個人的に） ...

乗り心地

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いろいろ問題はある。どこの企業も同じだと...

2004.6.21

総評

いろいろ問題はある。どこの企業も同じだと思う。 WRCでの実績、パリダカの実績は他のメーカでは無理無理。 エボ最高だよ。

満足している点

乗り心地に満足。中低速での加速度。

不満な点

ディーラの接客態度。

乗り心地

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速い車が好きな人にはお勧め（私はインプレ...

2004.6.21

総評

速い車が好きな人にはお勧め（私はインプレッサ、ＧＴ―Ｒも好きです）高速などでは国産の直線番長といわれる車(Ｖ6ﾀｰﾎﾞ，Ｖ8)を直線でブッコ抜きます。速い車に興味の無い人には全く意味の無い車です。

満足している点

エボ７GSRからの乗り換えで一番違う部分は乗り心地が良くなりました。 燃費は平均して1.0ｋｍ/Lぐらい向上したようです。 カーブは以前より違和感無くまがる。（エボ７も異次元でしたが） 加速感はエボ...

不満な点

カオとボンネットはエボ７の方が好きでした。 せめてブースト計は標準装備にして欲しい。 私のような普通の人が乗ると運転が下手になると思います、特に雨天の安定感に慣れると他の車乗ったとき危ない！！（すみま...

乗り心地

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新車で購入してから、６年経ち、やつれてき...

2004.6.17

総評

新車で購入してから、６年経ち、やつれてきた部分も見え始めましたが、気に入って買った車で、スポーツセダンとして見れば、よく出来た車だと思います。やはり、自制心を持った人が乗らないと危ないと思います。楽しめる...

満足している点

1.ガンダムと言われようが、戦闘的なスタイリング。 2.早い車なのに、セダンなので使い勝手が良い。 3.４ＷＤターボにしては、意外と良い燃費。 4.アフターパーツの多さ。 5.大人が４人座って、移...

不満な点

1.ちっさい燃料タンク。50ｌとはいえ、実質40ｌ弱しか使えないので、 　遠出するのに、ドキドキすることがある。 2.やはり、盗難のターゲットにされてしまう点。 3.やる気もないのに、あおられる事。...

乗り心地

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抜群の基本性能があるからこそ、余裕がある...

2004.6.9

総評

抜群の基本性能があるからこそ、余裕がある。そんな運転ができる車です。 リコール問題で大揺れの三菱自動車。 エボシリーズも、Ⅸが最後になるとかならないとか。。。 私は、Ⅲからこの車に乗り継いでいますが...

満足している点

・好き嫌いがあるかもしれませんが、なんといってもエクステリアデザイン。 　左右非対称のフロントマスクは圧巻です。 ・抜群のコーナーリング性能と驚異の加速。まるでレールの上を走っているような感覚でコーナ...

不満な点

・インテリアがちょっとシンプルすぎ。 ・マットガード（ドロよけ）を付ける隙間がほとんど無い。 　（ターマックセッティングでも、ラリーっぽさを出したいので。。。） ・ブレンボのブレーキはよく効くが消耗...

乗り心地

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昔のナナハン並みの加速力！！４輪としては...

2004.6.6

総評

昔のナナハン並みの加速力！！４輪としては秀逸 加速力、加速感は昔のナナハン並み、正直言って驚きました、コーナーリング性能は問題にならないほど速い！！ Ｚ、ＲＸ７、ＲＸ３、シビックＳi...いろいろ乗り...

満足している点

１：アクセルレスポンスがよい、若干のターボラグは感じるが、それを帳消しにするだけのレスポンスのよさがある。 ２：３０００ｒｐｍから６５００ｒｐｍにかけての加速はすばらしく良い、昔1974年製のHONDA...

不満な点

１：６５００ｒｐｍから７０００ｒｐｍまではパワーのよどみを感じる。 ２：ほんとに若干のターボラグ。 ３：フロントナンバープレートがバンパーのセンターでないため、妻に見せたときの第一声が「新車で族車売っ...

乗り心地

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気持ち良い加速、ランエボという響き、所有す...

2004.5.23

総評

気持ち良い加速、ランエボという響き、所有する満足感がいい。

満足している点

加速は公道で使えないほどすごい。外観は黒がアクセントになってスパルタンで良い。乗りこなせるかは別として高性能車に乗っているという所有する満足がある。注目される。

不満な点

低速域でハンドルが取られるほどの乗り心地。ドリンクホルダーを使うとセンターコンソールに小物を置く場所がない。羨ましいのかファミリーカーが煽ってくる。後部座席は居心地が悪くヘッドレストがない。温度計がない。...

乗り心地

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乗ったことがない人は１度乗るべき車。 ...

2004.5.20

総評

乗ったことがない人は１度乗るべき車。 ドライバーはスピードに対しての恐怖感さえなくせれば あとは車のほうでどうにでもしてくれます。 ただやはり中古で買うのは値落ちを見てもお勧めは出来ない。

満足している点

7以降の羊の皮かぶりとは正反対の戦闘的なルックス。 ＦＦベースの４ＷＤとは思えないコーナーリング性能。 値段以上に高く見えるらしい。

不満な点

目立ちすぎる。 子供受けのみ良い。それ以外にはお笑いのネタにされる。 通勤でスーツ着て乗ると間抜けに見えてしまう。 着座位置が高いので見晴らしが良すぎてスポーツ系の車に 乗っていると思えない。 ...

乗り心地

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ビデオで中谷明彦氏が自在に振り回している...

2004.5.8

総評

ビデオで中谷明彦氏が自在に振り回しているのを見て購入しました。 ブレンボによるストッピングパワー、４駆によるトラクション、軽量、高剛性による高い旋回スピードによって、当時最速のＮＳＸ　Ｓ－ＺＥＲＯをぶっ...

満足している点

・以前乗っていたＦＤ３Ｓ（ポンコツでした）に比べると、街乗りが格段に楽。 ・GWにでかけて軽い渋滞にはまったにもかかわらず、燃費が非常に良い。 ・オートエアコン付きでとても快適。 ・後部座席も結構広...

不満な点

・足が少し硬いが走行性能を求めて購入したので気にしないようにしています。隣の人もあまり気にならないと言ってくれたので。 ・車両保険が高い。山など恐くて攻める気になりません。

乗り心地

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快適さ、リーセールバリューを求めるならG...

2004.5.6

総評

快適さ、リーセールバリューを求めるならGSRです。 競技のみを追求する人はRSをお勧めします。 パワーウィンドウもエアコンも電動サイドミラーもありません。 あるのは「走行性能」のみですが、 軽量で...

満足している点

4WDらしからぬ、コーナリング性能の良さ、 クリッピング点からの立ち上がりも良いです。 RSならば競技に無駄な装備が無い点で軽量化に寄与します。

不満な点

AYC付きの場合、その特性に慣れが必要です。 私は4WD=アンダーステアという観念が抜けない為、 時にオーバーステアが顔を出します。 慣れた人ならうまく活用していけるでしょう。

乗り心地

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納車当日に免停になりました。それ位の速さで...

2004.5.4

総評

納車当日に免停になりました。それ位の速さでした。一ヶ月で手放しましたが僕みたいな中途半端な人間には向かなかったです。人に負けたくないって人には最高だと思います。

満足している点

速すぎる！

不満な点

足回りが硬い。Ｕターンしにくい。

乗り心地

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ランエボⅣ、Ⅵと乗り継いできましたが、こ...

2004.4.10

総評

ランエボⅣ、Ⅵと乗り継いできましたが、この車は手放せないですね！！

満足している点

満足している点は、やっぱりあの加速感ですね。それと外観です。

不満な点

エボⅥになるとともに、ホワイトメーターだったのがブルーになってしまったこと。

乗り心地

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